2024 سوبارو كروستريك وايلدرنس تنطلق بقوة على كل الطرق

مقابل 33,990 دولاراً أمريكياً، قد لا تتسلق كروستريك وايلدرنس صخرة شديدة الانحدار، ولكنها يمكن أن تنقلك أنت وعائلتك إلى أي مكان آخر تقريباً، بغض النظر عن سطح الطريق ومدى وعورته.

عند اختبار قيادة السيارة عبر أميال من الطرق الممهدة وخلال منتزه خاص للطرق الوعرة، وحتى مسار مليء بالصخور، أخذت سوبارو كروستريك وايلدرنس 2024 كل صعود وهبوط، وكسر برشاقة وحماس.

والأفضل من ذلك، أنها كانت مريحة وهادئة أثناء القيام بذلك، على عكس بعض أيقونات الطرق الوعرة الأخرى.

2024 سوبارو كروستريك وايلدرنس تنطلق بقوة على كل الطرق

إن الأيديولوجية الكامنة وراء نماذج إصدار Wilderness من سوبارو ستؤتي ثمارها مع Crosstrek Wilderness، حيث تضيف ألواح هيكل قوية المظهر وتخليص تنافسي.

تأتي السيارة مع نسخة بناء الإطار الداخلي الكامل لهيكل سوبارو جلوبال بلاتفورم الذي هو أكثر صلابة بنسبة 10%.

تشترك هذه الكروس أوفر في التراث وقوة 182 حصاناً و178 رطلاً قدماً 2.5 لتراً مسطحة رباعية الدفع مع إمبريزا.

واحدة من أفضل صفات سوبارو كروستريك وايلدرنس كانت منذ فترة طويلة هي نظام الدفع الرباعي المتماثل، والذي يساعد بشكل طبيعي على Crosstrek الموجه للطرق الوعرة، ولكن متغير Wilderness يكتسب أيضاً بعض الأجزاء الفضفاضة الخاصة بالسطح.

نسبة القيادة النهائية المنقحة 4.11، وبرمجة CVT المعاد ضبطها مع نسبة زحف، ومبرد زيت ناقل الحركة مما يسمح بقدرة سحب تبلغ 3500 رطل، وخلوص أرضي 9.3 بوصة نتيجة نوابض لولبية أطول وصدمات الممتصات تشكل الاختلافات الميكانيكية في Crosstrek Wilderness. هذا هو الخلوص الأرضي الأساسي لمستوى رانجلر.

لكن بعض الاختلافات البصرية الرئيسية في Wilderness تخدم غرضاً أيضاً. لإنشاء زاوية اقتراب تبلغ 20.0 درجة، وزاوية مغادرة تبلغ 33.0 درجة، وزاوية اختراق منحدر تبلغ 21.1 درجة.

قامت سوبارو برفع المصدات الأمامية والخلفية وزاويتها لتكمل رفع التعليق بمقدار 0.6 بوصة. لا يوجد ضرر غير مقصود للمصد بعد الآن.

الكثير من التغييرات على سوبارو كروستريك وايلدرنس 2024

ماذا تعني كل هذه التغييرات على الطريق؟ لا شيء كثيراً، لأكون صادقاً. أشادت المراجعات السابقة لـ Crosstrek بركوبها السلس ومقاعد الجيل الجديد المريحة وتحسين كتم الصوت بشكل كبير.

وينطبق الشيء نفسه بالتأكيد على القيادة في البرية، على الرغم من وجود رحلة متموجة قليلاً في البرية.

وبالمثل، تنتقل شكاوى نظام الدفع إلى Wilderness، حيث يوفر محرك FB25D ذو الأربع أسطوانات سعة 2.5 لتر الحد الأدنى من القوة اللازمة ولا شيء أكثر من ذلك.

التصميم الداخلي لسوبارو كروستريك وايلدرنس

داخل Crosstrek Wilderness، يتطابق التصميم الداخلي تقريباً مع Crosstreks الأخرى ذات القطع الأعلى.

يظل نظام الوسائط المتعددة مقاس 11.6 بوصة المربك بعض الشيء ولكنه سريع الاستجابة قادراً على المنافسة في فئته بينما تعتبر مواد مقاعد Subaru StarTex سهلة التنظيف ذات أهمية خاصة في البرية.

تشمل التغييرات الداخلية الحقيقية الوحيدة تقليماً باللون النحاسي وبعض شعارات Wilderness وبطانة سقف سوداء مقاومة للبقع.

بالإضافة إلى ذلك، توفر سوبارو مجموعة من سجادات الأرضية المناسبة لجميع الأحوال الجوية، مما يجعل تنظيف الأوساخ الموحلة أمراً سهلاً عبر غسالة الضغط.

أخيراً، ستكون فتحة Power Moonroof الاختيارية أداة رائعة لمشاهدة النجوم إذا لم تتأرجح بعنف.

تتبخر كل هذه الشكاوى تقريباً عندما تلامس إطارات يوكوهاما مقاس 17 بوصة المخصصة لجميع التضاريس سطحاً فضفاضاً.

من خلال المسارات ذات المسار الواحد المليئة بالصخور، والرمال السائبة، وحفر الطين الطازج، والطرق المرصوفة بالحصى، يصبح مزاج Crosstrek Wilderness على الطريق مرحاً تماماً.

من خلال التصميم، فإن AWD Crosstrek قادر على التعامل مع الأسطح منخفضة الجر عند القوة، ولكنه يحتوي على حيل إلكترونية في جعبته أيضاً.

تستخدم سوبارو وضع X ثلاثي المتغيرات لمزج التحكم في الثبات ونظام الدفع بجميع العجلات AWD جنباً إلى جنب لتحقيق انزلاق أكثر أو أقل اعتماداً على السطح الذي تتم مواجهته.

في الممارسة العملية، يعمل نظام X-Mode بشكل جيد ويكمل في الواقع المحرك المتسارع ببطء، مما يسمح بنهج من القدم إلى الأرض، ونقطة واطلاق النار على الطرق الوعرة. الزحف على الصخور ليس مدرجاً في قائمة Crosstrek Wilderness، ولكن السير بخطى سريعة على طرق Forest Service الرملية يأتي بشكل طبيعي د هي متعة تستحق الضحك.

وبالمثل، فإن نظام Subaru Hill Descent Control رائع. اضبط سرعة الهبوط التي تريدها، واترك دواسة الفرامل، وسيأخذها Crosstrek من هناك.

لا يتأرجح أو يتجاوز السرعة أو يضغط على الفرامل. حتى إنه يمثل أسطحاً زلقة إضافية، ومن المحتمل أن تكون متداخلة مع ABS أيضاً، مما يسمح بانزلاق محدود وتحت السيطرة.