تويوتا تخضع للتحقيق لاحتمال غشها في اختبارات انبعاثات الديزل

وفقًا لصحيفة نيكان جيدوشا شيمبون المحلية اليابانية، أطلقت وزارة البنية التحتية والنقل اليابانية، تحقيقًا يهدف إلى تحديد ما إذا كانت شركات تصنيع السيارات تلتزم بلوائح الاعتماد الذاتي.

وكان التقرير متوقعا بعد أن اعترفت تويوتا بوجود "تناقضات" في برنامج اختبار المحرك الخاص بها قبل ستة أشهر، مما أدى إلى تعليق الإنتاج مؤقتا حتى نهاية فبراير من هذا العام.

وقبل ذلك، تبين أن العلامة التجارية للسيارات الصغيرة التابعة لشركة تويوتا، دايهاتسو، غشّت في اختبارات السلامة، في حين اعترف قسم الشاحنات التابع لها، هينو، في عام 2022 بأنه قام بتزوير بيانات اختبارات المحرك.

أدت كل واحدة من هذه الفضائح إلى اعتذارات علنية، من شركة تويوتا، لكن الحكومة تشعر بالقلق من أن هذه الفضائح ربما تكون لمحة بسيطة لفضيحة ضخمة تتكتم عليها تويوتا.

هل هذه هي فضيحة جديدة في عالم السيارات بطلتها تويوتا؟

باختصار، لا.

لا يبدو أن الادعاءات المتعلقة باختبارات الشهادة الذاتية غير الدقيقة تنطبق على ما حدث عندما تبين أن مجموعة فولكس فاجن قامت بإنشاء أجهزة غش عن عمد.

بعد الاعتذار عن المشكلة التي أدت إلى توقف الإنتاج والتسليم مؤقتًا، قال الرئيس التنفيذي لشركة تويوتا، كوجي ساتو، إن "الإدارة لم يكن لديها الفهم الصحيح لـ"الشهادة"، مضيفًا أن "التواصل المناسب مهم جدًا"، وفقًا لتقارير أخبار السيارات.

كما أعرب رئيس مجلس الإدارة، أكيو تويودا، عن حزنه لخيبة أمل الجمهور.

مع أخذ ذلك في الاعتبار، يبدو أن إخفاقات تويوتا في الشهادة الذاتية لم تكن معروفة من قبل الإدارة العليا، وفي اللحظة التي اكتشف فيها المشكلة، بدأت شركة تويوتا للصناعات، الجهود ليس فقط لحلها ولكن أيضًا لإعادة هيكلة الإدارة بحيث عدم تكرار مثل تلك المشكلة مرة أخرى.

ومع ذلك، إنها حقيقة أن كل من دايهاتسو وهينو قد غشّوا للحصول على الموافقة.

وتبين أن شركة دايهاتسو كانت تغش في هذه الاختبارات على مدار العقود الثلاثة الماضية وأن شركة هينو كانت تقوم بتغيير اختبارات الانبعاثات منذ عام 2003.

إن ظهور هذه الفضائح إلى النور في الأشهر الأخيرة فقط يشير إلى أنه ربما لا يزال هناك المزيد مما يجب الكشف عنه الآن عبر صناعة السيارات اليابانية بأكملها، وليس فقط تويوتا.