لمبرجيني تعلن عن نسخة هجينة من أوروس بقوة 789 حصانًا

أضافت لامبورجيني أخيرًا تقنية الهجين إلى السيارة الوحيدة في مجموعتها التي كانت قادرة على تبني هذه التقنية.

تجمع أوروس SE محرك احتراق V8 مزدوج التوربو بقوة 612 حصانًا (620 حصانًا) مع محرك كهربائي بقوة 189 حصانًا (192 حصانًا / 141 كيلو واط) موجود داخل ناقل الحركة ثماني السرعات.

يولد هذا المزيج 789 حصانًا (800 حصانًا)، مما يجعل SE أقوى سيارة أوروس متاحة، ويقذف السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات إلى 100 كم في الساعة في 3.4 ثانية، أي أسرع من Urus S التي تمتلك قوة قدرها 657 حصانًا (666 حصانًا).

توفر البطارية بقدرة 25.9 كيلووات في الساعة نطاقًا يبلغ 37 ميلًا، وهو حوالي نصف ما ستحصل عليه من أحدث سيارة رينج روفر هجينة، ولكنها ستضيف بالتأكيد إلى جاذبيتها، لا سيما في الأسواق التي توجد فيها مزايا ضريبية لقيادة سيارة ذات قدرة خالية من الانبعاثات.

وتقدم أوروس SE أيضًا قابضًا كهروهيدروليكيًا جديدًا متعدد الألواح، والذي يوزع عزم الدوران بشكل متفاوت بين المحورين الأمامي والخلفي.

تقول لامبورغيني إن هذا يعمل جنبًا إلى جنب مع نظام LSD الافتراضي الجديد في الطرف الخلفي لإنتاج التوجيه الزائد "حسب الطلب".

يقال إن التخلص من فرق الانزلاق الميكانيكي المحدود الحقيقي للسيارة القديمة يوفر 20 كجم (44 رطلاً)، على الرغم من أن الهجين الذي يبلغ وزنه 2540 كجم (5600 رطل) لا يزال يزن أكثر من 300 كجم (661 رطلاً) أكثر من شقيقه غير الهجين، وفقًا لأوتوكار.

ومع ذلك، قال روفن موهر، مدير التكنولوجيا في لامبورغيني، لموقع أوتوكار إن SE سريعة على حلبة السباق مثل سيارة Urus Performance الأقل قوة (657 حصانًا) ولكنها أخف وزنًا وأكثر تركيزًا على السائق عندما تكون مجهزة بنفس الإطارات.

Urus SE هي ثاني سيارة هجينة من لامبورغيني، وتأتي بعد عام من سيارة V12 Revuelto الخارقة، لكنها لن تكون الأخيرة.