Euro NCAP تضع قواعد سلامة جديدة لحماية الأطفال والركاب العالقين

لمزيد من السلامة للأطفال المحبوسين والركاب العالقين في حالة غرق المركبات، أضافت هيئة اختبار التصادم Euro NCAP متطلبات جديدة إلى نظام الاختبار الخاص بها لعام 2023 والتي تتضمن شرطاً بأن تعمل النوافذ والأبواب الكهربائية تحت الماء.

بعد زيادة حوادث الفيضانات المفاجئة الناجمة عن الاحتباس الحراري، ونتيجة للعدد المتزايد من المركبات التي تدخل الإنتاج باستخدام مزاليج الأبواب التي تعمل بالكهرباء، تركز القواعد الجديد في الاختبار على أن أي سيارة مجهزة بهذه الطريقة يجب أن تضمن أن تظل النوافذ والأبواب قابلة للتشغيل عند غمرها في المياه وغرقها تكفي حتى يتمكن الراكب من الهروب.

كذلك الأطفال المتروكون في سيارات مقفلة في أي مكان نقطة أخرى تتدخل فيها Euro NCAP، من خلال مطالبتها بأن السيارات ذات الخمسة نجوم يجب أن يكون لديها أنظمة الكشف عن الأطفال المتروكين داخل المركبات، وستكون قادرة على إخطار السائق، أو خدمات الطوارئ، إذا نسي الآباء بطريق الخطأ ترك أطفالهم بسبب زيادة حوادث الوفاة الناتجة عن ترك الأطفال لفترات طويلة.

Euro NCAP تضع قواعد سلامة جديد

لقد تطور برنامج اختبار Euro NCAP بشكل كبير منذ إطلاقه في عام 1997، عندما أطلقت المنظمة أول نظام تصنيف نجمي لها لتقييم حماية الركاب البالغين من التأثيرات الأمامية والجانبية، وسلامة المشاة التي تصطدم بالصدمات الأمامية.

في ذلك الوقت، ادعت صناعة السيارات أنه لا يمكن لأي سيارة أن تلبي معيار "الأربع نجوم" الصارم، لكن فولفو S40 فعلت ذلك في وقت لاحق من نفس العام.

تقول المنظمة: "تواصل Euro NCAP دورها كعامل مساعد لتحسين السلامة المستمرة في سيارات الركاب من خلال برنامج التصنيف الخاص بها. مع تطور التنقل من خلال التطورات في التكنولوجيا والمجتمع، كذلك تتطور متطلبات تصنيف".

وتابعت: "إن تأثير برنامج التقييم Euro NCAP و Vision Zero - الذي يسعى إلى القضاء على الوفيات والإصابات الخطيرة في حوادث الطرق - يساعد في جعل سيارات اليوم أكثر أماناً من أي وقت مضى."

بالإضافة إلى ترقيتي الاختبار المذكورين أعلاه، يتضمن أحدث نظام 2023 تقييماً لمدى كفاءة أنظمة الكبح في حالات الطوارئ المستقلة (AEB) في اكتشاف الدراجات النارية والاستجابة لها في مسارها، أو عند الانعطاف، وهو مستوى من التطور لا يزال لدى العديد من الشركات المصنعة. لنشر.

المزيد من التغييرات في اختبارات Euro NCAP لعام 2023

ومن ضمن أجندة الاختبار لعام 2023 أيضاً، قدرة السيارة على اكتشاف ومنع الاصطدامات الأمامية عالية السرعة، أو الحوادث التي تنطوي على عبور المسارات عند التقاطعات على شكل T - وكلاهما يتطلب أجهزة استشعار ذات مجال رؤية واسع ونطاق أطول من تلك التي عادة ما تكون المجهزة اليوم.

تم توسيع اختبار تجنب الاصطدام ليشمل AEB عند الرجوع للخلف لاكتشاف طفل صغير خلف السيارة، وتقول Euro NCAP إنها ستحمي أيضاً راكبي الدراجات من خلال تقييم أنظمة السيارة التي تحذر السائق أو تؤخر فتح الباب المفاجئ في حالة وجود راكب دراجة يقترب.

NIO تنجح في زيادة أمان مركباتها

تقول Euro NCAP إنها منحت بالفعل تصنيفات من فئة الخمسة نجوم لزوج من المركبات في ظل نظام الاختبار الجديد - السيارة العائلية NIO ET5 و EL7 المصنعة في الصين والطرق الوعرة.

تقول المنظمة:" NIO هي واحدة من أوائل الشركات المصنعة في السوق لتركيب مستشعر LIDAR طويل المدى للغاية على سطح كلتا السيارتين". "يتم تثبيت المستشعر المميز على السقف فوق الزجاج الأمامي في ما يسميه NIO موضع برج المراقبة، والذي يمكّن المستشعر من العمل على مدى طويل، مما يساعد على الأداء بسرعة عالية من خلال تقديم رؤية أفضل للطريق أمامك."

يقر الأمين العام لبرنامج Euro NCAP، ميشيل فان راتينتي، أنه مع زيادة صرامة التصنيفات، أصبحت التحديات أكثر صعوبة بالنسبة للمصنعين. وقال: "ومع ذلك، صعدت NIO إلى مستوى التحدي وحققت نتيجتين من فئة الخمسة نجوم، مما يؤكد طموحاتهم الكبيرة للعلامة التجارية".

وأكمل: "أصبحت تقنيات السلامة معقدة، ومع ذلك أريد طمأنة المستهلكين بأن Euro NCAP سيستمر في توقع التغييرات في مخطط التقييم الخاص بنا والتكيف معها، مما يمثل تحدياً لمصنعي السيارات لضمان حصول السائقين - ومستخدمي الطريق الذين يتفاعلون معهم - على أكثر المركبات أماناً."