مرسيدس AMG الكهربائية تستعرض صوتها الهادر على الحلبة

تتجه المزيد من شركات صناعة السيارات إلى إضافة أصوات محركات احتراق اصطناعية أو محاكاة لتبديل التروس في سياراتها الكهربائية EVs لجعل تجربة القيادة أكثر إثارة وجاذبية، ومنها سيارة مرسيدس .AMG

فبالرغم من أن السيارات الكهربائية أسرع من سيارات الاحتراق الداخلي المماثلة، إلا أنها لا تستطيع مضاهاة كل جوانب الإثارة التي توفرها الأخيرة بسبب صمتها شبه الكامل.

حتى الآن، اكتفى معظم المصنعين بتقديم أصوات تسارع مستقبلية شبيهة بمركبات الفضاء داخل السيارة لإعطاء إحساس بالسرعة ومنح السائقين تمثيلًا صوتيًا لمقدار الضغط على دواسة الوقود.

مرسيدس AMG الكهربائية تستعرض صوتها الهادر على الحلبة

الآن، تستعد مرسيدس-AMG للكشف عن منافستها لـ بورشه تايكان، ويبدو أنها سترتقي بتجربة الصوت من خلال دمج أصوات محركات V8 ومحاكاة لتبديل التروس.

نشرت الشركة مؤخرًا مقطعًا تشويقيًا يظهر نموذجًا أوليًا مموهًا، ويشير إلى أن السائق سيتمكن من التحكم في التروس المحاكاة.

قيادة أكثر متعة

مرسيدس ليست وحدها في هذا التوجه. فسيارة هيونداي أيونيك 5 N تتميز بصوت محرك احتراق لجعلها أكثر إثارة، بالإضافة إلى تروس محاكاة ومحدد دورات محرك محاكى. على الرغم من أن هذه الإضافات قد تبدو بلا فائدة وقد تبطئ السيارة قليلاً، إلا أن تأثيرها على متعة القيادة لا يمكن إنكاره.

 

 

 

 

View this post on Instagram

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A post shared by Mercedes-AMG (@mercedesamg)

أصوات محركات V8 في سيارة مرسيدس

قدمت مرسيدس بالفعل أصواتًا مستوحاة من محركات الـV8 داخل وخارج سيارتها الكهربائية بالكامل G580.

يبدو الصوت الخارجي مستقبليًا إلى حد كبير، لكنه مع ذلك يحمل روح المحرك الحقيقي، ويتناسب تمامًا مع السيارة.

أما في الداخل، فما تسمعه عند تفعيل ميزة G-Roar هو نسخة هادئة جدًا مما قد تسمعه في سيارة G63، ولكن بدون أصوات تبديل التروس.

خلال قيادة المحرر أندريه نيديليا من موقع insideevs لسيارة G580، اكتشف أن تفعيل ميزة G-Roar أمر ضروري عند الرغبة في الحصول على تجربة قيادة سيارة G-Wagen، يحدث الصوت فرقًا كبيرًا في تجربة القيادة.

توقعات السيارة الرياضية الكهربائية عالية الأداء

في الفيديو، يمكنك سماع صوت طقطقة يحتمل أن يكون صادرًا عن مبدل السرعات shift paddle ويتطابق تمامًا مع تبديلات التروس المحاكاة.

هذا غالبًا ما يكون مقصودًا، مما يشير بقوة إلى أن سيارةAMG السيدان الكهربائية ستسمح لك بتبديل التروس تمامًا كما هو الحال في هيونداي أيونيك 5 N.

وعلى الرغم من استخدام صوت محرك V8 في لقطة خارجية للنموذج الأولي أثناء انزلاقه، فإن كل ما يمكنك سماعه هو صوت الإطارات.

هذا يوحي بأن السيارة لن تصدر صوتًا خارجيًا مزيفًا وعنيفًا مثل دودج تشارجر أو أبارث 500e، وبالتالي فإن أصوات محرك V8 ستكون مخصصة للركاب فقط.

أهمية محرك V8

تدرك مرسيدس-AMG مدى أهمية محرك V8 لهوية علامتها التجارية. حتى أن المسؤولين التنفيذيين في الشركة يعترفون بأن التخلي عن المحرك الكبير في طراز C63 الأخير لصالح محرك هجين رباعي الأسطوانات جعل السيارة غير مفهومة إلى حد كبير من قبل عملائها الأساسيين.

ربما تتمثل الخطة الآن لمرسيدس-AMG في التركيز على ما تجيده، حتى لو لم يتطلب الأمر استخدام البنزين هذه المرة.