قراءة شاملة في بطولة العالم للفورمولا1 موسم 2014

  • sport 360بواسطة: sport 360 تاريخ النشر: الخميس، 19 فبراير 2015 آخر تحديث: الثلاثاء، 08 فبراير 2022
قراءة شاملة في بطولة العالم للفورمولا1 موسم 2014

مع نهاية كل موسم في بطولة العالم للفورمولا 1 تقوم "بيريللي" شركة الإطارات العالمية الرائدة بنشر مجموعة من الحقائق والأرقام تسلط بها الضوء على نشاط الشركة في العام المنصرم.

وفي تصريح لـ الرئيس التنفيذي للفعاليات الرياضية لدى بيريللي العالمية قال "مع نهاية كل عام، نقوم بنشر عدد من الأرقام والحقائق الخاصة بموسم السباق. وأود أن أشير هنا إلى أننا واجهنا العام الماضي أكبر تحد منذ دخولنا سباقات الفورمولا 1 وذلك نظراً للتطور الهائل الذي شهدته صناعة السيارات والتحديثات الكبيرة التي أدخلت عليها".

واضاف "على الرغم من كافة التحديات التي واجهتنا إلا أننا استطعنا أن نتغلب عليها ووصل عدد مرات التوقف في كل بطولة مرتين اثنتين لكل سيارة وعلى الرغم من التحديات الأخرى التي تخص كل متسابق على حده. وخلال مسابقات العام الجاري 2015، ستكون الإطارات مختلفة كلياً وأنها ستكون عبارة عن تطور للإطارات التي استخدمت العام الماضي من حيث التكوين والتصميم".

وكان إجمالي الإطارات التي استخدمت في موسم 2014 وصل لــ 38168 فيما كان عدد الإطارات التي استخدمت في سباقات نهاية الأسبوع لـ 32772 والتي استخدمت في عملية التجريب وصلت لـ 3596.

ومن إجمالي 38168 إطار، وصل عدد الإطارات بدون نقش (الملساء) لـ26364 و11804 مع نقش ووصل عدد الإطارات المستخدمة في سباقات نهاية الأسبوع لـ20028، من بينها 17844 بدون نقشة و2184 إطارات منقوشة.

وفيما يخص عدد مرات التوقف بالنسبة للفرق وصل العدد لـ 817 (5 مرات عقوبة خفيفة و3 مرات عقوبة متنوعة) بمتوسط 43% و2.02 لكل سائق في كل سباق.

وكان أكبر عدد لعمليات التوقف خلال الموسم في سباق اليابان وبلغ 79 مرة فيما كان أقل عدد لمرات التوقف في بطولة روسيا وإيطاليا بـ 23 مرة فقط.

أما عدد التجاوزات فقد وصل لـ 636 – بمتوسط 33 لكل سباق، كان العدد الأكبر فيها على حلبة جافة في بطولة ألمانيا الكبرى للفورمولا 1 ووصل لـ 65 تجاوز، وعلى حلبة مبلل 49 تجاوز في بطولة هنغاريا، وأقل عدد من التجاوزات حدث على حلبة موناكو بـ 7 مرات.

ويتم احتساب عمليات التجاوز خلال فترة البطولة (عدا المرحلة الأولى) وذلك حتى نهاية خط السباق ولا يتم احتسابها حال وجود مشكلة فنية لدى السائق.

وكانت حلبة سنغافورة الأطول في سباقات الفورمولا 1 وصلت لساعتين و4.795 ث وأقصر سباق في إيطاليا وصلت مدته إلى ساعة و19 دقيقة و10.236 ث.

كما قطع إطار بيريللي بالكيلومترات على النحو التالي:

قاسي - بوتاس (3544 كيلومتر)

وسط – هاملتون (8230 كيلومتر) أملس

جوتيراز (7011 كيلومتر) فائق النعومة – بيريز

(2846 كيلومتر) وسط – هاملتون

(1142 كيلومتر) مبلل – (496 كيلومتر)

وأعلى سرعة وصلت لـ362.1 كيلومتر عبر استخدام إطار P Zero (دانيل ريكاردو ببطولة إيطاليا) وأعلى عدد من حيث السرعة بمختلف المراحل: 16 مرة مع نيكو روزبيرج (5 سباقات و11 في مراحل التأهيل).

وكان أعلى عدد من حيث الريادة باستخدام إطارات بيريللي للبريطاني 495 (لويس هاملتون)

و عدد السباقات التي كسر فيها الرقم القياسي لكل مرحلة: 1 (نيكو روزبيرج ببطولة البرازيل الكبرى للفورمولا 1)، أما عدد السباقات التي كُسر فيها الرقم القياسي بشكل عام: لا يوجد

وفيما يتعلق بأعداد الحضور في موسم 2014 كان عدد الناس الذين يسافرون لكل بطولة 55 وعدد الجنسيات التي تعمل في فريق "الفورمولا 1" 10 فرق وتستخدم 14 لغة، واحتل ضيوف المنصة 1200 شخص كما كانت عدد القبعات المباعة وصل لـ 11000.

أما الوجبات المقدم طيلة الموسم فقد بلغت 14800 وجبة واستهلك 8000 لتر من المياه كما قام الطاهي الرئيسي لفريق بيرللي بطهي 700 كيلوجرام من الباستا وحضر 400 كيلو من البيتزا.

ووصل عدد الحلويات الأخرى التي تم تحضيرها لـ40 نوع وعدد القطع التي تم استهلاكها من الحلوى لـ7000 قطعة .

وفيما يتعلق بمشاركات بيرللي في بطولة العالم للفورمولا 1 منذ عام 1950 شارك الفريق بـ 280 سباق وحقق 121 فوز مع تواجده 370 مرة في منصات التتويج كما سجل 124 مرة في المراكز المتقدمة، و128 مرة الأسرع في المراحل وكان له نصيب التتويج بـ 9 سائقين و4 فرق فائزة.

وإجمالي عدد السائقين الذي شاركوا منذ عام 2010 96 سائق ووصلت عدد الكيلومترات التي قطعت باستخدام إطارات P Zero، في 2014 (بما فيه سباقات نهاية الأسبوع والاختبارات) لـ339213 (مع استبعاد الإطارات التقليدية التي استخدمت في فترة الاختبار)

أنواع الإطارات قاسي 46098، متوسط 120969، أملس 116717، فائق النعومة 34422، وسط 15690، ومبلل 5317

المسافة التي قطعت في الاختبار (عدا سباقات نهاية الاسبوع) في 2014، وصلت لـ69171 كيلومتر

المسافة التي قطعت في السباق (الفورمولا 1) 106216 كيلومتر

عدد المراحل الأكثر سرعة (بما فيه التأهيلية والسباق) وصل لـ 14 (7 سباقات و7 في المراحل التأهيلية)

أقل متوسط في السرعة حال الفوز (حلبة عادية)، سرعة إطار P Zero بي زيرو: 142.801 كيلو في الساعة (نيكو روزبيرج، بطولة موناكو للفورمولا 1)

أقل درجة حرارة خلال السباقات: 19 درجة مئوية، في بطولة الصين. وأقل درجة تم تسجيلها في بطولة الصين، كان في بطولة نهاية الأسبوع: 15 درجة

أعلى درجة حرارة خلال السباقات، كانت في بطولة البرازيل ووصلت لـ49 درجة مئوية، والأعلى وصلت لـ57 مئوية.

أقل درجة حرارة محيطة خلال استخدام إطارات بيريللي وصلت لـ17 درجة مئوية في بطولة بلجيكا. والأقل على الإطلاق سجلت في نفس البطولة ووصلت لـ12 درجة مئوية.

أعلى درجة حرارة محيطة سجلت في وصلت لـ35 درجة وكانت في بطولة ماليزيا، والأعلى كانت في سباقات الأسبوع خلال بطولة المانيا ووصلت لـ37 درجة مئوية. 

ماكلارين يستمر بدون راعي رسمي للفريق عام أخر

رينو متخوفة من رفع تكاليف محركات الـ 1000 حصان