بنتلي ستستبدل محركها W12 بمحرك V8 هجين

نظرًا لأن بنتلي تهدف إلى تقليل بصمتها الكربونية من خلال أجهزة محاكاة جديدة مبتكرة وتقليص حجم المحركات، فلا يوجد مكان لمحرك W12 الضخم والمميز سعة 6.0 لتر مزدوج التوربو والذي كان عنوان أعظم الإبداعات الحديثة لشركة صناعة السيارات التي يقع مقرها في كرو.

وسيحل محله محرك جديد "Ultra Performance Hybrid" يتكون من محرك V8 ونظام كهربائي هجين.

لم تقل بنتلي أن هذا شاحن توربيني، ولكن بالنظر إلى الأرقام الموعودة، يجب أن يكون كذلك (يمكن أيضًا رؤية التوربينات إذا نظرت عن كثب إلى الجزء العلوي من المحرك).

نحن أيضًا لا نعرف سعة المحرك، ولكن من المحتمل أن يكون 4.0 لترًا، تمامًا مثل المحرك الموجود أسفل غطاء محرك السيارة الأحدث من بورشه باناميرا توربو إي-هايبريد الهجينة.

ومع ذلك، تحصل فقط على 670 حصانًا و685 رطلًا من عزم الدوران.

مجموعة نقل الحركة الأكثر تقدمًا وقوة في تاريخ بنتلي

تستمر بنتلي في التلميح إلى أن محرك V8 الهجين الجديد سيطور قوة أكبر من محرك W12 لكنها لم تحدد مقدار القوة بالضبط.

ومع ذلك، فإن سيارة بنتلي باتور المكشوفة الجديدة، وهي السيارة المميزة لهذا المحرك الأيقوني، سينتج محركها قوة تبلغ 739 حصانًا و737 رطلًا من عزم الدوران، وهو أقصى ما قدمته سيارة W12 على الإطلاق.

نحن لا نعرف أيضًا مقدار الالتواء الذي سيولده الإعداد الجديد، لكن بنتلي تشير إلى أنه كثير، قائلة إنها ستوفر "عزم دوران من أربعة أرقام".

لسوء الحظ، لا يزال هذا لا يخبرنا كثيرًا لأن 1000 نيوتن متر من عزم الدوران يساوي 737 رطلًا قدمًا، حيث يصل محرك W12 إلى القمة.

استمع إلى محرك بنتلي Ultra Performance V8 الهجين

لا يستكشف الفيديو أدناه الطيف السمعي للمحرك بشكل كامل، لكنه يعرض بعض الأصوات فقط للمحرك أثناء تشغيله.

سواء كان يبدو غنيًا مثل محرك W12 القديم أم لا، فسيتعين علينا أن نحدد ذلك بمجرد وصول هذا المحرك إلى مرحلة الإنتاج في سيارة بنتلي جديدة.