«أستون مارتن DBX 707 2023» تسعى لتكون أسرع سيارة SUV بالسوق

مع محرك V-8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر الذي تمت ترقيته لإنتاج 697 حصانًا، فإن أستون مارتن تضع نصب أعينها التغلب على بورش كايين ولامبورغيني أوروس.

كانت أستون مارتن تعد بإصدار أسرع من DBX منذ إطلاق الإصدار العادي، وهذا بالتأكيد هو، بناءً على ادعاءات الشركة المصنعة، من المقرر أن تكون 2023 DBX 707 الجديدة أسرع سيارة دفع رباعي أداءً في السوق، حيث قال الرئيس التنفيذي لشركة أستون، توبياس مورس، إن الشركة تأمل في إثبات ذلك من خلال تسجيل الرقم القياسي المقابل في نوربورغرينغ.

محرك أستون مارتن DBX 707 2023

تم وضع DBX 707 فوق DBX القياسي، والذي سيستمر بيعه إلى جانبه، وقد حصل على ترقية كبيرة في الطاقة بفضل نسخة مطورة من AMG V-8 بسعة 4.0 لتر والتي تقول أستون إنها صممت بشكل كبير داخليًا، يستخدم المحرك شواحن توربينية جديدة ذات محمل كروي ومعايرة منقحة لزيادة القدرة الإنتاجية إلى 697 حصانًا (يشير الاسم "707" إلى القدرة الحصانية المترية).

 وهذا يزيد بمقدار 155 حصانًا عن DBX العادي، وهذا يعني أن DBX 707 يتفوق على النجوم البارزة مثل بنتلي بنتايجا W12 سبيد بقوة 626 حصانًا، ولامبورغيني أوروس بقوة 641 حصانًا وحتى بورش كايين توربو إس إي هجين بقوة 670 حصانًا، اعترف مورز أن بورش كانت هدف أستون القياسي عندما قدم الصحفيين للسيارة الجديدة.

كما ارتفع ناتج عزم DBX 707 أيضًا، مع ذروة جديدة تبلغ 663 رطلاً، ويستبدل الموديل 707 ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي ذي التسع سرعات في DBX العادي بصندوق التروس الأكثر سرعة بتسع سرعات من AMG مع حزمة القابض الرطب بدلاً من محول عزم الدوران.

سيسمح هذا بتغييرات أسرع في التروس وبدء التحكم في الإطلاق، مع نسبة قيادة نهائية أقصر مما يعني أن 707 يُزعم أنها قادرة على العدو بسرعة 3.1 ثانية إلى 60 ميلاً في الساعة، هذا من شأنه أن يربط نتيجتنا لسيارة لامبورغيني أوروس، وهي أسرع سيارة دفع رباعي اختبرناها على الإطلاق.

أداء أستون مارتن DBX 707 2023

بالنظر إلى هذا المستوى غير المحتمل من الأداء، ورغبة مويرس في تألق نوربورغرينغ، فليس من المستغرب أن تحتوي DBX 707 على مكابح قياسية من الكربون والسيراميك مع دوارات ضخمة مقاس 16.5 بوصة في المقدمة وأقراص مقاس 15.4 بوصة في الخلف، ستكون العجلات مقاس 22 بوصة قياسية، وخيار مقاس 23 بوصة، سوف ترتدي هذه الإطارات إطارات بيريللي، لكن مويرس يقول إن أي محاولة لكسر وقت نوربورغرينغ 7:38.9 من كاين توربو إس ستكون على مطاط منحاز على الجنزير أكثر عدوانية: "في نهاية اليوم، إنه اختبار إطار".

إلى جانب العجلات الجديدة، تشتمل الفروق المرئية لـ DBX 707 على مصد أمامي أكبر مع شبكة أمامية أكبر، وإحاطة نافذة داكنة بدلاً من الكروم، وعنصر موزع هواء ضخم في الخلف مع أطراف عادم رباعية، تحصل المقصورة الداخلية على مقاعد رياضية جديدة، على الرغم من أن مقاعد الراحة العادية في DBX ستظل خيارًا بدون تكلفة، بالإضافة إلى وحدة تحكم مركزية معدلة مع محدد تروس دوار، هناك أيضًا أزرار اختصارات جديدة لأوضاع القيادة المختلفة على وحدة التحكم السفلية، مما يعني أن السائقين لن يضطروا إلى استخدام نظام المعلومات والترفيه لتعديل إعدادات التعليق التكيفي، والتحكم في الثبات، ونظام العادم النشط، وعلبة التروس.

نظام معلومات وترفيه أستون مارتن DBX 707 2023

على الرغم من أن DBX 707 لا يزال يستخدم نظام المعلومات والترفيه الحالي من أستون، وهو النظام الذي يعتمد على بنية مرسيدس من الجيل الأخير من STAR، إلا أن مويرس يعد أيضًا بأن تطوير واجهة مستخدم أستون المخصصة قيد التنفيذ، "لا يمكننا تغيير نظام الملاحة، هذا يستغرق بعض الوقت، لكننا نقوم بإنشاء نظام ملاحة مفصل و HMI لأستون دون أي استخدام آخر لمرسيدس،" يعد بذلك.

مويرس متفائل أيضًا بشأن توقعات مبيعات DBX 707، معتقدًا أن 707 يمكن أن تشكل حوالي 60% من جميع مبيعات DBX، هذا على الرغم من السعر البالغ 235.086 دولارًا مما يجعله أغلى بأكثر من 50 ألف دولار من السيارة العادية، سيبدأ الإنتاج قبل نهاية الربع الأول من عام 2022.