مراحل تطور سيارة كرايسلر عبر التاريخ

هل تساءلت يومًا عن تاريخ كرايسلر؟ مهتم بمعرفة المزيد عن هذه الشركة المصنعة للسيارات؟ مع تاريخ يمتد لما يقرب من قرن من الزمان، هناك الكثير لتعرفه عنه وعن مركباتها. في المقال التالي سوف نتحدث عن مراحل تطور سيارة كرايسلر عبر التاريخ.

أصول كرايسلر وأول سيارة كرايسلر

تأسست كرايسلر لأول مرة في 6 يونيو 1925 من قبل والتر كرايسلر، عندما أعيد تنظيم شركة ماكسويل موتور لتصبح شركة كرايسلر.

تم التعاقد معها في الأصل لتولي شركة Maxwell Motor وإصلاحها في أوائل عشرينيات القرن الماضي. لكن في يناير 1924، أطلقوا سيارة كرايسلر 70، أول سيارة لهم على الإطلاق. تم تصميم هذه السيارة ذات 6 أسطوانات بتقنية متقدمة وبأسعار في متناول الجميع. تضمنت الميزات محركًا عالي الضغط، وفلتر زيت، وفلتر هواء مكربن، بالإضافة إلى مكابح هيدروليكية للعجلات الأربع وحوامل محرك مطاطية.

بحلول عام 1925، تم إسقاط علامة ماكسويل من كرايسلر 70 - وتمت إعادة هيكلة الشركة لتصبح كرايسلر. بحلول عام 1936، احتلت الشركة المرتبة الثانية بشكل عام في المبيعات الأمريكية، واستمرت في الاحتفاظ بهذا المنصب حتى عام 1949.

من عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي - تقديم العديد من مركبات المركبات وزيادة المبيعات

ابتداءً من أواخر العشرينيات من القرن الماضي، قدمت شركة كرايسلر العديد من المركبات التجارية لتمييز مركباتها المختلفة. وشمل ذلك:

• بليموث، التي تم تقديمها في عام 1928 لسوق الأسعار المنخفضة
• DeSoto، تم تقديمه في عام 1928 للسوق متوسط السعر
• دودج، تم شراؤها وتقديمها في عام 1928 لكل من الشاحنات وسيارات الركاب

في وقت لاحق، ستقدم كرايسلر المزيد من الماركيز - مثل الإمبراطورية التي تركز على الرفاهية في عام 1955، بالإضافة إلى ماركة Valiant منخفضة التكلفة في عام 1960.

الثلاثينيات - طرازات سيارات "إيرفلو"

ابتداءً من عام 1934، أصدرت شركة كرايسلر طرازات Airflow. كانت هذه السيارات ذات هيكل انسيابي فريد، وكانت من أوائل السيارات التي تم تصميمها باستخدام مبادئ الديناميكا الهوائية في الواقع، كانت شركة كرايسلر أول شركة سيارات تقدم أنفاق الرياح في اختبار هذه السيارات.

ومع ذلك، رفض العملاء تصميمهم على نطاق واسع الذين بدأوا في شراء سيارات دودج وبليموث. ظل نموذج Chrysler Airflow لا يحظى بشعبية طوال فترة الكساد الاقتصادي لكن مبيعات سيارات Plymouth و Dodge ساعدت في الحفاظ على شركة Chrysler في العمل طوال ثلاثينيات القرن الماضي.

الأربعينيات - عصر الحرب العالمية الثانية

خلال الحرب العالمية الثانية، تم تحويل معظم مصانع كرايسلر لتصنيع سلع زمن الحرب مثل هوائيات الرادار والصواريخ والمركبات العسكرية، بالإضافة إلى مكونات مشروع مانهاتن، وهو مشروع بحثي للحكومة الأمريكية نتج عنه تطوير القنبلة الذرية.

الخمسينيات - نماذج "النظرة المستقبلية" والمزيد من الابتكارات

كان لفشل طرازات Airflow تأثير سلبي على تصميم وتسويق كرايسلر مما أدى إلى سلسلة من طرازات كرايسلر التقليدية والمحافظة طوال الأربعينيات والخمسينيات.

ومع ذلك، بحلول منتصف الخمسينيات من القرن الماضي، تحسنت الأمور بفضل تصميمات Forward Look الخاصة بـ Virgil Exner. كانت تصميماتها الأنيقة والسلسة ذات تفكير تقدمي للغاية ورافقها تطورات تكنولوجية مثل أول راديو للسيارة على الإطلاق يعمل بالترانزستور، والذي تم إصداره في عام 1956.

تضمنت التطورات الإضافية خلال هذا الوقت نظام التعليق Torsion-Aire وحقن الوقود الإلكتروني، لكن بعض مشكلات الجودة المهمة مع بعض طرازات السيارات والركود الوطني أدى إلى كتم نجاحها في أواخر الخمسينيات.

1960s - عصر البناء Unibody

كانت كرايسلر واحدة من أوائل مصنعي السيارات الذين تحولوا إلى تصميم أحادي الهيكل لسيارات الركاب الخاصة بها. تم تصنيع جميع المركبات (باستثناء الإمبراطورية) بهذا البناء بحلول عام 1960. يوفر هذا النوع من البناء معالجة أفضل، وأمانًا محسّنًا ضد التصادم وعددًا من المزايا الأخرى.

خلال هذا الوقت أيضًا تم تقديم السيارة المدمجة Valiant. من بين التطورات الأخرى، كانت السيارة الأولى التي تستخدم مولد التيار المتردد بدلاً من المولد الكهربائي وهو التغيير الذي سيُضاف إلى جميع منتجات كرايسلر في عام 1961.

كما بشرت الستينيات بمزيد من التحسينات على سياراتهم مثل مقاومة الصدأ المتقدمة - وفي عام 1964، تم إطلاق Plymouth Barracuda - أول "سيارة حصان" على الإطلاق. خلال هذا الوقت، توسعت أيضًا إلى أوروبا من خلال الاستثمار في مجموعة British Rootes Group.

1970s - أوقات مضطربة لكرايسلر

مثل العديد من صانعي السيارات الأمريكيين، كافحت شركة كرايسلر خلال السبعينيات، عندما أدت لوائح التلوث وزيادة التركيز على الاقتصاد في استهلاك الوقود (بسبب أزمة النفط عام 1973) إلى انخفاض حجم المبيعات. في الوقت نفسه، أدى إدخال السيارات الاقتصادية والفعالة في استهلاك الوقود من اليابان إلى خفض حجم المبيعات الإجمالي.

حققت كرايسلر كوردوبا، التي تم طرحها في منتصف السبعينيات، نجاحًا للشركة. ومع ذلك، لم يتم اختبار المركبات الجديدة بما في ذلك دودج أسبن وبليموث فولاري في السبعينيات بشكل صحيح وتكبدت تكاليف ضمان ضخمة وحطمت قدرًا كبيرًا من ولاء العملاء. للمساعدة في المبيعات المتعثرة، استأجرت شركة كرايسلر المدير التنفيذي الأسطوري لي إياكوكا، الذي تم فصله مؤخرًا من شركة فورد، كرئيس تنفيذي.

الثمانينيات - عصر Iacocca

أدرك لي إياكوكا المشكلة التي واجهتها شركة كرايسلر، فالتفت إلى الكونجرس وحصل على قرض بقيمة 1.5 مليار دولار في عام 1979. ثم بدأ تطوير خط "K-Car" - الذي من شأنه أن ينقذ شركة كرايسلر.

في عام 1981، تم تقديم Dodge Aries و Plymouth Reliant “K-Cars”. تم بيع هذه السيارات المدمجة الصغيرة ذات الكفاءة في استهلاك الوقود وغير المكلفة بسرعة مما أعاد شركة كرايسلر من حافة الهاوية المالية في الثمانينيات. كان تقديم سيارة دودج جراند كارافان الصغيرة أيضًا ناجحًا للغاية.

في وقت لاحق من ثمانينيات القرن الماضي، بدأت كرايسلر في شراء شركات سيارات أخرى مثل لامبورغيني (بيعت مرة أخرى في عام 1994) و AMC، وهي عملية شراء جلبت علامة جيب تحت مظلة شركة كرايسلر.

التسعينيات - استمرار النجاح والتوسع الأوروبي

بفضل الموديلات الجديدة مثل دودج رام، والشعبية المستمرة لطرازات جيب، ونماذج أخرى مثل سيارة دودج فايبر الرياضية، واصلت كرايسلر نجاحها في التسعينيات، وبدأت في توسيع وإنشاء مرافق إنتاج السيارات في أوروبا. في عام 1998، شكلت Daimler-Benz و Chrysler شراكة 50-50.

العقد الأول من القرن الحادي والعشرين - دايملر كرايسلر والأزمة المالية والمزيد

أثبتت شراكة DaimlerChrysler أنها ناجحة للغاية - وبحلول منتصف عام 2005، كانت تعتبر الأكثر نجاحًا بين شركات صناعة السيارات "الثلاثة الكبار" في ديترويت. ومع ذلك، في عام 2007، تم بيع حصة الأغلبية في شركة كرايسلر إلى شركة سيربيروس كابيتال مانجمنت مقابل 7.4 مليار دولار.

بعد ذلك، بدأت أزمة صناعة السيارات في عام 2008 وواجهت شركة كرايسلر أسئلة جادة حول ما إذا كانت ستنجو في عام 2009. وفي النهاية، وافق الرئيس جورج دبليو بوش على "قرض إنقاذ" بقيمة 13.4 مليار دولار أمريكي لشركات صناعة السيارات الأمريكية الكبرى بما في ذلك شركة كرايسلر. تلقت الشركة دعمًا إضافيًا بقيمة 6 مليارات دولار للاندماج مع شركة فيات في أبريل 2009.

اليوم - سيارات فيات كرايسلر

في أبريل 2009، شكلت شركتي Fiat S.p. بحلول مايو 2011، سددت شركة فيات أكثر من 7.4 مليار دولار من القروض الحكومية، واشترت أسهم شركة كرايسلر التي تحتفظ بها وزارة الخزانة الأمريكية مما أدى إلى إنشاء شركة فيات كرايسلر للسيارات، التجسيد الحالي للشركة.

المستقبل واستمرار النمو والنجاح

اليوم، تعتبر شركة فيات كرايسلر للسيارات (FCA) واحدة من أقوى مجموعات السيارات وأكثرها ربحية في أمريكا والخارج.

بينما لا توجد طريقة لمعرفة ما يخبئه المستقبل، يبدو من المرجح أن FCA ستستمر في الازدهار. ويرجع الفضل في ذلك بشكل خاص إلى شعبية علامة جيب التجارية، والنماذج الجديدة والمبتكرة مثل شاحنة بيك أب Jeep Gladiator. شكرا لقراءة هذا التاريخ المختصر لكرايسلر. نأمل أن يكون الأمر ممتعًا وغنيًا بالمعلومات، ونمنحك منظورًا جديدًا حول شركة صناعة السيارات الكبرى.