صور سيارات قديمة ترفض الموت وتسير في الشوارع حتى الأن

عاجلاً أم آجلاً ، ستصبح السيارة باهظة الثمن للغاية ولا يمكن صيانتها وتتجه إلى كومة الخردة الكبيرة في السماء. للتبسيط ، سيكون ذلك عندما تفقد السيارة قيمة كافية ، فإن إصلاح أو استبدال محرك أو ناقل حركة تالف يكلف أكثر من مجرد استبداله بسيارة معادلة أو سيارة أحدث بأميال أقل.

ومع السيارات الحديثة ، يمكنك أن تتوقع أن تقطع مسافة 200 ألف ميل أو أكثر قبل أن يصبح المحرك بالية جدًا بحيث لا يمكن أن يستمر - أطول من الغالبية العظمى من السيارات من العقود الأخيرة من القرن الماضي.

ومع ذلك ، هناك متغيرات. إذا لم تحافظ على سيارة بها تغييرات منتظمة في السوائل ، فسيكون عمر المحرك أقصر.

فالزيت الصالح للاستخدام هو أفضل صديق للمحرك وناقل الحركة ، والمبرد الجديد هو أفضل صديق لنظام التبريد.

ومع ذلك، ليست كل السيارات مبنية على قدم المساواة، وبعضها لا يموت إلا إذا أصيب بها الصدأ.

ومن حين لآخر ، سترى سيارة من وقت آخر على الطريق وتتساءل كيف استمرت طويلاً. من المحتمل أن يكون النموذج التالي الذي تراه هكذا سيكون أحد هذه النماذج.

1. تويوتا كامري (1992 فصاعدا)

دعنا نتخلص من الطريق الواضح أولاً. عندما يعلن الجهلاء أن السيارات مصممة لتدوم X فقط من السنوات أو الأميال ، فهذا هراء. لا يكتسب أي صانع سيارات من سمعة السيارات قصيرة العمر ، ويكسب جميع صانعي السيارات من امتلاكهم لسمعة طيبة لسياراتهم التي تدوم إلى الأبد.

تويوتا هي ملك تلك السمعة في الولايات المتحدة وجميع أنحاء العالم. بدأت تلك السمعة بشكل جدي عندما قدمت كامري عام 1992 الأوسع كسيارة عالمية والمنافسة المباشرة لسيارة فورد توروس في الولايات المتحدة.

بفضل الصيانة البسيطة ، اكتسبت تويوتا كامري سمعة طيبة في الموثوقية غير المكلفة ؛ ثم عندما بدأ النموذج في التقدم في العمر ، أصبح 200.000 إلى 300.000 ميل شائعًا عندما كانت 150.000 ميل هي العمر المتوقع.

لقد رأينا زوجًا وزوجة يزيد طولهما عن 300000 ميل اشتراهما كامري في السنة على حدة ، حيث تجاهل الشخص الذي يحافظ على كلتا السيارتين عندما سئل عن ذلك وقال إنهما لم يغير الزيت إلا عندما يتذكران ويكون لديهما الوقت.

ولم تكن تويوتا كامري سيارة مثيرة على الإطلاق ، لكن سمعتها من حيث الموثوقية والقدرة على التحمل اكتسبت بشكل جيد.

2 - هوندا أكورد (1989 فصاعدا)

على غرار كامري ، حقق الجيل الثالث من أكورد من هوندا خطوته في لعبة التحمل في التسعينيات. يتمتع الجيل الثالث والرابع بسمعة طيبة في الموثوقية شبه المضادة للرصاص ، وأحد الأسباب العديدة لذلك هو وجود نماذج موثقة تجاوزت المليون ميل.

واحد من هؤلاء هو موديل 1990 مملوك من جديد من قبل مالك واحد في ولاية ماين.

تجاوز Joe LoCicero علامة المليون ميل في عام 2011 دون أي شيء أكثر من اتباع فترات الصيانة الموصى بها من المصنع وتجنب الصدأ.

سجلت هوندا الإنجاز من خلال منح LoCicero أكورد جديد تمامًا. في الآونة الأخيرة ، تجاوزت سيارة هوندا أكورد موديل 2000 المملوكة لكارولينا الشمالية علامة المليون ميل في عام 2019.

3. سيارات فولفو القديمة بشكل عام (اختر موديل الدفع الخلفي حتى عام 1996)

نماذج فولفو الأكثر ارتباطًا بالقدرة الشبيهة بالدبابات على البقاء هي نماذج السلسلة المكونة من ثلاثة أرقام من السبعينيات والثمانينيات وأوائل التسعينيات.

وتم تسليم العديد من سيارات فولفو 240 من قبل الآباء لتصبح سيارات جامعية ونجت من الصيانة المؤجلة الممزوجة برحلات برية للوصول إلى مالكيها الرابع والخامس.

النموذج الأكثر شهرة في حمل الأميال هو موديل 1966 P1800. كانت مملوكة من قبل إيرف جوردون من باتشوغ ، نيويورك ، الذي أدخل سيارته في كتاب غينيس للأرقام القياسية.

لقد سجل ثلاثة ملايين ميل في السيارة في 18 سبتمبر 2013. الأكثر شهرة في الأمثلة التي قطعت مسافات طويلة ، هناك سيارة فولفو 245 GL موديل 1979 والتي استخدمتها مجموعة لوجستية سويدية كسيارة شركة لتجاوز 1.6 مليون ميل.

4 - فولكس فاجن بيتل من النوع 1 (1950-1979)

لم تتغير بيتل أبدًا، لذا تنطبق هنا الموديلات التي تم بناؤها سابقًا ولاحقًا ، لكن بيتل الأصلية جاءت إلى الولايات المتحدة في عام 1950 وتوقف استيرادها في عام 1979.

ومن المرجح أن تكون السيارات القديمة موجودة في خزائن هواة الجمع ، لكنك ستظل ترى الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي النماذج التي لم تتعفن ، مما يعيق حركة المرور من حين لآخر.

وتعتبر فولكس فاجن بيتل منتشرة للغاية لأنها كانت بسيطة للغاية وسهلة الصيانة - بما في ذلك حقيقة أن المحرك مبرد بالهواء ، لذلك لا يوجد نظام تبريد قائم على الماء لصيانته.

وأضف إلى ذلك قاعدة جماهيرية ترغب في إبقائهم على الطريق ، وستحصل على سيارة لا يقتلها سوى الصدأ. حتى الآن ، المحرك ليس هو الشيء الأكثر موثوقية في العالم ، ولكن لا يزال من السهل العثور على الأجزاء ، ويمكن إصلاحها في الممر.

5. مرسيدس 240 د / 300 د (1975 فصاعدا)

تشتهر سيارة السيدان من الجيل W123 بكونها واحدة من أكثر سيارات مرسيدس المبالغة في الهندسة من وجهة نظر المتانة. اختر أحد الطرازات التي تعمل بالديزل ، ولديك شيء غير آمن بشكل ملحوظ وفقًا لمعايير السلامة الحالية وسيظل على الأرجح أطول منك.

التصميم الأساسي لمحرك ديزل ، والوقود نفسه ، يعني أن المحرك الذي تم بناؤه جيدًا ولا يتم الضغط عليه بانتظام من خلال القطر يمكن أن يتجاوز 500000 ميل دون الحاجة إلى صيانة أو إصلاحات كبيرة.

أفضل مثال يمكن أن نجده في المسافة المقطوعة هو الذي كان مملوكًا لسائق تاكسي يوناني وسجل 2.85 مليون ميل.

6. فورد كراون فيكتوريا / ميركوري ماركيز

كُتبت كتب عن متانة فورد كراون فيكتوريا. نسخته الأكثر فخامة ستقطع المسافة أيضًا.

جاءت سيارات الشرطة ونماذج التاكسي مزودة بأجزاء مطورة ومضافة مثل مبردات الزيت ونظام التعليق الأقوى ، لكنها ليست ضرورية للسائق العادي وبقية الوصفة لا تزال كما هي: محرك V8 قوي ومحور خلفي صلب و a ناقل حركة مضاد للرصاص ، وتصميم جسم على إطار مثل الشاحنة.

وتوقف إنتاج Crown Vic في عام 2011 ، ولكن لا يزال هناك طن في السوق المستعملة ، ومن المحتمل أن يستمر في غضون عشر إلى عشرين عامًا أخرى. إنها ليست مضادة للرصاص فحسب ، بل إنها واحدة من أكثر السيارات الأمريكية التي يمكن الاعتماد عليها على الإطلاق.

وحتى أن ناشرًا أمريكيًا يقود إحداها لأكثر من 465000 ميل ، مما ألهم كتابًا بعنوان السيارة التي لم أستطع إهمالها.

7- جيب شيروكي XL (1987-2001)

نعم ، دخلت Jeep Cherokee XL السوق في عام 1984 ، لكنها لم تحصل على محرك V6 حتى عام 1987 ، وهذا هو المحرك الذي تريده.

إذا اشتريت واحدة الآن ، فسيكون الداخل رقيقًا ، ولن تهدأ النافذة ، وسيحتوي الراديو على هذا الطنين المزعج الذي يتطابق مع سرعة المحرك ، لكنه سيقود.

وعلى الرغم من عدم كونه تصميمًا للهيكل على الإطار (تتمتع Cherokee XL بادعاء قوي بأنها أول سيارة كروس أوفر) ، إلا أنها ستعمل بشكل جيد وستكون سائقًا لائقًا للطرق الوعرة.

8 - جيو بريزم (1989-1997)

كانت Geo علامة تجارية جنرال موتورز قصيرة العمر لها قصة رائعة. تم بناء Prizm على أساس Toyota Sprinter ، والتي كانت نسخة رياضية من Corolla ، وتم بناؤها في كاليفورنيا كجزء من مشروع مشترك Toyota-GM يسمى NUMMI.

ما يقرب من ثمانية ملايين جيو وشفروليه بريزمز كانتا أول سيارة تويوتا تم بناؤها في الولايات المتحدة وصنعتها القوة العاملة لعمال السيارات المتحدون في المصنع باستخدام "طريقة تويوتا".

تقول الحكاية أن تويوتا أصرت على تشغيل المصنع وفقًا لمواصفاته ، وكان العمال يكرهون الفكرة ، لكن العمل كان نادرًا. أرسلت الشركة اليابانية العمال إلى خطوط التجميع الخاصة بها للتعرف على تركيز Toyota على الجودة والعمل الجماعي. تم بناء American Hills أيضًا في المصنع ، لكنك ستظل تكتشف Prizm من حين لآخر على الطريق أثناء خروجها من خط إنتاج كاليفورنيا بالإضافة إلى بنائها كسيارة كورولا يابانية.