فيراري تكشف بشكل رسمي عن أول سيارة كهربائية لها

مقالات ذات صلة

فيراري تكشف عن موعد طرح أول سيارة كهربائية لها

فيراري تكشف الستار عن أول سيارة كهربائية بالكامل لعام 2025

فيراري تكشف عن خطتها لمحرك ذي ضوضاء في سياراتها الكهربائية

لقد دخلنا رسميًا عصرًا جديدًا في عالم السيارات، يتضمن سيارة فيراري كهربائية.

شاهدنا سيارات اختبار مموهة تجوب أوروبا، وتحدث المسؤولون التنفيذيون عنها بشكل غير مباشر، ولاحق المصورون التجسسيون نماذج أولية مموهة. لكن كان هناك دائمًا شعور بأن مارانيلو تكسب المزيد من الوقت قبل مواجهة ما قد يكون أكبر تحدٍ في تاريخها الحديث. حسنًا، لقد انتهى الوقت.

إليكم فيراري لوتشي:

لم تكتفِ فيراري بالتردد في دخول عالم السيارات الكهربائية، بل ابتكرت سيارة جديدة كلياً: سيارة كهربائية بأربعة أبواب وخمسة مقاعد وأربعة محركات، بقوة 1035 حصاناً (772 كيلوواط/1050 حصاناً مترياً)، قادرة على التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 2.5 ثانية فقط.

وهذا أبطأ قليلاً من سيارتين سيدان أمريكيتين بسعر أقل من 300 ألف دولار.

وتؤكد الشركة أن سيارة "لوتشي" (التي تعني "الضوء" بالإيطالية) ليست مجرد سيارة كهربائية من فيراري، بل هي "فيراري 360°"، منتج جديد كلياً يهدف إلى توسيع نطاق العلامة التجارية دون استبدال طرازات الاحتراق الداخلي أو الهجينة. ولذلك، فهي ليست "سيارة خارقة" بالمعنى التقليدي، بالطبع.

بفضل بنية السيارات الكهربائية، تُعد هذه أول سيارة فيراري في التاريخ يمكنها نقل سائق وأربعة ركاب في نفس الوقت.

صُممت سيارة لوس بالكامل تقريبًا على يد استوديو LoveFrom، الذي أسسه جوني آيف ومارك نيوسون معًا بعد مغادرتهما شركة آبل. ولا تُعدّ الاستعانة بمكاتب تصميم خارجية أمرًا غريبًا على مارانيلو.

فعلى سبيل المثال، تركت كل من بينينفارينا وبيرتوني بصماتهما على العلامة التجارية على مرّ العقود. وتقول فيراري إنّ ما يُميّز هذه المرة هو منح LoveFrom حرية ابتكار تصميم غير تقليدي حقًا بدلًا من مجرد تحسين تصميم موجود.

ويؤكد التصميم هذا التوجه. وتقول فيراري إنّ السيارة تتمحور حول تصميم "البيت الزجاجي" فائق النقاء مع أجنحة أمامية وخلفية ديناميكية هوائية عائمة. في الواقع، لولا شعار فيراري، لكان من الصعب على معظم الناس ربط هذه السيارة بعلامة الحصان الجامح.

لنبدأ من المقدمة ونتفحّص باقي السيارة. تتميز مقدمة لوس بجناح أمامي ضخم يُحاكي تصميم دودج تشارجر دايتونا. يوجد خلفه غطاء محرك ثانوي أسود لامع، ويربط هذان اللونان السيارة بسيارات فيراري الحديثة الأخرى. مع ذلك، لا تُوحي الإضاءة والواجهة الأمامية بوضوح بهوية فيراري.

تعتمد لوس على عجلات ضخمة قياس 23 بوصة في الأمام و24 بوصة في الخلف، وهي الأكبر على الإطلاق في سيارات فيراري الإنتاجية. الأجزاء الأمامية والخلفية قصيرة، وخلف العجلات الأمامية، ستجد لوحة سوداء كبيرة تبدو كفتحة تهوية للهواء المضطرب في تجويف العجلة. أما بالنسبة للجانب، فلا يوجد الكثير لنقوله سوى استخدام أزرار فتح الأبواب على غرار تيسلا سايبرتراك على العمود B، وكما توقعنا، أبواب خلفية تُفتح عكسيًا.

تبدأ التفاصيل الدقيقة بالظهور. عجلة القيادة نفسها مصنوعة من الألومنيوم المُعاد تدويره، وتعمل مع لوحة تحكم متحركة تتحرك معها، مما يُبقي المعلومات الأساسية في مجال رؤية السائق.

كما جمعت فيراري بين عناصر التحكم المادية والواجهات الرقمية بدلاً من الاعتماد كلياً على شاشات اللمس. هذا يعني وجود مفاتيح وأزرار ومقابض فعلية إلى جانب شاشات OLED المصممة خصيصاً لسيارة لوس.

ثمّة لمسات فريدة تُجسّد روح فيراري. يستخدم المفتاح زجاج كورنينج غوريلا وتقنية الحبر الإلكتروني، وعند إدخاله في السيارة، يبدأ تسلسل تشغيل يُقال إن اللون الأصفر المميز لفيراري ينتشر فيه على واجهة المقصورة.

القوة هي الأساس، ومن الواضح أن هذه السيارة تتمتع بها، لكن دعونا نتحدث عن الوزن أولًا، فهو يُحدد مدى الأداء في جوانب عديدة. يبلغ وزن سيارة لوس 2260 كيلوغرامًا (4982 رطلًا)، ما يعني أن أول سيارة كهربائية من فيراري تحمل ما يقارب طنين ونصف. وهذا ليس وزنًا خفيفًا على الإطلاق، حتى بمعايير السيارات الكهربائية الحديثة.

مع ذلك، يبدو أن مهندسي فيراري يدركون هذا الواقع تمامًا. تقول الشركة إن البطارية منخفضة التركيب، ونظام المحركات الأربعة، ونظام توجيه عزم الدوران، والتصميم العام، تُعطي السيارة استجابة تُضاهي سيارة أخف وزنًا بحوالي 400 كيلوغرام. إنه ادعاء جريء، لكن في هذه المرحلة، لا تستطيع فيراري إنتاج سيارات صغيرة.

لم يكن من المُقرر أبدًا تقييم سيارة لوس كسيارة كهربائية عادية. لا أحد يتوقع من فيراري أن تُصنع ببساطة بديلًا أسرع لسيارة سيدان أو كروس أوفر كهربائية فاخرة. فسمعة العلامة التجارية بأكملها مبنية على صنع سيارات تُشعرك بالتميز، والإثارة، والعاطفة.

يتميز هذا الطراز بنظام فريد لتغيير عزم الدوران، مصمم ليمنح شعورًا بكبح المحرك يليق بسيارة رياضية. وبالحديث عن عزم الدوران، تعتمد لوس على أربعة محركات كهربائية مستوحاة من سيارة فيراري الخارقة F80. تستخدم السيارة إطارًا فرعيًا مرنًا لامتصاص صدمات الطريق، بينما تولد المحركات مجتمعةً قوة تصل إلى 1035 حصانًا (772 كيلوواط).

تحتوي السيارة على بطارية بسعة 122 كيلوواط/ساعة، وهيكل بجهد 800 فولت، ويمكن شحنها بـ 70 كيلوواط/ساعة في غضون 20 دقيقة باستخدام شاحن سريع للتيار المستمر بقدرة تصل إلى 350 كيلوواط. لا تقتصر وظيفة البطارية على تخزين الخلايا فحسب، بل هي عنصر هيكلي يساهم في زيادة صلابة الانحناء بنسبة 25% وصلابة الالتواء بنسبة 35% مقارنةً بطرازات فيراري السابقة ذات الأربعة أبواب. مع كل هذه التغييرات، أستغرب قليلًا أنها لا تحمل شعار دينو.

ستفتح فيراري باب الحجز في أوروبا في وقت لاحق من هذا العام بسعر يقارب 520 ألف يورو، أو ما يزيد عن 600 ألف دولار أمريكي بأسعار الصرف الحالية. أما في أمريكا الشمالية، فسيتعين الانتظار لفترة أطول. لن تصل سيارة لوس إلى وكلاء الولايات المتحدة حتى الربع الثاني من عام 2027، ولم تُعلن مارانيلو بعد عن سعرها هناك.