رسميًا: سيتم استبدال بولستار 2 بالطراز بولستار 7

أكد الرئيس التنفيذي لشركة بولستار، Thomas Ingenlath أن بولستار 2، لن يتم استبداله بخليفة مماثل.

وفي حديثه إلى Autocar، أكد الرئيس التنفيذي أن سيارة الكروس أوفر سيحل محلها الطراز Polestar 7، مما يشير إلى أنها ستكون آلة مختلفة تمامًا عن السيارة الكهربائية التي نعرفها اليوم.

إنجنلاث ليس مستعدًا لمشاركة التفاصيل في الوقت الحالي، مشيرًا إلى "ما نوع السيارة وكيف سنفعل ذلك، يمكننا مناقشة ذلك عندما يحين الوقت. في حين أنها ستملأ الفجوة التي خلفتها Polestar 2 وتلبي احتياجات مجموعة مماثلة من العملاء، فمن المرجح أن تظهر Polestar 7 لأول مرة بتصميم مبتكر وشيئًا يميزها عن المنافسين.

وقال إنجنلاث: "بقدر ما قد نبني سيارة مشابهة جدًا، لأنها تحتوي على رقم مختلف، فلن يكون لدينا هذا الفخ الطبيعي حيث نكون محاصرين في هذا المفهوم لما كانت عليه السيارة".

ماذا يمكن أن نتوقع من Polestar 7؟

في حين أن Polestar 2 يعتمد على منصة الهندسة المعيارية المدمجة (CMA)، فمن المرجح أن يعتمد النموذج البديل على نسخة معدلة من منصة هندسة التجربة المستدامة (SEA) المستخدمة حاليًا للعديد من المركبات تحت مظلة جيلي، بما في ذلك بولستار 4، فولفو EM90، زيكر 001، وزيكر 009.

بحلول عام 2027، نتوقع إجراء العديد من التحسينات على النظام الأساسي، مما يتيح نطاقًا وأداءً وكفاءةً فائقين.

في حالة Polestar 4 – أسرع سيارة إنتاج للشركة – يمكن للكروس أوفر الكهربائية التسارع إلى 100 كم في الساعة خلال 3.8 ثانية.

نظرًا لأن Polestar 2 (وخليفته) يقع أسفل Polestar 4، فإننا لا نتوقع أن يقدم نفس مستويات القوة والأداء، ولكن لا شك أن كلاً من Polestar 4 وPolestar 2 سيحققان قفزات للأمام في كل المقاييس. 

علق Ingenlath أيضًا على تغيير استراتيجية أعمال Polestar بعد أن خفضت فولفو حصتها إلى 18٪.

وقال الرئيس التنفيذي إن هذا كان مخططًا له دائمًا، حيث تخطط شركة Polestar لجذب الاستثمارات من أصحاب المصلحة الآخرين.

وأضاف: "كان من الواضح دائمًا أن الأموال لا ينبغي أن تخرج من جيوب المالكين فحسب، وعلينا أن نجد بعض الطرق لتمويلها دون الذهاب إلى فولفو وجيلي".