رينو تكشف النقاب عن ترافيك فان E-Tech Electric LCV الكهربائية

يتوسع اتجاه المصنعين بسرعة في قطاع المركبات التجارية الخفيفة، مع قيام المزيد والمزيد من صانعي السيارات بإزاحة الستار عن شاحنات السيارات الكهربائية فقط.

وأحدث مثال على ذلك هو رينو، التي أضافت عضوًا آخر إلى مجموعة سياراتهم التجارية E-Tech، وهي Trafic Van E-Tech Electric الجاهزة للإنتاج.

ويعتمد الطراز فب تصميمه على الجيل الرابع الحالي من ترافيك الذي تم عرضه لأول مرة في عام 2020.

ومن الخارج، يبدو متطابقًا مع شقيقته التي تعمل بالطاقة ICE، باستثناء شارة E-Tech على الباب الخلفي.

وبالمثل، يتوفر في طولين مختلفين، إما بطول 5،080 ملم (200 بوصة) أو 5،480 ملم (215.7 بوصة)، وبارتفاعين مختلفين، إما 1،967 ملم (77.4 بوصة) أو 2،498 ملم (98.3 بوصة).

واعتمادًا على التكوين، يتراوح حجم البضائع بين 5.8-8.9 متر مكعب (204.8 - 3114.3 قدم مكعب)، بينما يتوفر أيضًا متغير لأرضية الكابينة للتحويلات.

وتتكون مجموعة نقل الحركة الكهربائية من محرك واحد ينتج 121 حصان (90 كيلو واط / 122 حصان)، وهو ما يزيد قليلاً عن الديزل المبتدئ.

بينما تبلغ قدرة السحب 750 كجم (1،654 رطلاً) والحد الأقصى للحمل 1،100 كجم (2،425 رطلاً).

وتشارك Trafic Van E-Tech Electric بطارية 52 كيلووات في الساعة مع Master E-Tech المحدث مؤخرًا، مما يسمح بنطاق WLTP يبلغ 240 كم (149 ميلاً).

كما يمكن شحن البطارية عبر تيار متردد بقوة 7 كيلو وات أو تيار متردد 22 كيلو وات أو شاحن سريع اختياري بقدرة 50 كيلو وات.

ومن المتوقع أن يتبع الإصدار EV من Trafic Van طراز Trafic المناسب للركاب والذي تمت معاينته في عام 2021 مع مفهوم العربة Hippie Caviar Hotel.

وهذا العام، كشفت رينو عن مفهوم Hippie Caviar Motel الأصغر قليلاً، استنادًا إلى قاعدة العجلات الطويلة Kango E-Tech Electric التي ظهرت أيضًا لأول مرة في هانوفر.