فيراري دايتونا SP3 المذهلة أحدث إصدار محدود من سيارة Icona

فقط عملاء فيراري الأكثر تميزًا هم من سيحصلون على هذه السيارة المستوحاة من النماذج الرياضية الأولية المتسابقة في الستينيات، سيارة فيراري دايتونا SP3، أحدث إصدار محدود من سيارة Icon.

كشفت فيراري عن دايتونا SP3 خلال حدث في مضمار سباق موجيلو في إيطاليا، إنها الأحدث في سلسلة سيارات "Icona" ذات الإصدار المحدود للغاية.

تتمتع دايتونا SP3 بالمظهر الأيقوني لمتسابقي النماذج الرياضية الأولية الذين فازوا بسباق دايتونا 24 Hours لعام 1967، ويتميز بسيارة V-12 الأيقونية ذات السحب الطبيعي في المنتصف والتي تبلغ قوتها 829 حصانًا.

لن يتمكن سوى عدد قليل من العملاء وجامعي السيارات من شراء سيارة فيراري هذه، وعلى الأرجح بسعر من سبعة أرقام.

لا يوجد شيء مثل فيراري مألوف، لكن بعضها بالتأكيد أكثر خصوصية من البعض الآخر، تحتفظ الشركة الإيطالية بأقصى جهودها من أجل العروض الخاصة المحدودة "Icona" التي تحتل مكانة عالية في التسلسل الهرمي، وهي السيارات التي يُسمح فقط للعملاء الأكثر ولاءً (والأثرياء) بشرائها، دايتونا SP3، التي تم الكشف عنها للتو في حدث Finali Mondiali الخاص بفيراري في حلبة موجيلو في إيطاليا، هي الأحدث، وهي تبدو مذهلة للغاية.

فيراري مونزا هي سيارة كلاسيكية حديثة

إن الجمع بين الكلمتين "Ferrari" و "دايتونا" من المرجح أن يحول الأفكار إلى 365GTB / 4 coupe و GTS / 4 Spider من أواخر الستينيات، كان كلاهما معروفين باسم دايتونا، وهو اسم مستوحى من النهاية الشهيرة للفيراري 1-2-3 في سباق دايتونا لعام 1967 لمدة 24 ساعة، لكن العنوان لم يكن رسميًا أبدًا - وكان محرك تلك السيارة في المقدمة، استلهمت سيارة دايتونا الجديدة، التي تمت الموافقة عليها بالكامل، من النماذج الثلاثية الرياضية التي احتلت الصدارة: 330P3 / 4، و 330P4، و 412P.

تصميم فيراري دايتونا SP3

يشارك SP3 تصميم محركها الأوسط مع محرك V-12 القوي المثبت خلف مقصورة الركاب، يعتمد المحرك على وحدة 6.5 لتر المجهزة بـ 812 Competizione، ولكن مع نظام جديد للحث والعادم لتغيير موضعه داخل السيارة.

 تشمل الترقيات الداخلية قضبان التيتانيوم، تم التعامل مع مسامير المكبس وأعمدة الكامات وأتباع صمام الإصبع الانزلاقي بما يوصف بمعالجة الكربون مثل الماس لتقليل الاحتكاك، جنبًا إلى جنب مع التعديلات الأخرى على نظام التزويد بالوقود بالحقن المباشر - مع المضخات المزدوجة التي توفر أربعة قضبان وقود منفصلة - ينتج محرك دايتونا الآن 829 حصانًا، أي 10 حصان أكثر من المنافسة، وهذا يجعله أقوى محرك احتراق لسيارات فيراري، تصل القيادة إلى العجلات الخلفية من خلال علبة تروس مزدوجة القابض بسبع سرعات.

على الرغم من أنه مستوحى بوضوح من النماذج الرياضية الأولية للشركة في الستينيات، خاصةً مع الزجاج الأمامي الملفوف وأقواس العجلات المحددة بشدة، إلا أن هيكل دايتونا SP3 حديث تمامًا، صُنع الحوض الأحادي وجميع الألواح الخارجية من ألياف الكربون، مع مطالبة فيراري بوزن جاف يبلغ 3275 رطلاً.

تمت دراسة الديناميكا الهوائية بعناية، لا سيما بالنظر إلى متطلبات التبريد للمحرك القوي للغاية، لكن دايتونا تبدو أكثر دقة بكثير من معايير السيارات الخارقة، بدون عناصر الجناح العدوانية.

السيارة تنتج قوة سفلية إيجابية، حيث تم إنشاء الكثير من ذلك عن طريق مجاري هواء محسّنة بعناية، مما يؤدي إلى مساعدة التأثير الأرضي، لقد تأثر خبراء السيارات بشكل خاص بالضربات على المؤخرة، تهدف هذه، وفقًا للشركة، إلى "خلق انطباع عن حجم متجانس خفيف وجذري ومنظم يضفي على دايتونا SP3 مظهرًا مستقبليًا وإشارة إلى التوقيعات من الحمض النووي لفيراري." نحصل على 512 مشاعر تيستاروسا القوية.

تصميم فيراري دايتونا SP3 الداخلي

يتميز التصميم الداخلي لدايتونا الجديد بالحداثة: نسبة رجعية إلى اليسار أكثر من الخارج، باستخدام نفس لوحة القيادة الرقمية وواجهة المستخدم مثل SF90 Stradale، المقاعد مدمجة في الجسم، ويتم تعديل وضع القيادة بواسطة صندوق دواسة متحرك، الطريقة التي يربط بها النسيج لكلا الجانبين النفق المركزي هي إشارة أخرى للطريقة التي تم بها تصميم سيارات الستينيات الرياضية، على الرغم من أن هذه الصور الرسمية تظهر فقط بدون سقف، فإن SP3 تتميز بلوحة Targa مثبتة في القصاصة ولذا يجب أن تكون أكثر قابلية للاستخدام من سابقاتها في سلسلة Icona من Ferrari، SP1 و SP2 Monza بدون سقف وبدون شاشة.

هناك تفصيلان غائبان بشكل واضح عن الإصدار الرسمي: السعر وأرقام الإنتاج المقترحة، هذه واحدة من سيارات فيراري التي ستتم دعوة عملاء النخبة فقط لشرائها، ويبدو من المحتمل أن الأحجام لن تكون أعلى من حد 500 من Monza SP1 و SP2.

يشير الإصدار الرسمي إلى أن هذه سيارة "تستهدف فقط كبار عملاء وجامعي سيارات فيراري، والسفراء الفخورين لعلامة الحصان الجامح"، سيكون هذا نادٍ رائعًا أن تكون عضوًا فيه، ولكنه أيضًا نادٍ مكلف للغاية.