محركات ديزل جديدة من أودي يمكن تشغيلها باستخدام وقود متجدد

ربما تكون أزمة الديزل في فولكس فاجن قد أغلقت الباب إلى حد كبير أمام العديد من سيارات المجموعة في أمريكا الشمالية، لكن الأمر نفسه لا ينطبق على بقية العالم، حيث لا تزال مبيعات سيارات الديزل نشطة ومن المتوقع أن تظل كذلك لسنوات عديدة.

حتى في الوقت الذي تتبع فيه مجموعة فولكس فاجن استراتيجية كهربة سريعة بين علاماتها التجارية، تواصل شركة صناعة السيارات العمل على جعل نماذج الديزل الحالية أكثر استدامة، كجزء من هدفها المتمثل في تحقيق صافي الحياد المناخي بحلول عام 2050.

قبل بضعة أيام، كشفت أودي أنها وافقت على العديد من موديلاتها الجديدة من الديزل V6 لقبول الوقود المتجدد، وهو الزيت النباتي المعالج بالهيدروجين (HVO). 

تقول شركة صناعة السيارات إن الوقود المستدام يسمح بتخفيض ثاني أكسيد الكربون بنسبة تتراوح بين 70% و 95% مقارنة بالديزل الذي يعتمد على الوقود الأحفوري، بينما يسمح تصنيف السيتان الأعلى للوقود أيضًا باحتراق أنظف مقارنة بالديزل الأحفوري.

يتم تصنيع وقود HVO من المواد المتبقية والنفايات، بما في ذلك المخلفات من الزراعة وزيوت الطهي التي يتم الحصول عليها من صناعة المواد الغذائية. 

ومن خلال عملية الهدرجة، يمكن تحويل هذه الزيوت إلى هيدروكربونات أليفاتية، مما يجعلها مناسبة للاستخدام في محركات المركبات. 

ويمكن استخدامها بدلاً من وقود الديزل الشائع، أو خلطها معها.

ما هي النماذج التي ستكون قادرة على استخدام وقود HVO؟

في الوقت الحالي ، سيتم إنتاج طرازات A4 و A5 و A6 و A7 و A8 و Q7 و Q8 اعتبارًا من منتصف فبراير من هذا العام، مع طرازات الديزل Q5 الجديدة التي من المقرر أن تتبع الجزء الأول من شهر مارس. 

لذلك لن يكون هذا الوقود متوافقًا رسميًا مع طرازات أودي V6 الأقدم، حتى لو كانت حديثة نسبيًا.

تم بالفعل بناء عدد من موديلات أودي الديزل الأخرى لقبول وقود HVO، بما في ذلك A3 و Q2 و Q3 المجهزة بمحركات ديزل بأربع أسطوانات في أوروبا. 

تلاحظ أودي أيضًا أن طرز A4 و A5 و A6 و A7 و Q5 في إيطاليا والسويد والدنمارك تمكنت من استخدام HVO منذ منتصف عام 2021.