جيب واجونير وغراند واجونير سيصبحان هجينين بحلول عام 2025

من المقرر أن تتوسع محفظة علامة جيب الأمريكية، الرائدة في صناعة السيارات، من سيارات الدفع الرباعي الهجينة بشكل كبير.

تحول جيب واجونير وغراند واجونير إلى هجينين بحلول عام 2025

وفي مقابلة مع Motor Authority، ناقش رئيس علامة جيب التجارية، جيم موريسون مستقبل محركات جيب.

ووفقًا لموريسون ، ينصب التركيز في جيب على إضافة محركات هجينة تعمل بالكهرباء تمنح العملاء القوة والاقتصاد في استهلاك الوقود الذي يرغبون فيه.

وذلك لإثبات التزام جيب بالتشكيلة التي تركز على الهجين، ستتلقى واجنر وغراند واجونير، أعلى فئة من سيارات جيب ، مجموعة دفع هجينة رباعية الدفع بحلول عام 2025.

وفي مقابلة مع هيئة السيارات ، قدم موريسون صورة واضحة جدًا عن مستقبل محركات جيب.

حيث أخبر موريسون Motor Authority أن V8s ماتت في أداء سيارات الجيب، ولا توجد خطط واضحة حول كيفية المضي قدمًا في لوحة تراك هوك.

وبدلاً من ذلك، ينصب تركيز جيب على توسيع لوحة اسم 4xe.

وأخبر موريسون Motor Authority أن كلا من Wagoneer و Grand Wagoneer مع حواف 4xe بحلول عام 2025.

وعند الضغط عليه من قبل صحفيين Motor Authority قال إنه سيتلقى محرك البنزين التهجين في Wagoneer Morrison، لم يستطع تأكيد ذلك.

وبناءً على التكهنات، من الواضح أن محرك Inline-4 سعة 2.0 لتر الذي يستخدمه المحصول الحالي لسيارات الجيب 4xe قد يكون صغيرًا بعض الشيء.

ولذلك هناك أمل في أن يستخدم هذا الطراز الجديد من Jeep المضمن بالشاحن التوربيني 6. علمًا أنه لم يتم تأكيد هذا الإعداد من قبل Jeep.

وعندما تم طرح جيب رانجلر 4xe في سبتمبر من عام 2020، عرضت مستقبل علامة جيب التجارية. وكانت رانجلر المجهزة لا تزال قادرة على القيادة على الطرق الوعرة التي يحبها المشجعون.

ولكن الآن مع ميزة إضافية تتمثل في عزم الدوران الكهربائي الفوري وتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود.

بينما يتم تشغيل Wrangler 4xe بواسطة شاحن توربيني مضمّن سعة 2.0 لتر ينتج 270 حصانًا مقترنًا بمحركين كهربائيين وبطارية ليثيوم أيون بقوة 400 فولت و 17 كيلو وات / ساعة.

فيما ينتج النظام الهجين المركب ما مجموعه 375 حصانًا (280 كيلوواط) و 470 رطلًا (637 نيوتن متر) من عزم الدوران.

حيث وجّه نجاح جيب رانجلر 4xe أنظاره إلى جيب جراند شيروكي الجديد كليًا، والذي يقدم الآن تصميمًا رباعي الأبعاد ظهر لأول مرة في أوائل عام 2022.

وعلى صعيد متصل، تستخدم جيب جراند شيروكي 4xe نفس مجموعة نقل الحركة مثل جيب رانجلر 4xe، وهو أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من المحرك الأساسي V6 وعزم دوران أكبر من المحرك الاختياري V8.

بينما سيوفر تقليم 4xe لسيارات Jeep أعلى خط Wagoneer و Grand Wagoneer للعملاء سيارة دفع رباعي أكثر قوة وفعالية في استهلاك الوقود.

وبناءً على نجاح كل من Wrangler 4xe و Grand Cherokee 4xe.

حيث يبدو أن هذه الصيغة الفائزة ستكون إضافة مرحب بها إلى تشكيلة Wagoneer.