لأكثر من عامين.. عميل ينتظر أمواله بعد إرجاع سيارته لمصنع تسلا

كان من المفترض أن تكون عمليات الحصول على أموال استرجاع سيارة تسلا لمصنعها سهلة، لكن هذا العميل كان ينتظر أكثر من عامين لاسترداد الأموال من طراز X.

اشترى داني رومان سيارة تسلا موديل X جديدة واستلمها في 28 فبراير 2020، بعد ثلاثة أيام، أبلغ الشركة أنه يرغب في إرجاع السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية في إطار سياسة الأيام السبعة، حيث كان الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك يروج لها في ذلك الوقت.

عامان يدفع تأمين سيارة لا يمكلها

اليوم، بعد مرور أكثر من عامين على إرجاع السيارة إلى الشركة، رومان لم يحصل على أمواله حتى أو الحصول على سيارة أخرى بديلة، مع العلم أن السيارة يبلغ سعرها الإجمالي حوالي 116 ألف دولار، تشمل الخيارات والرسوم المختلفة.

تشير السجلات إلى أن تسلا استعادت طراز X الخاص بها، وقامت بتحميلها على شاحنة سحب في 8 مارس 2020، وبعد ذلك توقع وصول المبلغ المسترد على الفور، نصحه مصرفه بأن يطلب من صانع المركبات الكهربائية إجراء "وقف البيع" لإلغاء الأقساط المقررة عليه، ثم أبلغه مندوب مبيعات تسلا بأنه سيتم معالجة رد الأموال قريبًا.

بدلاً من ذلك، بعد عدة أسابيع، حيث كان لا يزال يتواصل مع تسلا بشأن استرداد أمواله، تلقى رومان تنبيهًا للخدمة من تسلا يخبره بالحضور لاستلام السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية.

أوضح التنبيه أنه تم إصلاح السيارة وأنها كانت في مركز خدمة في بوربانك، كاليفورنيا، على الرغم من أنه اشترى السيارة في الأصل في سينشري سيتي، على بعد حوالي 40 دقيقة بالسيارة.

قال رومان لشبكة CNBC إنه اندهش من تنبيه الخدمة، يقول إنه لم يطلب أو يأذن بأي إصلاحات وأن تسلا قد اعترفت سابقًا بأنها استعادت السيارة.

توقف رومان عن سداد مدفوعات السيارة لمدة شهر لأنه اعتقد أن كل شيء يتحرك بشكل صحيح، ثم أخبره البنك أنه فاته السداد وأن تصنيفه الائتماني قد تعرض لخسارة 30 نقطة، عندما اتصل ليسأل عن ذلك، قيل له إن تسلا لم تصدر إذن بوقف الدفع.

بصفته صاحب شركة صغيرة تقدم جولات ركوب الدراجات والمشي لمسافات طويلة في جنوب كاليفورنيا، يقول رومان إنه بحاجة إلى الحفاظ على تصنيف ائتماني قوي.

لذلك، نظرًا لموقف تسلا العنيد من الطراز X، فقد قرر أنه ليس لديه خيار سوى الاستمرار في سداد مدفوعات السيارة إلى البنك الذي يتعامل معه والدفع للحفاظ على السيارة مؤمنة.

أراد رومان تجنب أي استرداد للملكية من قبل مصرفه، وكان يعلم أن البنك يمكن أن يدمر رصيده إذا لم يواصل المدفوعات، لذا واصل مدفوعات التأمين في حالة حدوث ضرر للسيارة والموجودة لدى تسلا في الأصل.

نتيجة لذلك، على مدار العامين الماضيين، كان رومان يسدد مدفوعات مقابل سيارة لا يملكها، كذلك لم ترد تسلا على طلب للتعليق على مأزق عميلها.

سبب إرجاع تسلا موديل X

يقول رومان إنه اشترى السيارة لأنه كان من محبي تسلا، وقرأ أن الموديل X يتمتع بتصنيف أمان كبير، ويعتقد أن قيادة سيارة كهربائية تعمل بالبطارية من شأنه أن يقلل من الأثر البيئي.

بصفته أبًا لطفل رضيع في ذلك الوقت، كان مهتمًا جدًا بالسلامة، وبصفته مالكًا لشركة مغامرات خارجية مستدامة، فقد شعر أن شراء سيارة كهربائية تعمل بالبطاريات طريقة جيدة للتأكيد على هذا الالتزام.

تم تسويق أن السيارة تملك بطارية يزيد نطاقها عن 400 ميل، وهو أمر ضروري للقيادة من جنوب كاليفورنيا إلى منطقة خليج سان فرانسيسكو.

عندما أخرج تسلا موديل X لأول مرة، قال رومان أن مؤشر مدى السيارة قد استنفذ 15 ميلاً من البطارية بعد أن قاد أقل من نصف ميل من منزله.

عندما حاول إعادة شحن بطارية السيارة ذات الجهد العالي في اليوم الأول الذي امتلك فيه السيارة، سافر إلى محطة تسلا سوبر شارشينج في كولفر سيتي، قال رومان إن الأمر استغرق وقتًا أطول بكثير مما وعد به مندوبو المبيعات، ساعات وليس 45 دقيقة من أجل الشحن حتى 80٪ من النطاق الكامل للبطارية أو تجاوزها.

شارك رومان الصور مع CNBC لعرض السيارة وحالة الشحن من تلك الرحلة، قال رومان إنه حتى قبل الوقت الذي قضاه متصلاً في محطة شحن، كان قد انتظر بالفعل أكثر من ساعة للوصول إلى كشك، لأنه كان أمامه عدد كبير من السيارات.

إلى جانب مشاكل البطارية، قال رومان إن أحد أبواب جناح السيارة كان يلتصق عندما حاول فتحه، ووجد أن تركيب شاحن في مجمع شقته سيكلف 10 أضعاف المبلغ الذي ادعى مندوبو مبيعات تسلا أنه سيكلفه.

فقال مندوبو المبيعات إنه يمكنه تركيب شاحن في المنزل مقابل 700 دولار تقريبًا كانوا يعرفون أنه يعيش في مبنى سكني، لكنهم بدلاً من ذلك عرضوا سعر شاحن في مرآب مستقل، لذلك أعاد رومان سيارته.