فورمولا 1: ريدبول يتوقع انخفاض معدلات التوقف في سباقات موسم 2022

يعتقد كريستيان هورنر، رئيس فريق ريد بول، أن أيام التوقف السريع للفورمولا 1 قد ولت حيث يتعين على الفرق التعامل مع سيارات 2022 الأثقل بكثير.

وأفاد موقع "motorsport" الأمريكي أن الوزن الإجمالي هذا العام ارتفع من 752 كجم إلى 795 كجم بسبب التحول إلى عجلات مقاس 18 بوصة والتحسينات في تدابير السلامة ، مع الإعلان عن إضافة 3 كجم أخرى خلال اختبار البحرين بسبب الأجزاء القياسية التي أثبتت أنها أثقل مما كان متوقعًا.

وبالإضافة إلى ذلك ، فإن العجلات مقاس 18 بوصة أضخم ولها أغطية ، مما يجعل من الصعب التعامل معها.

وقام ريد بُل تقليديًا بأداء بعض من أسرع التوقفات في حارة الركاب ، حيث سجل الفريق أفضل ثمانية توقفات في موسم 2021 بما في ذلك أفضل 1.88 ثانية.

وفاز فريق Milton Keynes بجائزة F1 Fastest PitStop Award لأربع سنوات متتالية ، لكن يتوقع هورنر أنه من غير المرجح أن يحاكي مثل هذه التوقفات السريعة هذا العام.

وقال هورنر لتلفزيون F1: "لقد تباطأت التوقفات قليلاً"." العجلات أثقل ، من الواضح ، لدينا قرص العجلة فيها الآن.

"لذلك أشك في أننا سنتوقف عن ثانيتين ، ولكن آمل أن نتمكن من الوصول إلى الزوجين المنخفضين ، سيكون ذلك أمرًا قويًا حقًا.

"الحمد لله ، أولاف [يانسن]، رجل الرافعة الخلفي لدينا ، إنه أحد أكبر اللاعبين في الفريق من حيث الطول. إنه لاعب جنوب أفريقي كبير وقوي ، لأنك بحاجة إلى القليل من القوة العضلية لإخراج هذه السيارات من الأرض. "

وشدد هورنر على أن حجم سيارات 2022 جعلها صعبة على السائقين.

وقال: "هذه السيارات ضخمة ، فهي مثل القوارب ، لا سيما في هذه الزوايا منخفضة السرعة". "إنها 800 كجم تقريبًا ، إنها أثقل بمقدار 50 كجم عن العام الماضي ، إنها أكبر وأطول. لكنها في الزوايا عالية السرعة تكون بنفس السرعة ، إن لم تكن أسرع قليلاً.

"المنعطفات ذات السرعة المنخفضة هي المكان الذي يوجد فيه الاختلاف الكبير ، وهناك بالفعل وقت أطول في المنعطفات منخفضة السرعة عما هو عليه في المنعطفات عالية السرعة.

"بالطبع ، عليهم التكيف لتعلم خصائص هذه السيارات ، والقوة الضاغطة ، واللوائح الجديدة ، لكن من المدهش مدى سرعة تكيف هؤلاء السائقين."

وقدم ريد بُل حزمة من التعديلات الهوائية صباح يوم السبت في البحرين ، وقال هورنر إن ردود الفعل المبكرة من سيرجيو بيريز كانت إيجابية حيث تصدّر المكسيكي الجلسة الصباحية.

وقال هورنر: "يبدو أنه سعيد بخصائص السيارة ، ووقت اللفة في هذا الوقت من اليوم يبدو معقولاً".

"ومع ذلك ، من الصعب جدًا استخلاص أي استنتاجات حقيقية ، كل ما يمكننا فعله حقًا هو التركيز على برنامجنا الخاص.

"ونحن نعمل فقط على ملاحظات السائقين والحصول على البيانات ، ويبدو أننا نتصرف كما كنا نأمل."

وفيما يتعلق بالمنافسين المحتملين ، أشار هورنر إلى أن فيراري تبدو قوية ، بينما خص ويليامز كحزمة مفاجأة محتملة.

وأضاف: "شيء واحد ثابت هو أنه في كل مرة تسير فيها فيراري على الطريق الصحيح تبدو منافسة ، أعتقد أن ماكلارين عندما تسير تبدو تنافسية".

"مرسيدس ، أعتقد أن أيديهم لم تظهر يدهم بعد. من الواضح أن السيارة تبدو وكأنها حفنة صغيرة للقيادة.

"ولكن بعد ذلك هناك بعض المفاجآت مثل ويليامز ، والتي في الواقع تبدو تنافسية تمامًا على المدى الطويل. لذلك من المستحيل التنبؤ بكتاب النموذج."