نصف مبيعات فيراري تقريبًا كانت سيارات هجينة في العام الماضي

صنعت فيراري اسمًا لنفسها بمحركات ذات سحب طبيعي عالي السرعة.

كانت سيارة 208 GTB Turbo أول سيارة فيراري مزودة بشاحن توربيني في عام 1982، وكانت أول سيارة هجينة لفيراري هي LaFerrari Hypercar في عام 2013.

والآن، تسلط نتائج المبيعات لعام 2023 الضوء على كيفية تطور تشكيلة الحصان الجامح الإيطالي مع ظهور المحركات الكهربائية.

نصف مبيعات فيراري تقريبًا كانت سيارات هجينة في العام الماضي

وفي عام قياسي عندما ارتفعت المبيعات بنسبة 3.3 بالمائة إلى 13.663 وحدة، شكلت السيارات الهجينة 44 بالمائة من تسليمات فيراري، في حين مثلت المركبات ذات محرك الاحتراق الداخلي النقي 56 بالمائة من المبيعات.

في عام 2023، كان لدى فيراري أربعة طرازات هجينة وستة طرازات ICE في محفظتها المتوسعة، إلى جانب طراز 296 GT3 المخصص للحلبات فقط.

تخلى الأخير عن الإعداد الهجين لسيارة 296 GTB / GTS القانونية للشارع لصالح تكوين ICE فقط.

ومقارنة بعام 2022، تضاعف معدل الطلب على السيارات الهجينة، مدفوعاً بالطلب على طرازي 296 وSF90.

يمكن أن يستمر هذا الاتجاه، خاصة بالنظر إلى الإعداد الهجين المتوقع لـ Purosangue.

في الوقت الحالي، تُباع السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات حصريًا بمحرك V12 يعمل بسحب الهواء الطبيعي.

ارتفع إنتاج سيارة الحصان الجامح عالية الركوب في النصف الثاني من عام 2023، مما جعل سيارات الدفع الرباعي القوة الدافعة وراء نمو المبيعات.

ومع ذلك، أوضحت فيراري أنها ستحد من المبيعات السنوية لـ "ثوروبريد" إلى 20 بالمائة من إجمالي حجم الشركة.

واختتمت العلامة الإيطالية الغريبة إنتاج طرازات F8 في عام 2023 عندما بدأت تسليمات روما سبايدر في الربع الأخير.

قامت فيراري أيضًا بشحن بعض سيارات Portofino M الأخيرة قبل التقاعد الوشيك للطراز.

وبالتطلع إلى عام 2024، تم تأكيد إطلاق ثلاثة منتجات، ربما تكون خلفاء لسيارتي LaFerrari و812 Superfast، إلى جانب سيارة ثالثة غامضة.

الخطوة الطبيعية التالية بعد سلسلة كبيرة من السيارات الهجينة هي سيارة كهربائية خالصة، من المقرر إطلاقها في الربع الأخير من عام 2025.

وسيتم تجميع السيارة الكهربائية في "مبنى إلكتروني" جديد في منزلها في مارانيلو، والذي سيتم افتتاحه في وقت لاحق من هذا العام.

وبحلول نهاية العقد، من المتوقع أن تمثل السيارات الكهربائية النقية 40% من مبيعات الشركة السنوية، مع 40% أخرى هجينة، مما يترك 20% فقط لسيارات ICE.