هيونداي تزود أيونيك 5 بوحدات زاوية إلكترونية لتدوير عجلاتها 90 درجة

يمكن للنموذج الأولي الذي تم الإعلان عنه في CES أيضاً أن يدور 360 درجة والقيادة قطرياً والتوجيه مثل الرافعة الشوكية

  • تاريخ النشر: الثلاثاء، 10 يناير 2023
هيونداي تزود أيونيك 5 بوحدات زاوية إلكترونية لتدوير عجلاتها 90 درجة
مقالات ذات صلة
هيونداي أيونيك 5 تحقق أعلى الدرجات في اختبارات التصادم
لمحات عن أيونيك 5 الكهربائية من هيونداي
تباطؤ مبيعات هيونداي أيونيك 5 في مايو

الكثير من التكنولوجيا والتقنيات الحديثة والمتطورة قدمتها شركات السيارات وسط منافسة قوية في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية لعام 2023 (CES) المقام في ولاية لاس فيجاس الأمريكية.

ومنها تلك الشركات شركة هيونداي Mobis، وهي الشركة الكورية لقطع غيار السيارات والشركة الفرعية للقيادة الذاتية، والتي قامت بعرض وحدة للعجلات لافتة للنظر مثبتة على نموذج أولي من طراز أيونيك 5.

تحتوي الوحدة، التي يطلق عليها اسم e-Corner، على محرك كهربائي، ومخمد إلكتروني، وفرامل بالأسلاك، وتوجيه بواسطة سلك، مما يجعلها حزمة كاملة يمكن تركيبها على مجموعة واسعة من السيارات الموصولة بالكهرباء دون شغل أي مساحة، مما يجعل استخدام السيارة والتحكم فيها من خلال توجيه العجلات أكثر سهولة.

تم تقديم هذا المفهوم لأول مرة في عام 2018، ولكن تم تثبيته الآن في جميع الزوايا الأربع لسيارة أيونيك 5 EV الأكثر شهرة، والنموذج الأولي للشركة الكورية مذهل للغاية.

يمكن للمركبة المصممة لهذا الغرض، كما هو موضح في الفيديو المنشور في أعلى هذه الصفحة، أن تقوم بتدوير جميع عجلاتها 90 درجة في نفس الاتجاه، مما يسمح للسيارة بالدخول والخروج بسهولة من مكان وقوف موازٍ مما يجعل عملية الركن أكثر سلاسة خاصة لمن لا يتمكنون من ركن السيارة ومحاذاتها بسهولة.

لكن هذا ليس كل شيء، يمكن لنظام الزاوية الإلكترونية تنفيذ أي إجراء تقريباً، يُشاهد النموذج الأولي أيونيك 5 وهو يدير جميع عجلاته بزاوية 45 درجة، مما يتسبب في دوران السيارة 360 درجة للحصول على وظيفة الانعطاف السلس والسريع.

علاوة على ذلك، يمكن للمفهوم، مثل جي إم سي هامر EV، القيادة بشكل قطري، وله آلية محورية تجعل العجلات الخلفية تدور 90 درجة، مما يسمح للسيارة بالقيادة مثل الرافعة الشوكية.

لم تكشف هيونداي Mobis عن أي معلومات أخرى تتعلق بوحدة الزاوية الإلكترونية الخاصة بها، ولكن من الواضح أن لديها القدرة على تبسيط عملية تجميع المركبات الكهربائية بالكامل مع توفير مرونة إضافية للسائقين تسمح لهم بتحريك السيارة بشكل أفضل.

يبدو أيضاً أنه إعادة صياغة حديثة لتقنية شوهدت لأول مرة في عام 1927 في باريس على رواية (في ذلك الوقت) سيارة دفع أمامي.

يبدو أيضاً أنه إعادة صياغة حديثة لتقنية شوهدت لأول مرة في عام 1927 في باريس على رواية (في ذلك الوقت) سيارة دفع أمامي، كان هناك أيضاً The Park-Car، وهو اختراع أمريكي تم تطويره في الثلاثينيات من القرن الماضي تطلب تعديل السيارة لإضافة عجلة خامسة في الخلف تسقط على الأرض للمساعدة في ركن السيارة.