لكزس IS 500 F Sport Performance على وشك الهبوط في اليابان

في صورة تمت مشاركتها على منصة تويتر عبر الحساب الرسمي وبواسطة الذراع اليابانية للشركة تتضمن الصورة إعلاناً تشويقياً لـ IS 500 F Sport Performance وتشير إلى أنه "قريباً"، مع مزيد من التفاصيل سيتم الإعلان عنها في 21 يوليو.

لا تتوفر سيارة لكزس IS الحالية إلا في مظهري IS 350 و IS 300h في اليابان، مما يعني أن اليابان قد فاتتها حتى الآن محرك IS 500 F الرياضي الذي يعمل بمحرك V8 والمتوفر في الولايات المتحدة.

تستعرض هذه الصورة المحفزة الجزء الخلفي والجانبي لسيارة السيدان الرياضية، وبينما تبدو متطابقة مع IS 500 المتوفرة في أماكن أخرى، كانت هناك تكهنات من اليابان بأنها يمكن أن تخضع لبعض التغييرات.

في مايو، اقترح Spyder7 أن النموذج الجديد سيحصل بالفعل على شارة IS F في اليابان وأنه سيتلقى بعض الترقيات الطفيفة، يمكن أن تشمل هذه على ما يبدو سقفاً وغطاء محرك من ألياف الكربون، ومصابيح أمامية معدلة، وموزع أمامي، وتنانير جانبية مطورة (على الرغم من أنها غير مرئية في هذا الإعلان التشويقي)، تكهن Spyder7 أيضاً أن الطراز الياباني يمكن أن يتلقى قوة إضافية قدرها 10 حصان.

وللتذكير، فإن لكزس IS 500 F Sport Performance تعمل بمحرك V8 سعة 5.0 ليتر بسعة 5.0 ليتر، والذي يضخ 472 حصاناً عند 7،100 دورة في الدقيقة و395 رطل قدم (536 نيوتن متر) من عزم الدوران عند 4800 دورة في الدقيقة.

 يقترن هذا المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات يعمل على تشغيل العجلات الخلفية ويساعد السيارة على الوصول إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة (96 كم / ساعة) في 4.5 ثانية.

حتى مع هذا القدر الكبير من القوة، يظل IS 500 طرادًا متحكمًا به مع لدغة لطيفة، على الرغم من أن IS 500 تعمل بنفس محرك V8 مثل IS F السابق، إلا أن تجربة القيادة الشاملة موجهة بشكل أكبر نحو الراحة، مما يجعلها ليست خليفة IS F الحقيقي أو منافسًا قويًا لسيارات BMW M3 أو كاديلاك CT4-V Black wing .

يتيح ناقل الحركة معرفة أنه يفضل الشعور بالراحة أكثر من خلال التحولات البطيئة، والتي لم يتم تحسينها عن طريق اختيار وضعي القيادة Sport S و Sport S Plus، ولحسن الحظ، هناك مبدلات مجداف.

إن نظام التعليق بمخمداته التكيفية يقوم بعمل رائع في امتصاص المطبات على طول الطريق، لكن معالجة الالتواءات ليست ممتعة كما كنا نأمل، التعليق ناعم جدًا ويسمح بدحرجة جسم أكثر مما نرغب، يمكن أن يستخدم التوجيه أيضًا المزيد من الملاحظات لمنحنا مزيدًا من الثقة على طرق الريف الخلفية، حتى مكابحها ليست جاهزة حقًا ليوم حافل، لأنها تتلاشى بسرعة.

2022/7/21(木)13時30分、情報解禁。#レクサス #Lexus #LexusIS pic.twitter.com/AQYALYhqTt

— LEXUS / レクサス (@lexus_jpn) July 14, 2022