IIHS: المقعد الخلفي في بعض سيارات SUV غير آمن

مع ازدياد صرامة اختبارات التصادم التي يقوم بها معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة، تُظهر بعض شركات صناعة السيارات إمكانية تحقيق درجات جيدة بينما يوضح البعض الآخر أن هناك المزيد من العمل الذي يتعين القيام به فيما يتعلق بسلامة الركاب.

في أحدث جولة من الاختبارات، أعلن IIHS أن ثلاث سيارات الدفع الرباعي الفاخرة متوسطة الحجم من طرازي 2023 و2024 توفر حماية جيدة من الاصطدام لركاب المقاعد الأمامية والخلفية في اختبار التصادم الأمامي المعتدل المحدث للتداخل الذي أجرته الوكالة، لكن العديد من السيارات الأخرى حصلت على درجات مقبولة أو هامشية أو سيئة. 

تم تحديث اختبار التصادم الأمامي المعتدل في عام 2022 ليشمل دمية موضوعة في الصف الثاني خلف السائق لتقييم خطر إصابة ركاب الصف الثاني.

 

حصلت سيارات Lincoln Aviator وMercedes-Benz GLE (تم اختبار طراز 2024 فقط) وفولفو XC60 على أعلى تصنيف جيد في الاختبار.

بينما حصلت سيارتا Acura MDX وBMW X3 على تصنيف مقبول.

وحصلت أودي Q5 ولكزس آر إكس على تقييمات هامشية، وكانت كاديلاك XT6 هي الأسوأ أداءً، وحصلت على تقييم ضعيف.

 

IIHS: المقعد الخلفي في بعض سيارات SUV غير آمن

في الاختبار، تجلس دمية على هيئة ذكر بالغ في مقعد السائق، بينما تجلس دمية أصغر حجمًا لمحاكاة امرأة صغيرة أو طفل يبلغ من العمر 12 عامًا خلف السائق.

لكي تسجل السيارة نتائج جيدة، يجب أن يحافظ هيكل مقصورة الركاب على مساحة كافية للبقاء، ويجب ألا تظهر القياسات المأخوذة من الدمى خطرًا مفرطًا لإصابات في مناطق الرأس أو الرقبة أو الصدر أو الفخذ.

وفقاً لمعهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS)، فإن جميع سيارات الدفع الرباعي الثمانية التي تم اختبارها قدمت حماية ممتازة في المقعد الأمامي.

ومع ذلك، تباينت حماية المقعد الخلفي قليلاً: في MDX وX3 ذات التصنيف المقبول، كانت قياسات الإصابة ضمن الحدود المقبولة، لكن حركة رأس الدمية الخلفية أثناء الاصطدام كانت تدعو للقلق.

أيضًا في MDX، انزلقت الدمية الخلفية أسفل حزام الأمان، وهو ما يسمى الغطس، مما يزيد من فرص إصابات البطن.

غرقت الدمية الخلفية أيضًا في Q5 و RX ذات التصنيف الهامشي، وأظهرت الدمى الخلفية أيضًا الكثير من حركة الرأس والرقبة والصدر أثناء الاصطدام.

وأخيرًا، غرقت الدمية الخلفية في سيارة XT6 ذات التصنيف السيئ أيضًا تحت حزام الخصر، وأظهرت حركة تلك الدمية خطرًا متوسطًا للإصابة بإصابات في الرأس أو الرقبة، بالإضافة إلى خطر كبير للإصابة بإصابات في الصدر.

التحسينات المقعد الخلفي في بعض سيارات SUV

أطلق معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) الاختبار الأمامي المحدث للتداخل المعتدل بعد أن أظهرت الأبحاث أن خطر الإصابة المميتة في السيارات الجديدة أصبح الآن أعلى بالنسبة للركاب الذين يربطون أحزمة الأمان في الصف الثاني مقارنة بالركاب الموجودين في الأمام.

ليس لأن الصف الثاني أصبح أقل أمانًا، ولكن لأن المقاعد الأمامية أصبحت أكثر أمانًا بفضل الوسائد الهوائية المحسنة وأحزمة الأمان المتطورة التي لا تتوفر بسهولة في المقعد الخلفي.

وينبه المعهد إلى أنه حتى مع هذه التطورات، لا يزال المقعد الخلفي هو المكان الأكثر أمانًا للأطفال، الذين يمكن أن يتعرضوا للإصابة بسبب انتفاخ الوسادة الهوائية الأمامية.

لا ينطبق هذا التصنيف على الأطفال الذين يتم تثبيتهم بشكل صحيح في مقاعد الأطفال الآمنة.