«بورش» تضاعف استثماراتها لتطوير وقود إلكتروني ليحل محل الوقود العادي

تضاعف شركة بورش استثماراتها في تطوير الوقود الإلكتروني من خلال حصتها في إحدى الشركات المصنعة في تشيلي، لتطوير وقود محايد مناخيًا مصنوع يحل محل البنزين في محركات الاحتراق التقليدية.

أعلنت شركة صناعة السيارات الألمانية، المملوكة لشركة فولكس فاجن، يوم الأربعاء عن استثمار طويل الأجل بقيمة 75 مليون دولار في شركة Highly Innovative Fuels Global، وهي شركة تصنيع مقرها في الولايات المتحدة ولديها عمليات في تشيلي، سوف تستحوذ بورش على 12.5٪ من الشركة القابضة التي يقع مقرها في ديلاوير.

تُبني هذه الخطوة على علاقة قائمة بين الشركات، في أواخر عام 2020، فقد أعلنت بورش عن استثمار ما يقرب من 24 مليون دولار في مصنع تجريبي ينتجه HIF في تشيلي، ومن المتوقع أن يبدأ المصنع إنتاج الوقود الإلكتروني المصنوع من الهيدروجين وثاني أكسيد الكربون في وقت لاحق من هذا العام.

وقالت باربارا فرنكل، رئيسة المشتريات في بورش، خلال مائدة مستديرة إعلامية من تشيلي: "يعد اليوم معلمًا هامًا في التزامنا بالوقود الإلكتروني، نحن نرى مشاركتنا في HIF Global كاستثمار طويل الأجل واستخدام الوقود الإلكتروني بالطبع أمر ذو أهمية كبيرة لصناعة السيارات، كما أنه فعال أيضًا في صناعات الطيران والشحن".

يعتبر استثمار بورشه الجديد جزءًا من جولة تمويل دولية أكبر تبلغ 260 مليون دولار، وفقًا لمؤسسة HIF، ومن بين المستثمرين الآخرين الشركة التشيلية Andes Mining & Energy (AME) والشركات الأمريكية EIG و Baker Hughes و Gemstone Investments.

وقال HIF إن رأس المال الإضافي سيُستخدم لتطوير منشآت صناعية للوقود الإلكتروني العام المقبل في الولايات المتحدة، تليها منشآت مماثلة في تشيلي وأستراليا في عام 2024.

الوقود المعتمد على الكهرباء، أو الوقود الإلكتروني، هو وقود نظيف وخالي من الكربون يتم إنتاجه من الهيدروجين الأخضر وثاني أكسيد الكربون المأخوذ من الغلاف الجوي، ووفقًا لمؤسسة التأمين الصحي، يمكن أن وضعهم في السيارة مثل البنزين، مما يسمح لمالكي المركبات الحالية والكلاسيكية القيادة بطريقة أكثر صداقة للبيئة.

يمكن أن يسمح الوقود الإلكتروني لشركات مثل بورش بمواصلة إنتاج سيارات مثل السيارة الرياضية الشهيرة 911 بمحرك تقليدي جنبًا إلى جنب مع الطرز الكهربائية الجديدة، على الرغم من زيادة اللوائح التي تمنع تدريجياً محركات الوقود الأحفوري، بينما يمكن أن تقدم السيارات الكهربائية أداءً متميزًا، فإن ديناميكيات القيادة للمركبات تختلف عن المحركات التقليدية.

تتوقع بورش، التي تعد الآن ثاني أكبر مساهم في الشركة بعد AME، أن يتم استخدام الوقود الإلكتروني من تشيلي أولاً في رياضة السيارات، ومن المحتمل أن يتبع ذلك استخدامات في السيارات الاستهلاكية الجديدة.