«جيب» ستظهر لأول مرة الشهر المقبل بشاحن توربيني جديد

قبل بضعة أسابيع فقط، أعلنت شركة جيب عن أول سيارة كهربائية بالكامل، والتي ستصل في أوائل العام المقبل وسيتم تجميعه في بولندا، ستتبع مركبتان رياضيتان كهربائيتان أخريان في عام 2024.

لكن هذا لا يعني أن العلامة التجارية لا تستثمر في محركات احتراق جديدة وتطورها، في الواقع، وفقًا لتقرير جديد قام موقع موتور 1 بالكشف عنه، ستقوم شركة جيب بإطلاق محرك جديد بالكامل من ستة محركات من جيب في غضون شهر تقريبًا من الآن.

تأتي هذه الأخبار من موبار انسيدار أيضًا، التي تدعي أنه سيتم الكشف عن المطحنة الجديدة المكونة من ست أسطوانات خلال معرض نيويورك الدولي للسيارات 2022، المقرر عقده في الفترة من 15 إلى 24 أبريل، المعروف داخليًا باسم GME-T6.

سيصبح المحرك الخاص بشركة جيب جزءًا من عائلة المحرك المتوسط ​​العالمي من شركة ستيلانتس، سيكون أيضًا أول محرك مضمن سداسيًا في سيارة جيب منذ ديسمبر 2006، عندما تم إيقاف محرك AMC الشهير سعة 4.0 ليتر والستة على التوالي.

نقلاً عن مصادر عديدة تم إيضاح أن الوحدة الجديدة ستكون متاحة في ثلاث مراحل للطاقة وسيتم تركيبها في منتجات ستيلانتس مختلفة، وبحسب ما ورد سيكون أول من يصل هو البديل الأقوى، والذي سيتم تقديمه لمجموعة واجونير من جيب.

ستبلغ سعة جميع الإصدارات 3.0 لتر، على الرغم من أننا لا نعرف خيارات الإخراج التي ستكون متاحة بمجرد طرح المحرك للبيع.

ومع ذلك، تدعي موبار انسيدار أيضًا أنه سيتم إطلاق محرك هجين مكون من مكونات إضافية باستخدام محرك GME-T6 العام المقبل، في هذا الإعداد، سيتم تزاوج المحرك المضمن بستة سرعات مع ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات مزود بمصادر ZF مع مولد محرك عالي الجهد مُصنَّف بقوة 134 حصانًا (100 كيلووات)، كما يقال إن مولد محرك إي توركي عالي الجهد ومبرد بالسائل سيحل محل المولد التقليدي.

تعود التقارير الأولى حول تحويل شركات جيب ودودج لبعض طرازاتهما إلى طرازات ستة متتالية إلى عدة سنوات، يُعرف المحرك الجديد مؤقتًا باسم تورنيدو ويُعتقد أنه تطور جديد تمامًا، ومن المتوقع أيضًا أن يتم استخدامه للجيل القادم من دودج تشارجر وتشالنجر، بالإضافة إلى بعض شاحنات رام.

يأتي GME-T6 PHEV في الوقت المناسب تمامًا، حيث تستمر أسعار الغاز في الارتفاع في جميع دول العالم، لذا يجب أن يعمل PHEV بنظام مماثل لنظام جراند شيروكي  4xe الذي تم إطلاقه مؤخرًا.

يُعتقد أيضًا أن GME-T6 PHEV سيتم تزويده بوحدة مولد إي توركي عالية الجهد ومُبرد بالسائل في مقدمة المحرك، لتحل محل المولد التقليدي.

يربط حزام قوي المولد المحرك ببكرة العمود المرفقي للمحرك، يقوم المولد المحرك بتدوير المحرك من أجل التشغيل السلس تقريبًا، وتوفير الوقود، وبدء التشغيل، وتوليد الكهرباء لحزمة البطارية.