لماذا تم طلاء كونكورد بغطاء بيبسي؟

كانت كونكورد طائرة خاصة تميزت عن الطائرات الحديثة دون سرعة الصوت من حيث أداؤها وجمالياتها. 

ومع ذلك ، لفترة وجيزة ، كانت هناك نسخة واحدة كانت أكثر إثارة للإعجاب في مظهرها من النسخ الأخرى.

تنتمي هذه الطائرة إلى الخطوط الجوية الفرنسية.

لمدة أسبوعين في عام 1996 ، حملت الطائرة لونًا أزرق فريدًا كجزء من صفقة إعلانية مع شركة بيبسي العملاقة للمشروبات الغازية. 

ومع ذلك ، فإن مخطط الطلاء الفريد أعاق مستويات أداء الطائرة ، وقيّد المسارات التي يمكن أن تطير بها.

جاء الطلاء الترويجي في وقت كانت شركة Pepsi تعيد تسمية منتجاتها بنظام ألوان جديد. 

كان هذا بالطبع مزيجًا من الأزرق والأحمر والأبيض الذي يمكن التعرف عليه على الفور اليوم. 

من أجل لفت انتباه العالم إلى هذا ، شرعت شركة المشروبات الغازية العملاقة في مشروع تسويقي بقيمة 500 مليون دولار. 

ووصفت الإندبندنت ذلك بأنه "مقامرة جريئة ، وربما يائسة".

كان أحد جوانب هذه الحملة التسويقية الباهظة الثمن هو إعادة طلاء طائرة كونكورد أسرع من الصوت من طراز Aérospatiale BAC في مخطط الألوان الجديد لشركة Pepsi. 

كواحدة من أكثر شركات الطيران احترامًا وحصرية في السماء في ذلك الوقت ، كان من المؤكد أن هذا سيكون بيانًا جريئًا من شأنه أن يجذب دعاية واسعة للشركة.

أفاد نادي "Aviation Geek" أن شركة بيبسي قد تواصلت مع كل من مشغلي الكونكورد ، الخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية البريطانية ، باقتراحها الجريء. 

تم الاتفاق في النهاية على صفقة ترويجية مع شركة النقل الوطنية الفرنسية. 

على مدى أسبوعين في مارس وأبريل 1996 ، قامت الطائرة بتشغيل 16 رحلة جوية بغطاء مؤقت واضح.

التأثير على الأداء

جماليات كسوة البيبسي ، كما هو الحال مع كل الفنون ، مفتوحة للتأويل. 

ومع ذلك ، فإن ما لا جدال فيه هو تأثيره السلبي المؤسف على أداء كونكورد. 

أثناء الرحلة الأسرع من الصوت التي ميزت الطائرة عن الطائرات الحديثة دون سرعة الصوت ، تعرضت لدرجات حرارة عالية للغاية.

من أجل تشتيت بعض هذه الحرارة ، تم طلاء هيكل الكونكورد بطلاء أبيض شديد الانعكاس. 

هذا منع ارتفاع درجة الحرارة وإلحاق الضرر بهيكل الألومنيوم للطائرة. 

ومع ذلك ، في طلاء بيبسي الأزرق ، لم يعد لدى كونكورد مثل هذه الحماية. 

على هذا النحو ، يمكن للطائرة المعنية فقط الإبحار بسرعة Mach 2 الشهيرة (2470 كم / ساعة أو 1535 ميل في الساعة) لمدة تصل إلى 20 دقيقة في المرة الواحدة.

لولا هذا ، لكان من الممكن أن تنشأ مشاكل تتعلق بارتفاع درجة الحرارة. 

كانت الرحلة الأسرع من الصوت بسرعة Mach 1.7 (2100 كم / ساعة أو 1300 ميل في الساعة) أو أقل غير مقيدة. 

الطائرة التي استخدمتها الخطوط الجوية الفرنسية في صفقتها الترويجية مع شركة بيبسي حملت رقم التسجيل F-BTSD. 

وفقًا لبيانات ATDB.aero ، استلمت الخطوط الجوية الفرنسية هذه الطائرة في سبتمبر 1978. 

لفترة وجيزة ، استمرت بين يناير ومارس في عام 1979 ، قامت أيضًا بتشغيل رحلات داخلية بين واشنطن العاصمة ودالاس لشركة الطيران الأمريكية برانيف.