فولفو تحوّل إنتاج EX30 إلى بلجيكا لتجنب التعريفات الجمركية
في خطوة تساعد العلامة التجارية على تجنب التعريفات الجمركية الحمائية المناهضة للصين، قامت شركة فولفو للسيارات بتحويل إنتاج طرازاتها EX30 المخصصة للطرق الأمريكية من مصنعها في تشانغجياكو في الصين إلى منشأة غينت في بلجيكا.
بدأ إنتاج سيارة فولفو EX30 في مصنع الشركة بمدينة غنت في أبريل الماضي، ولكن هذه السيارات الأولى كانت مخصصة للأسواق المحلية السويدية والأوروبية للتصدير، ولم يكن الدافع الرئيسي وراء هذه الخطوة هو تجنب الرسوم الجمركية.
وكما ذكر موقع Electrive، بدت الشركة راضية بما يكفي لمواصلة استيراد سيارتها الكروس أوفر الكهربائية الصغيرة من الصين وقبول الرسوم الجمركية الجديدة البالغة 28.8% (ارتفاعًا من 10%)، ولكن أوقات الانتظار لشحن السيارات من الصين كانت طويلة جدًا.
في عام ٢٠٢٤، اضطر المشترون السويديون والألمان إلى الانتظار لمدة تصل إلى ثمانية أشهر للحصول على سيارتهم EX30 في بعض الحالات، وفقًا لأريك نوينسكي، الرئيس الأوروبي لشركة فولفو للسيارات، لموقع Automotive News.
ومع ذلك، بمجرد وصول الإنتاج في غنت إلى كامل طاقته، من المتوقع أن تنخفض أوقات الانتظار إلى حوالي ٩٠ يومًا.
وقد أثّرت أوقات الانتظار هذه، بالإضافة إلى ارتفاع الأسعار المرتبط بالرسوم الجمركية، على مبيعات سيارة فولفو الكهربائية الصينية الصنع.
في عام ٢٠٢٤، على سبيل المثال، احتلت سيارة EX30 المرتبة الثالثة في مبيعات السيارات الكهربائية الأوروبية، لكنها تراجعت من قائمة العشرة الأوائل في النصف الأول من عام ٢٠٢٥.
قال هاكان سامويلسون، الرئيس التنفيذي لشركة فولفو للسيارات، لموقع Automotive News: "تُصنع السيارة حاليًا في أوروبا، مما يعني أوقات تسليم أسرع. يجب أن نعود إلى أرقام المبيعات والحصة السوقية لسيارة EX30 التي حققناها قبل فرض الرسوم الجمركية".
شاهد أيضاً: فولفو تقلّص طرازات أمريكا بسبب الرسوم الجمركية
شاهد أيضاً: تأجيل إنتاج مصنع فولفو في سلوفاكيا إلى عام 2027
شاهد أيضاً: انخفاض مبيعات فولفو بنسبة 12% في شهر يونيو