المركبات الكبيرة تزيد مخاطر الحوادث والإصابات والوفيات

يعتقد الكثير من السائقين أن حجم السيارة الأكبر يعني بالضرورة سلامة أكثر في حالة الاصطدام وجهاً لوجه.

لكن دراسة حديثة أجراها معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) كشفت أن هناك نقطة معينة يصبح فيها الأكبر لا يعني بالضرورة الأفضل.

تظهر الدراسة أن السيارات التي يزيد وزنها عن متوسط وزن السيارات لا تقدم تحسناً يذكر في السلامة، وفي بعض الحالات، تشكل خطراً أكبر على سائقي السيارات الأخرى.

المركبات الكبيرة تزيد مخاطر الحوادث والإصابات والوفيات

متوسط وزن سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة أعلى من متوسط وزن السيارات العادية، الذي كان حوالي 1500 كيلوجرام خلال الفترة من 2017 إلى 2022.

وتكشف البيانات الجديدة أنه بالنسبة للسيارات التي يقل وزنها عن متوسط وزن السيارات، فإن خطر وفاة الركاب في حادث تصادم ينخفض بشكل ملحوظ مقابل كل 227 كيلوجرام إضافي من الوزن. ولكن إضافة وزن يتجاوز المتوسط البالغ 1814 كيلوجرام لا يحدث فرقاً كبيراً.

على سبيل المثال، إضافة 500 رطل إلى السيارات الأقل من متوسط وزن أسطول السيارات خفضت معدل وفيات السائقين بمقدار 17 حالة وفاة لكل مليون سنة تسجيل مركبة.

بالمقارنة، إضافة 500 رطل إلى متوسط وزن شاحنة صغيرة لم يخفض معدل وفيات السائقين إلا بمقدار حالة وفاة واحدة لكل مليون سنة تسجيل مركبة.

أحجام المركبات والحوادث

يدرس معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) توافق تصادم أحجام المركبات المختلفة منذ سنوات.

تحسن أرقام الإصابات والوفيات بسبب المركبات الكبيرة

وقد تحسن توافق المركبات من مختلف الفئات بمرور الوقت، حيث أصبحت الشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي الحديثة تتمتع الآن بواجهات أمامية تتوافق بشكل أفضل مع واجهات السيارات الأصغر.

بين عامي 2011 و2016، كان ركاب السيارات أكثر عرضة للوفاة بنسبة 90% في الحوادث مع سيارات الدفع الرباعي التي يزيد وزنها عن 5000 رطل مقارنة بالحوادث مع سيارات أخرى.

لكن الأمور تحسنت منذ ذلك الحين. تظهر بيانات الحوادث من 2017 إلى 2022 أن هذا الخطر المتزايد لوفاة ركاب السيارات انخفض بشكل كبير إلى 20%.

وبالمثل، كانت احتمالية تسبب الشاحنات الصغيرة في وفيات ركاب السيارات أعلى بـ 2.5 مرة من السيارات في الفترة من 2011 إلى 2016، وقد انخفض هذا الأمر منذ ذلك الحين إلى أقل من ضعف الاحتمالية في الفترة من 2017 إلى 2022.

تقليل وزن السيارات الكبيرة

وقال ديفيد هاركي، رئيس معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS): "إنه تطور إيجابي أن السيارات وسيارات الدفع الرباعي أصبحت الآن أقرب في الوزن".

وأضاف: "تظهر هذه الأرقام أن الانتقال إلى شاحنات بيك آب أخف وزنًا يمكن أن يحقق فوائد كبيرة أيضًا، خاصةً وأن العديد من السائقين لا يستخدمون شاحناتهم لحمل حمولات ثقيلة".

وفقًا للإحصائي البارز في معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS)، سام مونفورت، المركبات الأثقل من المتوسط ​​أكثر عرضة للتصادم بمركبات أخف منها، بينما العكس صحيح بالنسبة للمركبات الأخف من المتوسط.

ما يظهره هذا التحليل هو أن اختيار مركبة ثقيلة للغاية لا يجعلك أكثر أمانًا، بل يجعلك خطرًا أكبر على الآخرين