سمارت تبحث عن شريك لطرح الجيل الجديد من سياراتها

تعتبر سيارة Smart ForTwo المدمجة والخفيفة والقدرة على المناورة أكثر منطقية كمركبة كهربائية من العديد من السيارات الأكبر حجمًا التي تعمل بالبطارية.

لكن نموذج الجيل الثالث انتهى للتو من الإنتاج ولا تستطيع سمارت إعطاء الضوء الأخضر للنموذج التالي حتى تجد شريكًا.

أصبحت Smart الآن مملوكة بشكل مشترك لمرسيدس وجيلي، وتم تصنيع سيارات الكروس أوفر الكهربائية رقم 1 ورقم 3 في الصين على نفس بنية Geely SEA2 المستخدمة في Zeekr X وVolvo EX30.

ولكن عندما نظرت سمارت في تقليص منصة موجودة لبناء سيارة يبلغ طولها حوالي 2.75 متر (108 بوصة) والتي ستظل تؤدي أداءً جيدًا في اختبارات السلامة، فقد كافحت لإيجاد طريقة للمضي قدمًا.

وقال ديرك أدلمان، الرئيس التنفيذي لشركة Smart Europe، وفقًا لموقع Auto News: "قبل شهرين، بدأنا العمل على منصة جديدة مخصصة لدعم سيارة المدينة الذكية المستقبلية ذات المقعدين، ولكننا بحاجة إلى شركاء لجعل دراسة الجدوى التجارية مجدية".

وقال أدلمان: "نريد الالتزام بتقييم اختبارات التصادم من فئة أربع أو خمس نجوم في برنامج Euro NCAP، وبوظائف مساعد السائق المتقدم كما هو الحال في الطرازات رقم 1 ورقم 3، للحصول على نطاق لائق. بالتأكيد علينا تطوير منصة، لأنها للأسف غير موجودة بعد".

على الرغم من أن سمارت أجرت محادثات مع العديد من مصنعي المعدات الأصلية، بما في ذلك مرسيدس ورينو والعلامات التجارية الصينية، إلا أنها قررت العمل على منصتها الخاصة - التي يطلق عليها اسم الهندسة الكهربائية المدمجة (ECA) - في فبراير.

ولكن نظرًا لأنها لم تجد شريكًا للمشروع حتى الآن، فإن سمارت غير قادرة على وضع إطار زمني محدد لإطلاق سيارة ForTwo الجديدة.

أطلقت سمارت الجيل الأول الثوري من سيارة ForTwo في عام 1998، وقدمت طراز الجيل الثاني في عام 2006، وأتبعتها بنموذج ثالث في عام 2014.

وقد تم تصنيع تلك السيارة في فرنسا حتى مارس من هذا العام في مصنع تشغله الآن شركة Ineos Grenadier.

وتشير أخبار السيارات إلى أنه على الرغم من عمرها، ظلت سيارة ForTwo هي الطراز الأكثر شعبية لشركة Smart في أوروبا حتى الآن هذا العام، وأن أي طراز جديد سيكون له ميزة كبيرة على السيارات الأخرى ذات المقعدين مثل Citroen Ami التي يتم اعتمادها كدراجات رباعية العجلات.