جميع الحقوق محفوظة 2024 © تيربو العرب، احدى شركات

بنتلي تودع محرك V-8 الكلاسيكي في طرازاتها الرائدة

مواكبة للتوجه نحو مستقبل خالٍ من الملوثات، أعلنت بنتلي نهاية محرك V-8. في المقال التالي بنتلي تودع محرك V-8 الكلاسيكي في طرازاتها الرائدة

  • تاريخ النشر: الإثنين، 13 مايو 2024
بنتلي تودع محرك V-8 الكلاسيكي في طرازاتها الرائدة
فهرس الصفحة

نهاية محرك V-8

سلسلة الإصدارات الجديدة من بينتلي

في خطوة تؤكد توجه الصناعة نحو الابتكار المستدام، أعلنت شركة بنتلي عن بدء مرحلة وداع لمحرك البنزين V-8، الذي يعتبر من ركائزها التقنية، هذا التحول يأتي بعد قرار الشركة بإيقاف إنتاج محرك W-12 الشهير، الإصدار الجديد 8 من مجموعة بنتلي، والذي يضم الطرازات Continental GT، Continental GT Convertible، وFlying Spur، سيمثل الجيل الأخير الذي يتضمن محرك V-8 العامل بالبنزين فقط. في المقال التالي نستعرض بنتلي تودع محرك V-8 الكلاسيكي في طرازاتها الرائدة

نهاية محرك V-8

بينما يُعتبر هذا التغيير بمثابة نهاية لعصر في تاريخ بنتلي، لا يزال هناك بصيص أمل لعشاق محرك V-8، حيث سيستمر استخدام هذا المحرك في طراز Bentayga، ومع ذلك، تظل التفاصيل حول مدى استمرارية هذا المحرك غامضة، مما يطرح تساؤلات حول مستقبل محركات الاحتراق الداخلي في ظل التوجه العالمي نحو السيارات الكهربائية والهجينة.

تأتي هذه الخطوة من بنتلي في وقت تتجه فيه العديد من شركات السيارات الفاخرة لتبني التقنيات الأكثر استدامة وصديقة للبيئة، مع التركيز على تقليل الانبعاثات وتحسين كفاءة الطاقة، ومع زيادة الضغوط البيئية والتنظيمية، من المتوقع أن نرى المزيد من التغييرات في صناعة السيارات الفاخرة في السنوات القادمة.

تعتبر سلسلة السيارات الفاخرة من بنتلي، ولا سيما طراز Continental GT/GTC وFlying Spur، من السيارات ذات الأداء العالي والتصميم الأنيق، وتم تطوير الإصدار الثامن من هذه السلسلة خصيصًا لتلبية احتياجات سوق أمريكا الشمالية، ومع ذلك، فإن السيارات التي تم تصنيعها للأسواق الأخرى لا تزال تتمتع بإعدادات المحرك V-8 التي تعمل بالبنزين فقط. بالإضافة إلى ذلك، تقدم بنتلي عروضًا مثيرة للاهتمام للسوق البريطانية وأوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا، والتي تشمل محرك التوربيني المزدوج سعة 4.0 لتر بدون مساعدة هجينة، ومن المتوقع أن تتوسع هذه العروض لتشمل الأسواق الأخرى أيضًا.

وفي ضوء هذه المعلومات، يعتبر الآن أمرًا ضروريًا للمشترين المحتملين أن ينظروا في اختيارهم بعناية قبل طلب سيارة Continental GT/GTC أو Flying Spur، خاصة إذا كانوا يفضلون تجنب استخدام الكهرباء في محرك V-8، ومن الأفضل ألا يتم طلب هذه السيارات إذا كانت هذه الخاصية ذات أهمية بالنسبة للمشتري.

بنتلي تودع محرك V-8 الكلاسيكي في طرازاتها الرائدة

سلسلة الإصدارات الجديدة من بينتلي 

يتميز الإصدار الثامن من سلسلة بنتلي بمجموعة واسعة من الخيارات المخصصة، حيث يتوفر بأكثر من 60 لونًا مختلفًا عبر قسم Mulliner المخصص، وتأتي هذه السيارات مزودة بعجلات قياس 22 بوصة، تتميز بتصميمات متنوعة تتكون من خمسة أو عشرة أذرع، وتحتوي على أغطية مركزية قابلة للتعديل بشكل آلي. تصف بنتلي هذه الإصدارات بأنها الأكثر "تجهيزًا ببذخ"، حيث تحتوي على غطاء مصقول لفتحة الوقود يشبه الجوهرة، وبالإضافة إلى ذلك، تضيف العلامة التجارية البريطانية فائقة الفخامة شارات خاصة على الرفارف الأمامية لطرازات كونتيننتال، بالإضافة إلى العمود الخلفي لسيارة Flying Spur. ويتم تزيين العتبات الجانبية وظهر المقاعد بنفس الشعار المطرز، والذي يعد تفصيلًا فاخرًا، ورغم أن نمط Palm Fluting المميز المستخدم في تصميم المقاعد ليس جديدًا، إلا أنه لم يتم تقديمه من قبل في سيارة Bentley "السائدة" ما لم يكن هناك طلب خاص لذلك، وسيتم بدء عمليات تسليم الإصدار الثامن للعملاء قريبًا.

منذ إطلاق الجيل الحالي من محرك V-8 سعة 4.0 لتر في عام 2012، قامت Bentley بتصنيع أكثر من 53,000 سيارة من طرازات Continental GT/GTC وFlying Spur، وقد بدأت الشركة، التي يقع مقرها في كرو، في تصنيع محركات V-8 منذ عام 1959، حيث تم طرح S2 في ذلك الوقت، ومن بين الابتكارات الأخيرة التي تقدمها Bentley، جاء "Ultra Performance Hybrid"، والذي تم الإعلان عنه مؤخرًا، يتميز هذا المحرك الجديد بتقنية الهجينة ويعتبر V-8، ويتمتع بقوة إجمالية تفوق 740 حصانًا و738 رطلًا من عزم الدوران.

وتهدف Bentley إلى الابتكار المستمر وتطوير تكنولوجيا المحركات، وذلك بهدف تلبية احتياجات السوق المتغيرة وتقديم أداء وقوة استثنائيين في سياراتها، هذا الإعلان عن محرك "Ultra Performance Hybrid" يمثل استمرارية التزام Bentley بالابتكار والتقدم في صناعة السيارات الفاخرة. 

بنتلي تودع محرك V-8 الكلاسيكي في طرازاتها الرائدة

تقدم Bentley بالفعل خيارات الهجين في سيارتيها Flying Spur وBentayga، والتي تستخدم محركات V-6 ذوات حجم أصغر، تأتي سيارة Flying Spur بوحدة هجينة بسعة 2.9 لتر، في حين يستخدم Bentayga محرك V-6 بسعة قليلاً أكبر وتبلغ 3.0 لتر، وتشير Bentley إلى أنها ستقدم خيارات كهربائية لسيارتي Continental GT وGT Convertible في وقت لاحق من هذا العام، ومن المرجح أن يتم ذلك بمصاحبة إصدار Ultra Performance Hybrid الجديد، حيث تهدف Bentley إلى توفير تشكيلة واسعة من الخيارات الهجينة لعملائها، وذلك من أجل تلبية الطلب المتزايد على السيارات الفاخرة ذات الأداء العالي والاعتماد على تقنيات الكهرباء لتعزيز الكفاءة وتقليل الانبعاثات، هذه الخطوة تعكس التزام Bentley بمواكبة التطورات التكنولوجية وتقديم المزيد من الخيارات المستدامة لعملائها.

تابعونا على قناتنا على واتس آب لآخر أخبار عالم السيارات

فيديوهات ذات صلة

مواضيع ذات صلة