نيسان في أزمة.. تسريح 20 ألف عامل وغلق 7 مصانع

شهدت نيسان للتو أسوأ سنة مالية لها منذ أكثر من عقدين. أعلنت الشركة اليابانية نتائجها النهائية للسنة المالية 2024، التي انتهت في 31 مارس. وكما كان متوقعًا، انخفضت الأرقام بشكل كبير.

انخفضت الأرباح التشغيلية بنسبة 87.7% نتيجةً لانخفاض حجم المبيعات، وضعف مزيج المنتجات، وضغوط التسعير، وزيادة التكاليف، وفقًا للمدير المالي لشركة نيسان، جيريمي بابين.

وكان ارتفاع التكاليف العامل الأبرز، حيث خُصص 405 ملايين دولار أمريكي لتكاليف إعادة الهيكلة. وفي نهاية المطاف، سجلت نيسان خسارة صافية قدرها 4.5 مليار دولار أمريكي.

من المفارقات أن مبيعات نيسان الفعلية لم تكن سيئة للغاية.

فقد انخفضت مبيعات الشركة عالميًا بنسبة 2.8% فقط، بقيادة الصين، حيث انخفضت المبيعات بنسبة 12.2%. أما في أمريكا الشمالية، فقد ارتفعت المبيعات بنسبة 3.3%. وظلت إيرادات الشركة شبه مستقرة على أساس سنوي، حيث انخفضت بأقل من نصف نقطة مئوية. إلا أن نيسان غارقة في التكاليف.

قال إيفان إسبينوزا، الرئيس التنفيذي لشركة نيسان: "نتائجنا المالية السنوية تُعدّ بمثابة جرس إنذار. الواقع واضحٌ تمامًا. تكاليفنا المتغيرة في ارتفاع، بينما تكاليفنا الثابتة أعلى مما تستطيع إيراداتنا الحالية تحمّله".

وبناءً على ذلك، شطبت نيسان بالفعل السنة المالية 2025 كسنة انتقالية. ومن المتوقع أن تنخفض المبيعات العالمية بشكل طفيف مع تكبدها خسائر أكبر، ولكن حجم هذه الخسائر لا يزال مجهولاً.

يُؤثر عدم اليقين بشأن الرسوم الجمركية سلباً على توقعات معظم شركات صناعة السيارات، إلا أن نيسان تُقدّر حالياً أن الرسوم الجمركية ستُكلّف الشركة حوالي 3 مليارات دولار.

خطة نيسان للتعافي

قال إسبينوزا: "يجب على نيسان إعطاء الأولوية للتطوير الذاتي بسرعة وإلحاح أكبر، والسعي لتحقيق الربحية مع تقليل الاعتماد على حجم الإنتاج. هذا ما نسعى لتحقيقه من خلال خطتنا الجديدة للتعافي، RE: Nissan".

نعم، RE: Nissan هو الاسم الرسمي لخطة الشركة للتحول.

تبدأ الخطة بالسيولة - لا يزال لدى نيسان 23 مليار دولار للعمل بها، بالإضافة إلى 14.2 مليار دولار أخرى في شكل ائتمان.

ومن ثم، تتمثل الخطوة الأولى في خفض التكاليف، وقد أكد إسبينوزا أنه سيتم تسريح 10,000 موظف إضافي، ليصل إجمالي عدد الموظفين الذين سيتم تسريحهم إلى حوالي 20,000 موظف.

ستكون معظم هذه التخفيضات في جانب العمالة، ويعود ذلك بشكل رئيسي إلى إغلاق نيسان لسبعة مصانع، مما يقلل إجمالي مصانعها إلى 10 مصانع. سيحدث كل هذا بحلول عام 2027.

تخطط نيسان لتوحيد عمليات التصنيع للحفاظ على معدل استخدام يقارب 100%.

لتطوير منتجات جديدة، ستخفض الشركة تكاليف الهندسة بنسبة 20% وتحقق انخفاضًا في التعقيد بنسبة 70%. كما ستُزاد مدة التطوير إلى 30 شهرًا. إذا سارت الأمور على ما يرام، ستخفض هذه الإجراءات التكاليف بمقدار 3.4 مليار دولار.

لا يمكن للشركات ببساطة تقليل النفقات لتحقيق الربحية، لذا ستستغل الجوانب الأخرى من RE: Nissan شراكاتها القائمة لخدمة أسواق محددة حول العالم بشكل أفضل.

ستسعى الشركة إلى توحيد سلسلة التوريد الخاصة بها لتحقيق حجم مبيعات أكبر مع عدد أقل من الموردين.

ولن يتباطأ تطوير السيارات الجديدة. أكد إسبينوزا أن السيارات الهجينة والكروس أوفر الجديدة لأمريكا الشمالية قادمة، ونعم، تم تأكيد إطلاق سيارة سكاي لاين جديدة.

ومع ذلك، ليس من الواضح حاليًا ما إذا كانت ستكون سيارة سيدان، أو خليفةً قويًا لسيارة GT-R، أو مزيجًا من الاثنين معًا.

الوقت وحده كفيلٌ بإثبات نجاح خطة نيسان.