فيديو: تويوتا كراون السيارة اليابانية الأكثر أمانًا
تويوتا كراون سيدان تتصدر تقييمات السلامة لعام ٢٠٢٤ بأداء مذهل وتصميم مبتكر في اليابان.
تويوتا ليست غريبة على السلامة، وهذه المرة، تخطف سيارة كراون سيدان الأضواء في اليابان. حصلت هذه السيارة، على أعلى تقييم في عام ٢٠٢٤ من الوكالة الوطنية اليابانية لسلامة السيارات (NASVA).
لمن لا يعرف NASVA، فهو النظير الياباني للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) الأمريكية والبرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة (Euro NCAP). تُجري الوكالة سلسلة من اختبارات التصادم المصممة لمحاكاة حوادث تصادم واقعية بسرعة 50 كم/ساعة (31 ميلاً في الساعة). ولا يتوقف الأمر عند هذا الحد، إذ تُقيّم NASVA أيضاً سلامة المشاة وفعالية أنظمة مساعدة السائق (ADAS) في السيارة ليلاً ونهاراً.
حصلت سيارة تويوتا كراون سيدان على تقييم ممتاز بلغ 188.39 من أصل 197 نقطة، أي ما يعادل 95% من التقييم الإجمالي وتقييمًا خمس نجوم للسلامة. كما حصلت على تقييم ممتاز بنسبة 92% في مجال السلامة من الاصطدام، و97% في مجال السلامة الوقائية.
يبدو أن نظام تويوتا سيفتي سينس ADAS قد أثبت جدارته، محققًا نتائج ممتازة. ولم تقتصر روعة السيارة على التقنيات المتطورة فحسب، بل اكتسبت أيضًا نقاطًا في مجال سلامة المشاة، بفضل غطاء المحرك النشط الذي ينفتح في حالة الاصطدام.
السيارات الأخرى التي خضعت للاختبار في عام ٢٠٢٤ هي مازدا CX-80 (٩٤٪)، وهوندا سيفيك (٩٤٪)، وهوندا WR-V (٩٠٪)، وهوندا فريد (٩٠٪)، وسوزوكي فرونكس (٨٤٪). حصلت أربع من أصل ست سيارات على تقييم خمس نجوم، بينما اقتصر تقييم السيارتين الأخريين على أربع نجوم فقط.
وكما هو متوقع، فإن نسبة ٩٥٪ التي حققتها سيارة كراون سيدان تعكس أداء سيارة كراون سبورت الرياضية متعددة الاستخدامات التي خضعت للاختبار في عام ٢٠٢٣.
طُرح الجيل السادس عشر من سيارة تويوتا كراون سيدان كنموذج أولي عام ٢٠٢٢، وستبدأ مبيعاتها في اليابان أواخر عام ٢٠٢٣. يبلغ طول السيارة السيدان ٥,٠٣٠ ملم (١٩٨ بوصة)، وهي متوفرة بنسختين: هجينة ذاتية الشحن، وأخرى هيدروجينية، وأنظمة دفع كهربائية بخلايا الوقود (FCEV).
في حين يمكن للمشترين في اليابان الاختيار من بين طرازات كراون المتنوعة، بما في ذلك الكروس أوفر، والاستيت، والرياضية، والسيدان، إلا أن طرازي الكروس أوفر والاستيت (سيجنيا) فقط متوفران حاليًا في أمريكا الشمالية.