فيراري قد تعيد استخدام ناقل الحركة اليدوي مرة أخرى
تُحقق فيراري أداءً أفضل من أي وقت مضى، حيث حققت مبيعات قياسية العام الماضي وطلبات كافية للاستمرار حتى عام ٢٠٢٦. وستُطلق أول سيارة كهربائية لها في وقت لاحق من هذا العام، مما يُعزز قاعدة عملائها بشكل مثالي.
كيف يُمكن لفيراري جذب المزيد من المشترين؟ من خلال إعادة ناقل الحركة اليدوي. قد يحدث ذلك، وفقًا لجيانماريا فولجينزي، المسؤول عن التطوير في الشركة.
في حديثه مع مجلة كارسيلز الأسترالية، استبعد كبير مسؤولي تطوير المنتجات في فيراري فكرة استخدام ناقل الحركة اليدوي في طراز إنتاج عادي.
بدلاً من ذلك، يُفضّل استخدام ناقل الحركة اليدوي لسيارات حصرية مثل مونزا SP1/SP2 ودايتونا SP3.
تُعدّ هذه الإصدارات الخاصة المحدودة جزءًا من سلسلة "أيكونا" التي تتبوأ الصدارة في هذه الفئة. جميعها مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي، لكن طراز "أيكونا" الجديد قد يخالف هذا التوجه بإضافة دواسة ثالثة.
أضاف فولجنزي أن المشترين الأثرياء يطلبون بالفعل من فيراري إعادة إحياء ناقل الحركة اليدوي، الذي شوهد آخر مرة منذ أكثر من عقد.
توقف ناقل الحركة عن العمل عند إيقاف كاليفورنيا 2012. ليس العملاء الحاليون فقط هم من يرغبون في استعادة الدواسة الثالثة.
إذا حصلت سيارة Icona بناقل حركة يدوي الموافق، فسيتعين على فيراري الحد من عزم دوران المحرك بشكل مصطنع.
إذا كانت سيارة فيراري بناقل حركة يدوي الصنع قادمة، فنتوقع أنها ستتجاوز فكرة الاعتماد على الكهرباء، لأن ذلك يُعقّد الأمور. إضافةً إلى ذلك، يُفضّل المتحمسون للسيارة تجربة قيادة مُحسّنة بمحرك احتراق داخلي مع ناقل حركة يدوي.
شاهد أيضاً: فيراري تقرر رفع أسعارها بسبب الرسوم الجمركية
شاهد أيضاً: العثور على 11 سيارة فيراري مهجورة ومتآكلة