سحر... AMG

يبدو أن لقاءنا مع سيارات مرسيدس التي تنفرد بتجهيزات AMG الرياضية وعلى حلبة ياس بات من التقاليد السنوية. ومع ذلك لا يزال هذا اللقاء من الأحداث التي ننتظرها في توب جير على أحر من الجمر

تحولت جولة AMG للتأدية الى تقليد سنوي يقيمه المكتب الإقليمي لـ مرسيدس في منطقة الشرق الأوسط بالتعاون مع مرسيدس ـ ألمانيا وفرعها الرياضي الذي يحمل تسمية AMG. هو عبارة عن تقليد سنوي يهدف الى التعريف بجديد الشركة الرياضي ويتم على حلبة ياس مارينا الإماراتية التي تستضيف إحدى جولات بطولة العالم للفورمولا واحد نظراً للتسهيلات التي تتميز بها هذه الحلبة من ناحية ولأن تجهيزات الحلبة تمكن مرسيدس وAMG من إقامة أحداث تظهر ما تتميز به السيارات الألمانية من قدرات متفوقة. ومن جهة أخرى وعلى الرغم من أن جولة AMG للتأدية لا تزال في بداية عهدها في العالم العربي، إلا أنها باتت من التقاليد السنوية في منطقة الخليج التي تنفرد بشريحة كبيرة من المستهلكين اللذين لا يركزون على العراقة والرقي اللذين يميزان سيارات مرسيدس وحسب، بل يشددون أيضاً على التأدية الرياضية المتفوقة التي تشكل والرقي الذي يميز سيارات النجمة الثلاثية إحدى الأسس الرئيسية التي تتحلى بها سيارات مرسيدس التي تحمل شعارات AMG.

ولكن دعونا من التحليلات ولنتوجه مباشرة الى ما توفر من سيارات AMG خلال هذه الجولة التي لم تخلو من تواجد SLS AMG المشاركة في سباقات GT3 التي لعبت دور الملاح على متنها خلال جولة العام الماضي والتي كنت على شوق لإعادة تجربتي معها والقيام بلفة على حلبة ياس لإختبار ما تتحلى به هذه السيارة من قدرات سباقية متفوقة. وللقيام بهذا الجزء من الإختبار، توجب عليّ إعتماد زي السباقات المقاوم للحريق مع الحذاء والقفازات والخوذة الخاصة بالسباقات وهذا ما جعلني أشعر بأنني جزء مهم من هذا الإختبار. وهنا لن أدخل في متاهات طريقة الدخول الى مقصورة SLS AMG GT3 الضيقة بسبب القفص المقاوم للإنطباق وكيفية تثبيتي على مقعدي بواسطة حزام الأمان السباقي ذو نقاط التثبيت الخماسية الذي أشعرني أنني قطعة واحدة من السيارة، بل سأركز على تجربتي داخل هذه السيارة.

ففي الداخل وعلى الرغم من أنني شعرت بحس غريب من الإنتماء جعل عملية خروجي من السيارة صعبة من الناحية العاطفية، إلا أن ما شعرت به من قوى تتحكم بجسمي وعلى الرغم من أنها ليس غريبة، إلا أنها نقلتني الى عالم آخر من المتعة كان سيكون من أروع ما شعرت به لو قدر لي أن أكون خلف المقود.

ومع ذلك، إنطلقت السيارة من خلال خط الصيانة الى النفق ومنها نحو الحلبة بتسارع صاروخي أدى بي الى التفكير أنه من الجيد أنني كنت أضع الخوذة لأنها منعت دماغي من الخروج من مكانه عبر أذناي. وهنا لا تكتفي SLS AMG GT3 بقوى التسارع الصاروخي هذا، بل تتميز بتعليق بمنتهى القساوة شعرت معه أن كل ما تتعرض له السيارة يمر عبر جسدي وهذا ما رفع من إحساسي بما يمكن لهذه السيارة أن تنتجه وبالأخص عند دخولها وخروجها من المنعطفات حيث كانت مستويات تماسكها مذهلة. ويعود السبب في ذلك بالدرجة الأولى الى البنية التحتية للسيارة التي نالت عملية تقوية وتدعيم لزيادة الصلابة التي عززت بمجموعة من العوارض المعدنية التي تثبت أجزاء الهيكل الى بعضها البعض ومنها قفص مقاوم للإنطباق في المقصورة وقضبان تربط أطراف التعليق العلوية و.. بالإضافة الى تزويد السيارة بتعليق قاس جداً يرفع مستويات التماسك مع إطارات ملساء بتركيبة مطاطية خاصة بسباقات GT3 تساهم في رفع مستويات الثبات التوجيهي في المقاطع المستقيمة والمنعطفات. ولا تكتفي SLS AMG GT3 بذلك، بل تتحلى بقدرات كبح إستثنائية لم تتوقف عن الظهور وبالأخص في نهاية المقطع المستقيم الذي كانت السرعة تتناقص فيه من 230 الى 100 كلم/س بسرعة هائلة.

والى جانب كل من SLS AMG وC63 بفئتي السيدان والكوبيه وCLS 63 اللواتي سبق لي إختبارهن على حلبة ياس (راجع العدد 136)، ركزت مرسيدس على كل من ML 63 وSLK 55 وE63 وهي سيارات إنضم معظمها الى أسطول AMG الشرق أوسطي مؤخراً.

وعلى الرغم من أن تقديم الجيل الجديد من ML تم منذ حوالي شهرين، إلا أن فئة AMG من هذه السيارة كانت جاهزة للسائقين الرياضيين المتطلبين. وهنا، توفر مرسيدس سيارتها ML 63 AMG مع محرك V8 بسعة 5,5 ليتر جرى تزويده بجهاز توربو مزدوج وهو المحرك نفسه الذي يتوفر للشقيقة الرياضية CLS 63 AMG التي سبق لنا أن إختبرناها (راجع العدد 134). وينفرد هذا المحرك بطريقة عمله التي تعتمد على جهازي توربو رفعا قوته الى 525 حصاناً يمكن إستخراجها عند 5250 دورة في الدقيقة وعزم دورانه الى 700 نيوتن متر تتوفر بين 1750 و5000 دورة في الدقيقة. ولزيادة هذه التأدية، توفر AMG تجيزات تطلق عليها تسمية «مجموعة التأدية» ترتفع معها القوة الإجمالية الى 557 حصاناً عند 5750 دورة في الدقيقة وعزم الدوران الى 760 نيوتن متر تتوفر بين 2000 و4500 دورة في الدقيقة.

ومع مجموعة AMG للتأدية ينخفض الوقت الذي تتطلبه هذه السيارة للتسارع من الصفر الى سرعة 100 كلم/س من 4,8 الى 4,7 ثانية، في وقت تبلغ السرعة القصوى وهي بالمناسبة محددة إلكترونياً الى 250 كلم/س. وفي هذا السياق، لن يتوجب عليك إلا أن تضغط على دواسة التسارع لغاية ملامستها لأرضية السيارة، لتشعر بقوة التأدية التي يتحلى بها هذا المحرك الذي تم ربطه الى علبة تروس أوتوماتيكية سباعية النسب يمكن التحكم بنقل نسبها يدوياً عبر عتلات مثبتة خلف المقود. وهنا، لن تكتف بالسعادة التي تشعرك بها تسارعات هذه السيارة وحسب، بل ستتمتع أيضاً بهدير العوادم الرياضية التي تحكمت مرسيدس بمعايير ضبطها لتوفر صوتاً مميزاً يعيد الى الذاكرة صوت محرك الـ 6,2 ليتر.

ولتمييز ML 63 AMG عن شقيقاتها، زودتها مرسيدس وAMG بفتحات تهوئة سوداء لماعة أخذت لنفسها مكاناً تحت شبك التهوئة الأمامي الرئيسي وهي عبارة عن فتحة أفقية وسطية تساهم في زيادة تبريد مقصورة المحرك مع فتحتين جانبيتين تعملان على تعزيز تدفق الهواء بإتجاه منطقة المكابح الأمامية لزيادة فعالية تبريدها وبالأخص عند الإستعمال المتكرر.

أما SLK 55 AMG، فقد نالت محرك الأسطوانات الثماني بسعة 5,5 ليتر ولكنه هنا أبقى على السحب العادي وليولد بذلك قوة تصل الى 422 حصاناً يمكن إستخراجها بالكامل عند 6800 دورة في الدقيقة وذلك بالتناغم مع 540 نيوتن متر من عزم الدوران الذي تتوفر حدوده القصوى عند مستوى 4500 دورة في الدقيقة. ويمكن لهذا المحرك أن يدفع SLK 55 AMG من حالة الوقوف التام الى سرعة 100 كلم/س في 4,6 ثانية والى سرعة قصوى تم تحديدها بـ 250 كلم/س بواسطة رقاقة إلكترونية خاصة.

وعلى الرغم من حجم هذا المحرك الكبير نسبياً والذي تم تعديل معايير عمله لرفع نسبة ضغطه النهائية الى 12.6:1، إلا أن مرسيدس وAMG عملتا على تعزيز تأديته إذ تم تزويده بعدد من التجهيزات شأن نظام التحكم المتبدل بتوقيت عمل الصمامات ومشاعب السحب الجديدة وبعض التعديلات التي رفعت نسبة ضغط المحرك الذي إرتفع دورانه الأقصى الى 7000 دورة في الدقيقة. وللتحكم بالوزن، إعتمدت مرسيدس وAMG على مواد خفيفة الوزن لبناء المحرك ومنها عمود مرفقي من الألومنيوم المعالج الذي طاول أيضاً الأسطوانات والمكابس التي تم طلاؤها بطبقة خاصة لخفض مستويات إحتكاكها وليتدنى بذلك وزن المحرك الإجمالي الى حوالي 187 كلغ. وهنا تم ربط هذا المحرك الى علبة تروس أوتوماتيكية متتالية سباعية النسب جرى تزويدها بثلاثة برامج عمل تبدأ ببرنامج الكفاءة (C) الذي يركز على التوفير ويمر ببرنامج سبورت (S) الرياضي وينتهي ببرنامج (M) الذي يتحول معه عمل علبة التروس الى الأسلوب اليدوي.

ومع برنامج C، يتم إيقاف 4 من أسطوانات المحرك الـ 8 بهدف خفض إستهلاك الوقود. وهنا يمكن القول أن SLK 55 AMG هي أول سيارة من AMG تتوفر مع نظام إيقاف نصف عدد الأسطوانات. وهنا تقول مرسيدس أن تشغيل هذا المحرك بأربع أسطوانات يمكنه من توفير 230,5 نيوتن متر من عزم الدوران بين مستويي 800 و3600 دورة في الدقيقة، أي خلال سرعات دوران المحرك الأكثر إعتماداً في المدن. أما عند الحاجة الى مزيد من القوة، فلن يضطر سائق SLK 55 AMG إلا الى زيادة الضغط على دواسة التسارع ولتعمل أسطوانات المحرك الثماني في غضون 30 جزء من الألف من الثانية.

من الخارج، تتميز هذه السيارة عن شقيقاتها بعواكس الهواء والعجلات المعدنية الرياضية الكبيرة والملبسة بإطارات رياضية يفصل بينها تنانير جانبية تتحكم بمجرى الهواء حول وتحت السيارة، بالإضافة الى مخارج عادم رباعية. أما في الداخل، فتتماثل المقصورة مع ما يحصل عليه المرء في باقي نسخ SLK ولكنك مع AMG تحصل على تلبيسات من الألومنيوم المصقول ومقود بإطار مسطح من الأسفل ومقعدين جلديين بحواف جانبية عريضة لزيادة مستويات تثبيت الأجسام.

أما E63 AMG، فلطالما كانت محط أنظار رجال الأعمال المحبين للتأدية الرياضية، خصوصاً أنها تعتمد تصميماً خارجياً متواضعاً، في وقت تقبع شخصيتها الحقيقية خلف مظهرها الخارجي الوقور. وتندفع هذه السيارة بمحرك V8 معدل لدى AMG بسعة 5,5 ليتر يحترق الوقود في داخله بالتعاون مع شاحن توربيني مزدوج وليولد قوة تصل الى 525 حصان وعزم دوران تصل حدوده القصوى الى 700 نيوتن متر يمكن إستخراجها بالتمام والكمال عند مستوى دوران يراوح بين 1750 و5000 دورة في الدقيقة.

وعند دمجها مع حزمة الأداء الإختيارية من AMG، فإن القوة تزداد لتصل الى 557 حصان فيما يرتفع عزم الدوران الى 800 نيوتن متر تتوفر بين 2000 و4500 دورة في الدقيقة. ويمكن لـ E63 القياسية أن تتسارع من حالة الوقوف التام الى سرعة 100 كلم/س في 4,3 ثانية تتدنى الى 4,2 ثانية مع E63 المزودة بحزمة الإداء الإختيارية من AMG. أما السرعة القصوى، فهي محددة بـ 250 كلم/س تبعاً للإتفاق الكلامي بين شركات صناعة السيارات الألمانية والقاضي بعدم تجاوز حدود 250 كلم/س.

«توجب عليّ إعتماد زي السباقات المقاوم للحريق مع الحذاء والقفازات والخوذة الخاصة بالسباقات وهذا ما جعلني أشعر بأنني جزء مهم من SLS AMG GT3»

«مقابل تأديتها الرياضية المتقدمة، تتميز SLK 55 AMG بعدد من التجهيزات التي تمكنها من التحلي بإستهلاك منخفض وإصدارات متدنية»

«خلف مظهرها الخارجي الوقور والمتواضع في آن، تخفي E63 AMG شخصية مختلفة أقل ما يمكن أن يقال فيها هو أنها شرسة وعدائية وعصبية»

«على الرغم من أن تقديم الجيل الجديد من ML تم منذ حوالي شهرين، إلا أن فئة AMG من هذه السيارة كانت جاهزة للسائقين الرياضيين المتطلبين»