ماذا يحدث إذا استخدمت زيت محرك الديزل في محرك البنزين؟

لطالما كان زيت المحرك بمثابة شريان الحياة لأي مركبة، فهو المسؤول عن تزييت الأجزاء المتحركة، وتقليل الاحتكاك، وتبريد المحرك، وتنظيفه من الشوائب.

قد يظن كثير من السائقين أن الزيوت كلها واحدة ومناسبة لكل المركبات، لذا من المهم طرح سؤال ماذا إذا استخدمت زيت محرك الديزل في محرك البنزين؟ هذا ما ستعرفه في سطور التقرير، لتجنب ذلك الخطأ الكارثي.

هل هناك فرق بين زيت محرك الديزل والبنزين؟

الفرق بين زيت محرك الديزل والبنزين ليس مجرد اختلاف في الاسم أو اللون. إنه اختلاف في التركيبة الكيميائية والمواد المضافة المصممة خصيصًا لتلبية الاحتياجات التشغيلية والبيئية المختلفة لكلا النوعين من المحركات. فهي مصممة خصيصًا لتلبية الاحتياجات المختلفة لكلا النوعين من المحركات.

استخدام النوع الخاطئ يمكن أن يؤدي إلى مشاكل في الأداء وتلف محتمل للمحرك على المدى الطويل. وإليك أبرز الاختلافات بين كل نوع من الزيوت:

الفرق في اللزوجة

زيت الديزل: غالبًا ما يكون أكثر لزوجة (أكثر سمكًا) من زيت البنزين. محركات الديزل تعمل بضغوط وحرارة أعلى، وبالتالي تحتاج إلى زيت أكثر سمكًا لتوفير طبقة حماية قوية بين الأجزاء المتحركة ومنع الاحتكاك والتآكل.

زيت البنزين: عادة ما يكون أقل لزوجة لتسهيل تدفقه بسرعة أكبر وتزييت الأجزاء بكفاءة في درجات حرارة التشغيل النموذجية لمحركات البنزين.

الفرق في مستوى المنظفات والمواد المضافة

زيت الديزل: يحتوي عادةً على مستويات أعلى من المنظفات والمواد المضافة. محركات الديزل تنتج كميات أكبر من السخام والرواسب نتيجة لعملية الاحتراق، لذا يحتاج الزيت إلى منظفات قوية للحفاظ على نظافة المحرك ومنع تراكم هذه الرواسب. كما قد يحتوي على مواد مضافة مختلفة لتحييد الأحماض الناتجة عن احتراق الديزل.

زيت البنزين: يحتوي على منظفات ومواد مضافة أيضًا، ولكن بمستويات قد تكون أقل ومصممة للتعامل مع أنواع مختلفة من الرواسب الناتجة عن احتراق البنزين.

مستوى رماد الكبريتات والفوسفور والكالسيوم

زيت الديزل: قد يحتوي على مستويات أعلى من SAPS. هذه المواد المضافة ضرورية لتوفير خصائص مقاومة التآكل والأكسدة في محركات الديزل.

زيت البنزين الحديث: غالبًا ما يكون لديه مستويات أقل من SAPS، خاصة تلك المصممة للمحركات المزودة بأنظمة معالجة عادم متقدمة مثل المحولات الحفزية وفلاتر جسيمات البنزين (GPF). المستويات العالية من SAPS يمكن أن تتلف هذه الأنظمة بمرور الوقت.

الرقم القاعدي الكلي أو TBN

زيت الديزل: عادة ما يكون لديه رقم قاعدي كلي أعلى. يشير TBN إلى قدرة الزيت على معادلة الأحماض المتكونة أثناء الاحتراق.

نظرًا لأن احتراق الديزل ينتج المزيد من الأحماض، فإن الزيت يحتاج إلى قدرة أكبر على معادلتها لحماية المحرك من التآكل الحمضي.

زيت البنزين: عادة ما يكون لديه رقم قاعدي كلي أقل.

الفرق في المواصفات والمعايير المختلفة

يوجد لدى كل من زيوت الديزل والبنزين مواصفات ومعايير أداء مختلفة تحددها منظمات مثل API (معهد البترول الأمريكي) و ACEA (رابطة مصنعي السيارات الأوروبيين). يتم تصنيف الزيوت بناءً على هذه المواصفات لتلبية متطلبات محددة.

ماذا يحدث إذا استخدمت زيت محرك الديزل في محرك البنزين؟

استخدام زيت محرك الديزل في محرك البنزين يمكن أن يؤدي إلى مجموعة من المشاكل المحتملة، تتراوح من مشاكل طفيفة على المدى القصير إلى أضرار جسيمة على المدى الطويل.

يعتمد مدى التأثير على عدة عوامل، بما في ذلك نوع زيت الديزل المستخدم، وحالة محرك البنزين، ومدة الاستخدام.

هل يمكن استخدام زيت الديزل في محركات البنزين؟

الإجابة هي لا بكل تأكيد، وذلك للأسباب التالية:

• زيادة الاحتكاك والتآكل: إذا كان زيت الديزل ذو لزوجة أعلى بكثير من الزيت الموصى به لمحرك البنزين، فقد لا يتم ضخه بكفاءة كافية للوصول إلى جميع الأجزاء المتحركة بسرعة، مما يزيد من الاحتكاك والتآكل، خاصة في الأجواء الباردة وعند بدء التشغيل.
• تكوين رواسب: على الرغم من أن زيت الديزل يحتوي على منظفات أكثر، إلا أنها مصممة للتعامل مع نوع مختلف من الرواسب.
  لكنها لا تكون فعالة في إزالة الرواسب التي تتكون في محركات البنزين وتساهم في تكوين رواسب جديدة بمرور الوقت.
• تأثير سلبي على أنظمة معالجة العادم: المستويات العالية من SAPS في بعض زيوت الديزل يمكن أن تتلف المحولات الحفزية وحساسات الأكسجين في محركات البنزين الحديثة، مما يؤدي إلى مشاكل في الانبعاثات وأداء المحرك.
• تكوين رغوة الزيت: بعض المواد المضافة في زيت الديزل قد تتسبب في تكوين رغوة في زيت محرك البنزين، مما يقلل من قدرة الزيت على التزييت والتبريد بشكل فعال.
• انخفاض كفاءة استهلاك الوقود: الزيت الأكثر لزوجة يمكن أن يزيد من مقاومة حركة الأجزاء الداخلية للمحرك، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود.
• ارتفاع درجة حرارة المحرك: قد يعيق الزيت الأكثر لزوجة عملية تبريد المحرك بشكل فعال.

هل نوع الزيت يؤثر على صرفية البنزين؟

نوع زيت المحرك يمكن أن يؤثر بشكل ملحوظ على صرفية البنزين (استهلاك الوقود). إليك كيف؟

اللزوجة المنخفضة

الزيوت ذات اللزوجة المنخفضة (الأكثر سيولة) تقلل من مقاومة حركة الأجزاء الداخلية للمحرك.

هذا يعني أن المحرك يحتاج إلى طاقة أقل للتغلب على الاحتكاك الداخلي، مما يؤدي إلى تحسين كفاءة استهلاك الوقود وتقليل صرفية البنزين.

اللزوجة العالية

الزيوت ذات اللزوجة العالية (الأكثر سمكًا) تزيد من مقاومة حركة الأجزاء الداخلية للمحرك. هذا يجعل المحرك يعمل بجهد أكبر لاختراق الزيت السميك، مما يزيد من استهلاك الوقود. استخدام زيت ذو لزوجة أعلى من الموصى بها يمكن أن يزيد من صرفية البنزين بنسبة 1-2%.

الزيوت الاصطناعية عالية الجودة

تميل الزيوت الاصطناعية إلى توفير تزييت أفضل وتقليل الاحتكاك بشكل أكثر فعالية من الزيوت المعدنية.

كما أنها تحافظ على خصائصها بشكل أفضل في درجات الحرارة المختلفة، مما يساهم في تحسين كفاءة استهلاك الوقود على المدى الطويل.

المواد المضافة لتقليل الاحتكاك

بعض الزيوت تحتوي على مواد مضافة خاصة مصممة لتقليل الاحتكاك بين الأسطح المعدنية، مما يساعد على تحسين كفاءة استهلاك الوقود.

لذا من الضروري استخدام نوع ولزوجة الزيت الموصى بها من قبل الشركة المصنعة لسيارتك.

استخدام زيت غير متوافق مع مواصفات المحرك يمكن أن يؤدي إلى زيادة الاحتكاك وتدهور الأداء وزيادة استهلاك الوقود.