بعد تسويق تسلا المضلل.. إرشادات تسويقية لتكنولوجيا القيادة الذاتية

  • تاريخ النشر: منذ 3 أيام
بعد تسويق تسلا المضلل.. إرشادات تسويقية لتكنولوجيا القيادة الذاتية
مقالات ذات صلة
اتهامات أمريكية مستمرة لنظام تسلا للقيادة الذاتية
تسلا تتحدى الجميع وتؤكد طرحها لسيارة ذاتية القيادة كلياً
سيارات تسلا تتحول للتحقيق بعد 11 حادثاً بسبب نظام القيادة الذاتية

مع ميزات القيادة الآلية التي سيتم إطلاقها على الطرق السريعة العام المقبل، وضعت شركات تصنيع السيارات والصناعة مجموعة جديدة من الإرشادات لضمان تسويق التكنولوجيا "بدقة ومسؤولية" للسائقين.

اعتبارًا من ربيع عام 2022، من المتوقع أن يسمح القانون في بريطانيا لسائقي السيارات الذين يقودون على الطرق السريعة باستخدام أنظمة الحفاظ على المسار الأوتوماتيكي (ALKS) المجهزة بأحدث الموديلات.

يمكن لـ ALKS التحكم الكامل في توجيه السيارة وتغيير الممرات للسماح للمستخدمين برفع أيديهم عن عجلة القيادة تمامًا.

أدت المخاوف المتعلقة بالآثار المتعلقة بالسلامة وسوء بيع التقنيات المختلفة وقدراتها إلى قيام جمعية مصنعي السيارات والتجار بنشر مبادئ توجيهية للتأكد من أن سائقي السيارات يعرفون ما إذا كان بإمكانهم استخدام ميزات القيادة بدون استخدام اليدين ومتى يمكنهم ذلك.

تم تطوير هذه الإرشادات الجديدة بشكل مشترك والموافقة عليها من قبل خبراء داخل مركز المركبات المتصلة والمستقلة وبدعم من مجموعات السلامة على الطرق.

ستضمن المبادئ التي تقودها الصناعة حصول المستهلكين على "معلومات متسقة وواضحة" فيما يتعلق بالفرق بين ميزات القيادة "الآلية" و "المساعدة"، حيث تتطلب الأخيرة من السائقين إبقاء أيديهم على عجلة القيادة في جميع الأوقات.

تسويق تسلا المضلل السبب في الإرشادات

تأتي الإرشادات بعد أن تعرضت تسلا لانتقادات متكررة بسبب عدم مسؤوليتها في تسمية بعض الميزات المتوفرة في سياراتها الكهربائية، بما في ذلك نظام "الطيار الآلي" ومؤخرًا تقنية "القيادة الذاتية الكاملة".

انتقد رؤساء السلامة على الطرق في الولايات المتحدة العلامة التجارية في وقت سابق من هذا العام، قائلين إن التكنولوجيا لا تقدم تجربة قيادة ذاتية بالكامل لأنها تتطلب مراقبة السائق بنسبة 100 % من الوقت لضمان الاستخدام الآمن لها.

صرحت رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل، جينيفر هومندي، لصحيفة وول ستريت جورنال في سبتمبر أن استخدام اسم القيادة الذاتية الكامل “ مضلل وغير مسؤول ""، لا سيما لأن المستهلكين يهتمون بالتسويق أكثر من التحذيرات الواردة في دليل المالك أو على موقع الشركة المصنعة.

وقالت إن تسويق تسلا” ضلل بوضوح العديد من الأشخاص لإساءة استخدام التكنولوجيا وإساءة استخدامها "" وحذرت تسلا  من طرح وظيفة "القيادة في المدينة"  التي أعلن عنها مؤخرًا رئيسها إيلون ماسك  قبل أن تتناول الشركة "مشكلات السلامة الأساسية".

قواعد استخدام القيادة الذاتية

لتجنب مثل هذا الارتباك والرسائل المختلطة في بريطانيا قبل سن قوانين جديدة تسمح باستخدام بعض ميزات القيادة بدون استخدام اليدين على الطرق اعتبارًا من العام المقبل، أعلنت SMMT يوم الاثنين عن خمس قواعد جديدة سيتم الاتفاق عليها مع الشركات المصنعة التي تبيع السيارات في هذا البلد.

تنص على أنه يجب وصف جميع ميزات القيادة الآلية بشكل واضح بما فيه الكفاية حتى لا تضلل، بما في ذلك تحديد الظروف التي يمكن أن تعمل فيها هذه الميزة.

يجب أيضًا وصف أي ميزة قيادة آلية "بوضوح كاف" بحيث يتم تمييزها عن ميزة القيادة المساعدة، والعكس صحيح، عندما يتم وصف ميزات القيادة الآلية والقيادة المساعدة، يجب التمييز بوضوح عن بعضهما البعض، وفقًا للإرشادات.

والتعلم من أمثلة تسلا، تنص المبادئ على أن اسم ميزة القيادة المؤتمتة أو المساعدة يجب ألا يكون مضللًا من خلال نقل أنه هو الآخر  فقد تكون الكلمات المساعدة ضرورية لتجنب الالتباس على سبيل المثال لميزة القيادة المساعدة، من خلال جعلها من الواضح أن السائق يجب أن يكون متحكمًا في جميع الأوقات

ناقش أعضاء البرلمان تقنين استخدام ALKS على الطرق السريعة البريطانية منذ أغسطس من العام الماضي ومن المقرر منحه الضوء الأخضر في عام 2022.

يتم تصنيف ALKS على أنها استقلالية "المستوى 3" ويمكنها السيطرة على السيارة، مع إبقائها في الممر حتى لا يحتاج السائق إلى أي مدخلات.

تعني قوانين المملكة المتحدة الحالية أنه يمكن للسائقين استخدام التكنولوجيا مثل أنظمة مساعدة المسار، ولكن يجب أن يظلوا منخرطين في مهمة القيادة وأن يكونوا على دراية ببيئتهم  بما يتماشى مع المستوى 2.

يشير المستوى 3 إلى أن الشخص الذي يقف على عجلة القيادة لا يقود عندما يتم تشغيل الأنظمة الآلية، ولكن يمكنه التدخل في أي وقت ويجب أن يتولى الأمر بناءً على طلب النظام.

يقول مايك هاوز، الرئيس التنفيذي لشركة SMMT، إن التكنولوجيا لديها "إمكانات هائلة لإنقاذ الأرواح"، لكنه يقول إن القواعد يجب وضعها لضمان عدم إساءة بيع المستهلكين بشأن قدرات القيادة الذاتية للسيارات.

من الضروري أن يتم تسويق هذه التكنولوجيا الثورية بدقة ومسؤولية، ويسعدنا أن نجمع بين الصناعة والحكومة وأصحاب المصلحة الرئيسيين الآخرين لتطوير سلسلة من

المبادئ التوجيهية التي ستضمن للمستهلكين الوضوح والثقة بشأن قدراتهم منذ أن تشق هذه المركبات المتقدمة طريقها لأول مرة إلى صالات العرض، "قال هاوز.

قالت وزيرة النقل ترودي هاريسون إن إدخال مثل هذه الأنظمة ذاتية القيادة يوفر إمكانية القيام برحلات "أكثر أمانًا وخضرة وأكثر سهولة في الوصول إليها للجميع".

وقالت: "من الضروري أن تكون الصناعة وأصحاب المصلحة واضحين بشأن مسؤولياتهم وأن يتم تطويرهم بالشراكة مع الحكومة ومجموعات السيارات وسلامة الطرق، وتعتبر المبادئ التوجيهية SMMT خطوة مهمة لتعزيز الاستخدام الآمن للتقنيات المؤتمتة في المملكة المتحدة".

دعا خبراء سلامة المركبات في بريطانيا، Thatcham Research، منذ شهور، إلى تقديم إرشادات قبل بدء تطبيق ALKS على طرقنا، وذكروا سابقًا أن خطط الحكومة كانت “ غير مطبوخة جيدًا "" وأن قدرات التكنولوجيا مضللة للسائقين .

ما هو ALKS وكيف يعمل؟

ستكون تقنية نظام الحفاظ على المسار الأوتوماتيكي هي أكثر أتمتة السيارات تقدمًا حتى الآن على طرق المملكة المتحدة.

عند تفعيلها، يبقي ALKS السيارة ضمن مسارها، ويتحكم في تحركاتها لفترات طويلة من الوقت دون أن يحتاج السائق إلى فعل أي شيء.

ومع ذلك، يجب أن يكون السائق جاهزًا وقادرًا على استئناف التحكم في القيادة في غضون ثوانٍ إذا طلبت منه السيارة.

تمتلك جميع الشركات المصنعة المختلفة أنظمتها الخاصة، ولكنها عمومًا تتضمن كاميرا تطلعية، عادة ما تكون خلف الزجاج الأمامي، وأجهزة استشعار الليزر، وأجهزة استشعار الأشعة تحت الحمراء وأجهزة استشعار الرادار لاكتشاف ما إذا كنت تنجرف عن غير قصد خارج المسار.

عندما تكتشف المستشعرات أن السيارة تتحرك خارج المسار، يمكنها تلقائيًا الضغط على أحد جانبي السيارة لتصحيح وضع السيارة على الطريق.

بدلاً من الكبح الخفيف، يمكن لبعض الأنظمة استخدام تدخلات توجيه سرية، تم تصنيف ALKS كنظام من المستوى 3 من قبل لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا.

يشير هذا إلى أن الشخص الذي يقف على عجلة القيادة لا يقود عندما تكون الأنظمة الآلية مشغولة، ولكن يمكنه التدخل في أي وقت ويجب أن يتولى الأمر بناءً على طلب النظام.

مع تنشيط نظام المستوى 3، يُسمح للمستخدم بالقيام بأشياء أخرى، مثل مشاهدة فيلم أو حتى إرسال رسالة نصية، ولكن يجب أن يحتفظ بمستوى معين من اليقظة لما يحدث من حوله.

هناك خمس مراحل من الاستقلالية للسيارات ذاتية القيادة، مع كون المستوى 5 هو الحكم الذاتي الكامل.

في حين أنه مشابه للتقنية التي تستخدمها تسلا  بالفعل، والتي تسميها Autopilot، فإن نظام الشركة الأمريكية يعتبر فقط من المستوى 2  حيث يُتوقع من السائقين التركيز الكامل على حركة المرور.

المساعدة في الحفاظ على المسار  وهي وظيفة كانت متوفرة في السيارات الجديدة لأكثر من عقد  تعتبر أيضًا تندرج في المستوى 1 و 2 لأنها تنبه السائق فقط أنه ينحرف عن مساره وأن الأمر متروك للمستخدم لتوجيهه السيارة.

قال ماثيو أفيري، مدير الأبحاث، العام الماضي: "يجب مراجعة الجدول الزمني الذي اقترحته الحكومة لإدخال التكنولوجيا المؤتمتة، إنها ببساطة ليست آمنة بما فيه الكفاية وسيؤدي تقديمها إلى تعريض حياة سائقي السيارات في المملكة المتحدة للخطر.

وتعليقًا على المبادئ التي تم نشرها هذا الأسبوع، قال إنها تمثل "معلمًا رئيسيًا" في ضمان عدم وجود التباس حول قدرات أنظمة القيادة المساعدة والأنظمة الآلية المستقبلية، فضلاً عن مسؤوليات السائقين الذين يستخدمونها.

هناك حالتان واضحتان  إما أن يتم مساعدة السيارة بسائق مدعوم بالتكنولوجيا أو آليًا حيث تحل التكنولوجيا محل السائق بشكل فعال وآمن.

خطوات تقوم بها شركات السيارات

يتم حث الشركات المصنعة الآن على استخدام التسويق البسيط الذي لا يبالغ في الوعد بالوظائف والمفتاح هو أن يتم تسليمها باستمرار عبر جميع المواد التسويقية، وكذلك من خلال تعليم الوكلاء الفعال ومحادثاتهم اللاحقة والمشاركة مع المستهلكين.

يقول جيم هولدر، مدير التحرير، What Car؟، إن الصياغة المستخدمة لوصف تقنيات القيادة الآلية كانت لفترة طويلة مصدر خلاف، حيث أدى بعض المشترين إلى الاعتقاد بأن التكنولوجيا أكثر قدرة من استخدامها المقصود.

هذا هو حجم المشكلة التي منعت المحاكم في بعض البلدان، بما في ذلك ألمانيا، منذ ذلك الحين تسويق كلمات مثل "الطيار الآلي" لضمان عدم تضليل العملاء أو عدم إساءة فهم قيود التكنولوجيا.

وقال: "إن وجود مجموعة من المبادئ التوجيهية لحماية العملاء في المملكة المتحدة هو خطوة مرحب بها وستساعد في ضمان توافق الشركات المصنعة مع لغتهم وحدود التكنولوجيا في سياراتهم.

"الفرق بين ميزات السائق الآلي وميزات مساعدة السائق كبير، ولا يزال العديد من المشترين غير واضحين بشأن قيود التقنيات.

مع التطورات في القيادة الذاتية التي تحدث بوتيرة سريعة بشكل متزايد، من المهم أن تظل الشركات المصنعة صادقة مع المشترين.

"ستساعد السيارات ذاتية القيادة في الحد من حوادث الطرق، ولكن فقط عندما يتم تطوير التكنولوجيا بالكامل، ويجب إبلاغ المشترين بذلك بدقة."