فيراري 2024 الخارقة الجديدة تنطلق بمحرك هجين أصغر بدلاً من محرك V12

سيكون الرائد القادم لفيراري الأول بدون محرك V12 لأكثر من ثلاثة عقود

  • تاريخ النشر: السبت، 18 فبراير 2023
فيراري 2024 الخارقة الجديدة تنطلق بمحرك هجين أصغر بدلاً من محرك V12

مع دخول فيراري عصر الكهربة، يسير العمل على السيارة الخارقة الرائدة التالية للشركة على قدم وساق، كما يتضح من مقطع فيديو تم إصداره حديثاً لاختبار السيارة على الطرق العامة.

سيتخلى الطراز الخارق الجديد من فيراري 2024 الجديد عن قوة V12 لصالح محرك هجين أصغر، يسير على خطى F40 الأسطورية، إنزو، ومؤخراً، لافيراري.

أكدت فيراري في عرض يوم أسواق رأس المال العام الماضي أن عروضها الهجينة القادمة سيتم دعمها إما بمحركات احتراق V6 أو V8، مع بيع طرازات V12 حصرياً في شكل محركات احتراق داخلي الخالصة.

بالنظر إلى أن سيارة فيراري الفائقة الجديدة 2024 ستكون بمثابة نقطة مرجعية لمستقبل العلامة التجارية - التي تتحول نحو الكهربة - فمن المؤكد تقريباً أن تكون نوعاً من الهجين، كما هو موضح في ملصق تحذير الكهرباء الموجود على مقدمة طراز الاختبار.

ألمح العرض التقديمي أيضاً إلى أن الوافد الهجين الجديد القادم من فيراري 2024 سوف يستخدم "التكنولوجيا المنقولة من الفورمولا  1 و Le Mans Hypercar"، وكلاهما يستخدم محركات هجينة V6.

قال إنريكو جالييرا، كبير مسؤولي التسويق في فيراري، لموقع أوتو إكسبريس في عام 2019 أن كهربة محرك V12 يعني إنشاء سيارة ثقيلة وكبيرة جداً، على الأرجح، ونتيجة لذلك، يجب أن يتم دمج الكهربة بشكل مثالي مع المحركات الأصغر حجماً.

من غير الواضح ما إذا كانت سيارة فيراري الجديدة في عام 2024 ستعمل بمحرك V6 أو V8، كما يتضح من SF90 Stradale 986bhp، فإن محرك V8 المزود بشاحن توربيني مزدوج سعة 4.0 لتر سيكون مرشحاً جيداً لتحقيق أداء على مستوى السيارة الفائقة بمساعدة القوة الهجينة.

من ناحية أخرى، يتأرجح طراز الاختبار في هذا الفيديو مع لحن مشابه لـ 819bhp 296 GTB، والذي يعمل بمحرك V6 مزدوج التوربو سعة 3.0 لتر.

يتلاءم محرك V6 مع جهود الشركة في مجال رياضة السيارات، وبالنظر إلى أن 296 يستخدم محركاً كهربائياً خلفياً واحداً لتعزيز الأداء، يمكن للسيارة الخارقة الجديدة، مثل SF90، استخدام زوج من المحركات الإلكترونية الأمامية لدفع الطاقة إلى ما بعد 1000 حصان، هذا من شأنه أيضاً أن يمثل أول ظهور لأول سيارة خارقة للدفع الرباعي للعلامة التجارية.

سيكون التصميم النهائي بلا شك أكثر دقة من هذا النموذج الأولي، لأسباب ليس أقلها أن فيراري تستخدم عادةً عناصر هوائية نشطة بدلاً من الفواصل الكبيرة والأجنحة المثبتة بهذا النموذج الأولي، من المتوقع إصدار نسخة الإنتاج خلال العامين المقبلين مع الكشف عن المزيد من التفاصيل بمرور الوقت.