حرب شرسة بين فورد و GM وتويوتا على الشاحنات الصغيرة ومتوسطة الحجم

فورد وجنرال موتورز GM وتويوتا من بين أولئك الذين يتطلعون بشكل متزايد إلى الاستفادة من قطاع الشاحنات الصغيرة المتوسطة الحجم المتنامي، فهي سيارات كبيرة بما يكفي لفرض علامات أسعار عالية ولكنها صغيرة بما يكفي لحماية هوامش الربح.

تطورت شاحنات البيك أب الصغيرة من شاحنات العمل ذات المستوى المبتدئ إلى طرازات باهظة الثمن وقادرة ومربحة للغاية يمكن أن تكلف أكثر من 60 ألف دولار - بما يتماشى مع السيارات الفاخرة من بي إم دبليو وكاديلاك وغيرها.

قالت جيسيكا كالدويل، المديرة التنفيذية للإحصاءات في شركة إدموندز لأبحاث السيارات: "إنها لا تستهدف الأشخاص ذوي الميزانية المحدودة فقط، لأنني أعتقد أن هذا هو ما كان عليه القطاع لفترة طويلة، الشاحنات تزداد جمالاً مع المزيد من وسائل الراحة والمزيد من الميزات والمزيد من التركيز على التصميم."

حرب على الشاحنات الصغيرة والمتوسطة

تسير شاحنات البيك أب متوسطة الحجم على خطى نظيراتها الأكبر حجماً مثل فورد F-150 و شيفرولية Silverado وتويوتا تندرا، لقد أصبحت أكثر قدرة وأكبر وأغلى ثمناً، مع تدفق الفخامة الجديدة ومتغيرات الطرق الوعرة والميزات الخاصة.

تجاوزت مبيعات السيارات متوسطة الحجم 600 ألف سيارة منذ عام 2019، حيث تحول اهتمام المستهلكين بعيداً عن سيارات السيدان التقليدية إلى سيارات الخدمات مثل سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي وبالطبع شاحنات البيك أب.

تضاعف مبيعات الشاحنات المتوسطة

على مدار العقد الماضي، تضاعفت مبيعات شاحنات البيك أب التقليدية متوسطة الحجم بأكثر من الضعف لتمثل 4.4% من مبيعات السيارات الأمريكية العام الماضي - ارتفاعاً من 1.6% في عام 2013، وأعلى مستوى منذ 2005، وفقاً لإدموندز.

تتوقع S&P Global Mobility أن تستمر مبيعات سيارات البيك أب متوسطة الحجم في النمو في السنوات القادمة، لكنها تتصدر كنسبة مئوية من حصة السوق الأمريكية عند 4.6% في عام 2026.

وبالمثل يرتفع متوسط السعر المدفوع لإحدى المركبات: خلال العقد الماضي، ارتفع متوسط السعر بنسبة 53% من حوالي 28،100 دولار إلى أكثر من 42،000 دولار، حسب تقارير إدموندز، هذا النمو في الأسعار أقوى 3 نقاط مئوية من الصناعة ككل.

زيادة المنافسة

نما قطاع سيارات البيك أب متوسطة الحجم من ثلاث سيارات قيد الإنتاج قبل عقد من الزمن إلى سبع سيارات بيك آب تعمل بالغاز من أمثال شيفروليه وفورد وجي إم سي وهوندا وجيب ونيسان وتويوتا، أعلنت نصف العلامات التجارية عن إعادة تصميم السيارات هذا العام، والذي من المتوقع أن يعزز الاهتمام والمنافسة في هذا القطاع.

كشفت تويوتا هذا الأسبوع عن الجيل الرابع من تاكوما بيك أب، بعد أسبوع من فورد موتور، وكشفت النقاب عن سيارة رينجر المعاد تصميمها لصالح شركة جنرال موتورز الأمريكية

 كما قامت بإعادة تصميم نسخ من سيارات بيك آب شيفروليه كولورادو وجي إم سي كانيون التي تصل إلى الوكلاء.

قال باتريك فينيجان، المدير الأول لشاحنات جي إم سي وسيارات الدفع الرباعي كبيرة الحجم، لشبكة CNBC: "إنها حقاً أكثر سخونة من أي وقت مضى فيما يتعلق بالشاحنة متوسطة الحجم، هناك الكثير من الجهد والطاقة والحماس وبناء الزخم في هذا القطاع أكثر مما رأيناه من قبل."

تويوتا تسيطر على المبيعات

بينما يهيمن صانعو السيارات في ديترويت على مبيعات الشاحنات الصغيرة والكبيرة، فإن تويوتا موتور هي الشركة الرائدة في مبيعات الشاحنات الصغيرة متوسطة الحجم من خلال تاكوما.

سيطرت شركة تويوتا على ما يقرب من 40 % من قطاع شاحنات البيك أب الأمريكية متوسطة الحجم منذ عام 2019، عندما عادت فورد وجيب إلى السوق، وفقاً لتقارير إدموندز، هذا أقل من أكثر من 60% من حصة السوق قبل عقد من الزمن - على الرغم من مبيعات تاكوما التي قفزت بنسبة 150% تقريباً منذ ذلك الحين - حيث أطلقت شركات صناعة السيارات المنافسة شاحنات جديدة.

إنه موقف ليس لدى تويوتا خطط للتخلي عنه: "تاكوما هي السيارة رقم 1 مبيعاً في فئتها، هدفنا هو أن يبقى ذلك"، هكذا قال جوزيف موسيس، المدير العام لتويوتا أمريكا الشمالية للشاحنات وسيارات الدفع الرباعي.