نيسان ليف 2023.. سيارة كهربائية اقتصادية

توضح نيسان ليف EV 2023 الفرق بين الجاذبية على الورق والمنافسة في العالم الحقيقي. في المقال التالي نيسان ليف 2023.. سيارة كهربائية اقتصادية.

نظره على سيارة نيسان ليف 2023

السعر المبدئي الذي يقل عن 30 ألف دولار لأي EV -هذا قبل أي ائتمانات ضريبية سارية- يلفت الانتباه. ولكن، عند مقارنتها بمنافسيها، فإن نطاق قيادة Leaf ليس جيدًا كما أن تقنية الشحن القديمة تجعلها أقل سهولة في الاستخدام. إن حزمة البطارية الأطول مدى لشركة Leaf تتيح بالكاد أكثر من 200 ميل من مسافة القيادة؛ تفوقت سيارة Chevy Bolt EV وKia EV6 وTesla Model 3 الأغلى ثمناً بفارق كبير. علاوة على ذلك، ليست كل محطات الشحن العامة متوافقة مع موصل الشحن CHAdeMO من نيسان. ولكن إذا كنت ممن يخططون للقيادة في جميع أنحاء المدينة فقط ويمكنهم الإعداد للشحن في المنزل، فقد تعمل Leaf وتوفر نقطة دخول منخفضة التكلفة إلى عالم المركبات الكهربائية. إنها هاتشباك صغيرة، مما يعني أنه من السهل المرور عبر حركة المرور المزدحمة في المدينة والعثور على موقف سيارات في الشارع. مقصورتها فسيحة لسيارة صغيرة ومريحة ومجهزة بشكل جيد بالميزات التقنية. لسوء الحظ، يمكن قول الشيء نفسه عن العديد من المنافسين، حيث يوفر الكثير منهم المزيد من سهولة الاستخدام كل يوم، ونطاق أطول، وإمكانية الوصول إلى المزيد من محطات الشحن.

مواصفات نيسان ليف 2023

ما الجديد لعام 2023؟

تتلقى سيارة نيسان الكهربائية بعض التحسينات على التصميم لعام 2023 بما في ذلك الشبكة المعدلة والمصد الأمامي وعناصر الإضاءة الخارجية. مجموعة من العجلات الرائعة متعددة الأضلاع وشارة نيسان المضيئة تكمل التغييرات الخارجية لسيارة ليف. تم قطع التشكيلة إلى طراز S أساسي فقط وطراز SV Plus الأطول مدى.

أفضل صفقة هنا هي SV Plus لأنها تحمل سعرًا معقولًا، وأطول مدى قيادة، ومحرك كهربائي أقوى، وتوفر مجموعة مناسبة من المعدات القياسية. يحتوي على نظام معلومات ترفيهي مقاس 8.0 بوصة مع إمكانية Apple CarPlay وAndroid Auto، والتحكم التلقائي في المناخ، والدخول بدون مفتاح مع بدء التشغيل بضغطة زر، والمصابيح الأمامية التلقائية.

EV المحرك والقوة والأداء

يأتي الطراز القياسي Leaf S مزودًا بمحرك كهربائي بقوة 147 حصانًا وبطارية 40.0 كيلووات في الساعة وكلاهما متدنٍ وفقًا لمعايير اليوم. تحصل Leaf SV Plus على محرك كهربائي بقوة 214 حصانًا وبطارية أكبر تبلغ 62.0 كيلو واط في الساعة. تمكنت S من 7.4 ثانية من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة في مسار الاختبار الخاص، لكنها تبدو أكثر تعقيدًا مما يوحي به هذا الرقم بفضل توصيل الطاقة الفوري للمحرك الكهربائي. هذه النتيجة تجعلها أبطأ من بولت EV والطراز 3. لا شك أن الترقية إلى طراز Plus الأقوى ستؤدي إلى تسريع أفضل، لكننا لن نتمكن من تأكيد ذلك حتى نتمكن من اختبار أحدها. تتيح ميزة الدواسة الإلكترونية في Leaf للسائق التبديل ذهابًا وإيابًا بين أوضاع الكبح المتجدد، أحدهما يسمح للسيارة بالانتقال عندما يرفع السائق عن دواسة الوقود والآخر يبطئ السيارة عندما ترفع قدمك عن البنزين وتستخدم تلك الطاقة لإعادة شحن البطارية.

المدى والشحن وعمر البطارية

يمكن توصيل الورقة بمأخذ عادي بجهد 120 فولت أو بمأخذ 240 فولت، لكن أوقات الشحن تختلف بشكل كبير بين الاثنين. في اتصال 240 فولت، تقول نيسان إن بطارية Leaf القياسية والبطارية الأكبر في Leaf Plus يمكن تجديدها في سبع ساعات. اتصال DC سريع الشحن قياسي في جميع الطرازات. يأتي Leaf S ببطارية 40.0 كيلو وات في الساعة توفر نطاقًا محدودًا نسبيًا يبلغ 149 ميلًا. قد يكون هذا النطاق كافيًا لبعض السائقين الذين يسافرون لمسافات قصيرة ولكنه أقل من نصف ما يوفره الطراز طويل المدى للطراز 3. يوفر SV Plus مسافة 215 ميلاً من نطاق القيادة المصنف من قبل وكالة حماية البيئة (EPA) بفضل حزمة البطارية الأكبر حجمًا.

الاقتصاد في استهلاك الوقود وMPGe في العالم الحقيقي

تجاوزت مركبة الاختبار SV Plus الخاصة بنا تصنيف EPA للطرق السريعة البالغ 94 ميلا في الغالون من خلال تقديم 98 ميلًا في الغالون على طريق اختبار الاقتصاد في استهلاك الوقود على الطرق السريعة بسرعة 75 ميلًا في الساعة. ومع ذلك، تم رصد 180 ميلًا من المدى خلال الاختبار؛ تحصل المركبات الكهربائية عمومًا على أقل من الرقم المصنف من قبل وكالة حماية البيئة (EPA) على الطريق السريع.

الداخلية والراحة والشحن

على الرغم من أن مقصورة Leaf تحتوي على كثير من البلاستيك الأسود، إلا أن الأنسجة المُجمَّعة جيدًا والموحدة تساعدها على تجنب أن تبدو رخيصة. تتميز مجموعة العدادات بمقياس سرعة تناظري كبير بجوار قراءة رقمية مقاس 7.0 بوصات يمكن إعادة تكوينها لإظهار مجموعة متنوعة من شاشات العرض. مقاعد Leaf مريحة من طراز La-Z-Boy؛ المقعد الخلفي الفسيح يوفر مساحة كبيرة للأدوات أيضًا. على الرغم من حقيقة أن مقعد Leaf الخلفي لا يخلق أرضية تحميل مسطحة عند طيها، وجدنا أن سعة الحمولة هي من بين الأفضل في فئتها. نضع سبع حقائب يد خلف المقعد الخلفي و 19 حقيبة ضخمة مع طي المقعد الخلفي. للمقارنة، احتفظت Bolt EV بخمسة مقاعد في منطقة الشحن الخاصة بها وبلغت الحد الأقصى عند 16 مع مقاعدها الخلفية مخزنة. حملت سيارة نيرو EV - التي تتميز بتصميم يشبه الجسم لسيارات الدفع الرباعي، حمولة أكثر قليلاً في الاختبارات، لكن Leaf لا تزال تتصدر بين السيارات الكهربائية.

المعلومات والترفيه والاتصال

تأتي جميع طرازات Leaf مع نفس شاشة المعلومات والترفيه مقاس 8.0 بوصة مع تكامل Apple CarPlay و Android Auto؛ التنقل اختياري. أحدث واجهة برمجية Nissan Connect، رغم أنها لا ترضي العين بشكل خاص، فهي بديهية وسريعة الاستجابة للمدخلات. قد يصاب عشاق الموسيقى بخيبة أمل بسبب نظام الصوت القياسي المكون من ستة مكبرات صوت في Leaf؛ يعد نظام Bose المكون من سبعة مكبرات صوت اختياريًا ولكنه لم يثير إعجابنا أثناء اختبار القيادة أيضًا.

ميزات السلامة ومساعدة السائق

مجموعة نيسان Safety Shield 360 من ميزات مساعدة السائق قياسية عبر المجموعة، كما أن وضع القيادة شبه المستقل ProPilot Assist الجديد للعلامة التجارية اختياري. تشمل ميزات السلامة الرئيسية ما يلي:

• نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ القياسي مع الكشف عن المشاة.
• مراقبة النقطة العمياء القياسية مع تنبيه حركة المرور الخلفية.
• يتوفر مثبت السرعة التكيفي مع وضع القيادة شبه المستقل.

الضمان وتغطية الصيانة

تقدم نيسان حزمة ضمان أساسية تغطي نفس الفترة الزمنية التي تغطيها بقية مجموعة نيسان؛ ومع ذلك، فإن بطارية Leaf مغطاة لمدة تصل إلى ثماني سنوات أو 100,000 ميل.

• يغطي الضمان المحدود 3 سنوات أو 36,000 ميل.
• يغطي ضمان مجموعة نقل الحركة 5 سنوات أو 60,000 ميل.
• يغطي ضمان البطارية 8 سنوات أو 100,000 ميل.