مرسيدس تُنهي إنتاج سيارة EQS وتُطوّر بديلها

من المقرر أن يجمع الجيل القادم من مرسيدس-بنز الفئة S بين محرك الاحتراق الداخلي والطاقة الكهربائية، مما يمنح المشترين خيارًا غير متاح لهم اليوم. ورغم أن هذه النسخ ستشترك في الشعار، إلا أنها لن تشترك في البنية الأساسية. إذ تعمل مرسيدس على تطوير نسخ الاحتراق الداخلي والكهرباء من الفئة S على منصات منفصلة تمامًا، مما يمثل انقسامًا واضحًا في مسارات الهندسة لسيارتها السيدان الرائدة.

باتباعها هذا النهج، تتبنى مرسيدس استراتيجية طرح سيارات كهربائية مماثلة لتلك التي تتبعها منافستها بي إم دبليو. فبدلاً من طرح طرازات كهربائية منفصلة تماماً كما تفعل اليوم مع فئتي S-Class وEQS، تقوم الشركة الآن بدمج الطرازات الكهربائية ضمن خطوط إنتاجها الرئيسية. وقد رأينا ذلك مع سيارة GLC EQ الجديدة، وهي النسخة الكهربائية من طراز محرك الاحتراق الداخلي، والتي أُطلقت لتحل محل سيارة EQC المخيبة للآمال.

مع ذلك، سيحتاج الراغبون في قيادة نسخة كهربائية بالكامل من الفئة S إلى مزيد من الصبر. فبينما تعمل مرسيدس حاليًا على تحديث منتصف العمر للطراز الحالي الذي يعمل بمحرك احتراق داخلي، لن تظهر النسخة الكهربائية إلا مع التغيير الكامل التالي في الطراز، والمتوقع قرب نهاية العقد.

وعند وصولها، ستحل الفئة S الكهربائية محل EQS فعليًا، والتي لم تحقق المبيعات المرجوة لمرسيدس. وقد تعرضت EQS لانتقادات واسعة بسبب تصميمها البيضاوي، وكانت جزءًا أساسيًا من استراتيجية الشركة المصنعة، التي تهدف إلى إطلاق سيارات كهربائية مخصصة تُباع جنبًا إلى جنب مع مجموعتها الحالية من طرازات محركات الاحتراق الداخلي.

الأهم من ذلك، أن هذا لا يعني أن مرسيدس ستستبدل محركاتها التقليدية بمحركات كهربائية وبطاريات. ستظل النسخ الكهربائية من سيارات العلامة التجارية تستخدم منصات مختلفة.

على الرغم من هذه الاختلافات الجوهرية، من المتوقع أن يكون التصميم الخارجي للطرازين متطابقًا تقريبًا. ووفقًا لمجلة أوتو إكسبريس، تخطط مرسيدس للحفاظ على تصميم سيارة السيدان التقليدي في الجيل القادم من الفئة S، مما يميزها عن التصميم الانسيابي لسيارة EQS.