عدم ارتداء الخوذة يزيد إصابات الرأس والوفاة لدى راكبي الدراجات النارية

تُعد إصابات الرأس أكثر الإصابات المتعلقة بالدراجات النارية شيوعاً في جميع أنحاء العالم، كما أن ارتداء خوذة مناسبة يمكن أن يقلل من خطر إصابة الدماغ بنسبة تصل إلى 74%، كما تقول منظمة الصحة العالمية.

ستتطلب زيادة استخدام الخوذة قدرة أكبر على تحمل التكاليف، ومزيجاً من تعليم الفارس وإنفاذ قانون الخوذة، فضلاً عن اللوائح الخاصة بالمنطقة.

في عام 2006، صاغت منظمة الصحة العالمية دراسة تسمى دليل سلامة الطريق الخوذة، والتي وصفت فيها وظيفة استخدام خوذة الدراجات النارية والدراجات في جميع أنحاء العالم وناقشت الآثار الصحية لاختيار عدم ارتداء خوذة.

في غضون 17 عاماً منذ نشر المقال الأولي، انخفض حماس كل من ركوب الدراجات والدراجات النارية في البداية، لكننا نشهد الآن نمواً قوياً في الصناعة والمستهلكين، لا سيما في السنوات الثلاث الماضية.

ومع ذلك، مع وجود المزيد من المركبات ذات العجلات على الطرق والوفيات المرورية في الارتفاع في جميع أنحاء العالم، أصدرت منظمة الصحة العالمية نسختها الثانية من دليل السلامة على الطرق الخوذة، مع استكمال التحليل والمشورة لراكبي الدراجات النارية المعاصرين في جميع أنحاء العالم.

ارتفاع إصابات الرأس والوفيات لراكبي الدراجات النارية

على الصعيد العالمي، تقول منظمة الصحة العالمية إن الوفيات الناجمة عن استخدام العجلتين تمثل حوالي 28% من وفيات الطرق سنوياً، وهو ما لا يتعلق إحصائياً بالنظر إلى أن الدراجات النارية تشكل حوالي 30% من المركبات في جميع أنحاء العالم.

وفقاً لبحث من معهد متروبوليتان للتكنولوجيا في ميديلين، كولومبيا، لكن هذه الإحصاءات الكبيرة لا تُظهر تفاصيل الأماكن الأكثر استخداماً للدراجات النارية وكيف تختلف إحصاءات الاصطدام حسب البلد والمنطقة، بالنظر إلى الحجم الهائل للكوكب واختلاف أدوار النقل التي تلعبها الدراجات النارية في جميع أنحاء العالم.

تختلف الإحصائيات على نطاق واسع حسب البلد، على الرغم من أن هذه الاختلافات كانت ضرورية لمنظمة الصحة العالمية في رسم طريق للمضي قدماً لكل منطقة.

إصابات الرأس الأكثر شيوعاً في حوادث الدراجات النارية

تعد إصابات الرأس أكثر أنواع الإصابات شيوعاً لراكبي الدراجات النارية، لكن الإحصائيات تختلف اختلافاً كبيراً حسب المنطقة، بينما أبلغت كينيا عن 42% من حوادث الدراجات النارية كانت سبباً لإصابة الرأس، أبلغت تايوان عن 82% من إصابات الرأس المرتبطة بحوادث المرور على الطرق، 71% منها تتعلق مباشرة براكبي الدراجات النارية.

في الولايات المتحدة، حوالي 37% من حوادث الدراجات النارية المميتة مرتبطة بإصابات الدماغ الرضحية.

هذه أرقام قاتمة تمثل أكثر من نقطة مئوية في مخططات الإصابات الحكومية، ولكنها تمثل بالأحرى الأشخاص الذين يركبون الخيل من أجل المتعة أو العمل أو حتى بدافع الضرورة.

ومع ذلك، تقول منظمة الصحة العالمية إن هناك طريقة بسيطة لتقليل هذه الأرقام - من خلال ارتداء خوذة، وفي الواقع، فإن توصية الخوذة هذه لها معاني مختلفة اعتماداً على المنطقة في متناول اليد.

سبب إهمال ارتداء الخوذة

للبدء، توضح منظمة الصحة العالمية أن هناك بعض الأسباب الرئيسية لعدم ارتداء الدراجين للخوذات حالياً ؛ القدرة على تحمل التكاليف، والطقس الحار، والمعلومات الخاطئة، والتطبيق غير الكافي لقوانين الخوذات الحالية.

تعد خوذات الدراجات النارية عالية الجودة باهظة الثمن إلى حد ما، وحتى الخوذات المجهزة جيداً ليست مريحة للغاية، خاصة في يوم مشبع بالبخار، بالإضافة إلى ذلك، أدى تاريخ طويل من المعلومات المضللة حول الخوذات الرغوية EPS إلى تفاقم عدم استخدام الخوذة، خاصة في الدول الخارجة عن القانون في أمريكا.

على الرغم من هذه التحديات، فإن ارتداء خوذة لكامل الوجه مثبتة بشكل صحيح يؤدي إلى تقليل فرص حدوث الإصابات القاتلة بنسبة 28-64% وتقليل فرص إصابة الدماغ بنسبة 47-74%.

تم حساب هذه النسب المئوية من خلال تحليل بيانات حقيقة، وليس محاكاة الكمبيوتر، بالإضافة إلى ذلك، أظهر التعليم المتزايد حول ارتداء الخوذة جنباً إلى جنب مع قوانين الخوذة الإلزامية لراكبي الدراجات النارية نتائج واعدة.

عند مراجعة دراسات قانون الخوذة من الولايات المتحدة، وجدت منظمة الصحة العالمية أنها زادت من ارتداء الخوذة بنسبة 47% مع قوانين مماثلة في أستراليا وماليزيا والصين وتايلاند وفيتنام والتي أظهرت زيادة في ارتداء الخوذة بغض النظر عن مستوى الدخل، ووجدت الدراسة أن التخطيط لطرح هذا التشريع بتزويد الجمهور بالخوذات كان ضرورياً لنجاحه.

في بعض الحالات، لا يكفي مجرد تمرير قانون خوذة، حيث وجدت المقارنة بين قوانين الخوذة وقوانين حزام الأمان أن هذه القواعد يمكن أن يكون من السهل تجاهلها، لزيادة الوعي، تقول منظمة الصحة العالمية إن هناك حاجة إلى مزيج من التعليم والإنفاذ، مع هذا النهج المختلط الذي يزيد من ارتداء الخوذة بحوالي 12 مرة أكبر من مجرد التعليم وحده، يجب أيضاً أن تستمر الحملات الإعلامية الجماهيرية لأكثر من عام لتضمينها في أدمغة الراكبين، في حين أن الحملات القصيرة غير فعالة بشكل عام.

الدراجات النارية في أمريكا اللاتينية وآسيا

أخيراً، هناك بعض المزايا لفكرة الخوذات الخاصة بالطقس المداري، الدراجات النارية هي الوسيلة المفضلة في العديد من دول أمريكا اللاتينية وآسيا، وبعضها يتمتع بمناخ دافئ بشكل خاص.

نتيجة لذلك، وضعت فيتنام مجموعتها الخاصة من اللوائح حول ارتداء الخوذة، والتي تلتزم بمعايير السلامة الدولية أثناء تحديد استثناء للقيادة مع فتحات تهوية، أقرت منظمة الصحة العالمية أن عدد ركاب الدراجات النارية والدراجات البخارية يتزايد بسرعة.

وهو ما من المرجح أن يؤدي إلى زيادة في الإصابات والوفيات، تقول الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة إن نمو عدد الركاب في الولايات المتحدة على مدى السنوات الثلاث الماضية يعكس عامين من أكثر الأعوام دموية (2020 و 2021) في تاريخ الدراجات النارية منذ عام 1975.

لكن هذا لا يعني أن الدراجين، الجدد والمتمرسين على حد سواء، ليس لديهم خيارات لتحسين سلامتهم وسلامة الطرق ككل.

وجاء في تقارير منظمة الصحة العالمية أنه "على الرغم من أن تدابير زيادة واستدامة استخدام الخوذة معروفة، إلا أن تنفيذها يواجه العديد من التحديات مثل التنفيذ غير الكافي، والاستخدام المستمر للخوذات ذات النوعية الرديئة.

يعد تحديد الفرص والاستفادة منها للنهوض بتدخلات استخدام الخوذة أمراً ضرورياً لصانعي القرار والممارسين الذين يعملون على التنقل الآمن والتنمية المستدامة وعقد العمل من أجل السلامة على الطرق 2021-2030.