أودي قد تضطر لبناء مصنع في الولايات المتحدة

في أغسطس ، تم التوقيع على قانون خفض التضخم ليصبح قانونًا ، وبينما بدا هذا في البداية محركًا ضخمًا للاستثمار ، إلا أنه ليس مثاليًا. 

لدى اليابان وألمانيا وكوريا الجنوبية والصين مشاكل مع القانون الأمريكي ولاحظت أنه قد يكون غير قانوني ، مما يخالف الاتفاقيات التجارية متعددة الأطراف. 

ناقش ممثلون من هذه البلدان ومن أمريكا طرقًا لإبقاء الجميع سعداء ، ولكن بالنسبة للمصنعين ، فإن الأمور صعبة بشكل خاص.

في مقابلة مع أخبار السيارات ، قال أوليفر هوفمان ، رئيس التطوير التقني لشركة أودي ، إن القواعد الجديدة التي فرضها قانون بايدن الجديد "سيكون لها تأثير كبير على استراتيجيتنا هنا".

قال المدير التنفيذي: "نحن الآن في الطريق ، خاصة مع تغيير القواعد ، وكما تعلم ، هناك إنفاق كبير للحكومة على السيارات الكهربائية ، في ظروف خاصة ، ونحن نتطلع إلى كيفية تلبية هذه المتطلبات".

يبدو هذا مشابهًا لموقف نيسان الأولي بشأن هذه المسألة ، حيث قالت شركة صناعة السيارات اليابانية إنها ستفحص قانون 725 صفحة للعثور على ثغرة.

من الواضح أن أودي تأخذ وقتها لاختيار أفضل مسار للعمل ، لكن ارتباطها بمجموعة فولكس فاجن يمنحها مزايا فريدة. 

على سبيل المثال ، يمكن إعادة تجهيز مصنع Chattanooga حيث يتم إنتاج فولكس فاجن ID.4 لبناء سيارة Audi Q4 e-tron جديدة ، والتي تشترك في نفس النظام الأساسي.

اقترح هوفمان أن قرارًا بشأن مسألة إضافة أمريكا إلى قائمة البلدان التي تنتج سيارات أودي يمكن أن يأتي في أوائل العام المقبل ، وعلى الرغم من أنه من الواضح أن جميع السيارات الكهربائية الحالية للعلامة التجارية مستوردة إلى الولايات المتحدة ، إلا أن النمو هنا كان واعدًا. 

وأشار هوفمان إلى أنه ومديري أودي الآخرين "معجبين حقًا" بمدى سرعة نمو سوق السيارات الكهربائية في أمريكا على الرغم من التحديات الجغرافية والمتعلقة أيضًا بالبنية التحتية.

كل هذا يمكن أن يبرر تكلفة إنشاء مصنع في الولايات المتحدة ، ولكن نظرًا لأن معظم سيارات Audi الكهربائية لا تزال باهظة الثمن للغاية بحيث لا تتأهل للحصول على ائتمانات ضريبية، فلا تتوقع أن ترى سيارة Audi الكهربائية بأسعار معقولة في أي وقت قريبًا ، بغض النظر عن المكان الذي تم بناؤه فيه.