الجيش الأمريكي قد يستعين بشاحنة عسكرية كهربائية جديدة

قد يفاجئ الكثيرون أن يعلموا ذلك، فقد أدرجت وزارة الدفاع الأمريكية "تغير المناخ والتدهور البيئي" كأحد أكبر التهديدات التي تواجه الأمريكيين في أحدث تقييم لها.

ربما مع أخذ ذلك في الاعتبار، أن المتعاقدين الدفاعيين يقدمون بشكل متزايد مركبات وقود بديلة للجيش الأمريكي. 

انضمت Oshkosh Defense للتو إلى المعركة، وكشفت عن نموذج أولي مهجن لمركبتها التكتيكية الخفيفة المشتركة، التي أطلق عليها اسم Oshkosh eJLTV.

تعتمد eJLTV على JLTV التي دخلت الخدمة لأول مرة مع الجيش الأمريكي، ومشاة البحرية الأمريكية، والقوات الجوية الأمريكية في عام 2017.

مثل JLTV القياسي (الذي يتم تشغيل حوالي 15000 منه حاليًا من قبل القوات المسلحة)، فإن eJLTV الرياضية بنظام تعليق Oshkosh"s Baja القابل لتعديل الارتفاع وذاتية التسوية القابلة للتعديل بالغاز، والدروع من درجة MRAP، والعجلات الأربع بدوام كامل قيادة.

وسيتم تبديل المحرك التوربيني Duramax القياسي V-8 سعة 6.6 ليتر والمزود بمحرك توربوديزل من نوع Allison-build هو محرك كهربائي جديد، مدعومًا بحزمة بطارية 30 كيلو وات في الساعة، والتي تقول الشركة المصنعة إنها تترك لها "فرصة للنمو".

تضيف حزمة البطارية والمحرك الخاص بـ eJLTV حوالي 1000 رطل إلى وزن JLTV البالغ 14000 رطل تقريبًا.

ومن المثير للاهتمام، أن eJLTV يتم شحنها عن طريق تشغيل محرك الديزل كمولد لحزمة البطارية. 

وتقول شركة Oshkosh إن حوالي 30 دقيقة من التشغيل ستشحن البطارية بالكامل، مما يوفر ما يصل إلى "30 دقيقة" من نطاق سير كهربائي.

تقول الشركة المصنعة إنها اختارت عدم بناء هجين إضافي للتخلص من الحاجة إلى إنشاء بنية تحتية للشحن في بيئات قاسية، على الرغم من أنها يمكن أن تضيف هذه الإمكانية إذا طلبها العميل.

وتقول الشركة أيضًا إنها تستطيع تحويل JLTVs الحالية إلى نسخ كهربائية.

شركة Oshkosh حساسة لمشاركة المواصفات الفنية لمجموعة نقل الحركة في eJLTV. 

الرقم أكثر من 400 حصان، وانطلاق من الثبات إلى 60 ميلاً في الساعة في حوالي 10 ثوان، وسرعة قصوى 70 ميلاً في الساعة، وتحسين بنسبة 20 في المائة في الاقتصاد في استهلاك الوقود لـ eJLTV.

بصرف النظر عن الحد من اعتماد الجيش على وقود الطائرات، يوفر eJLTV مزيدًا من الفوائد للجنود ومشاة البحرية المنتشرين. 

مثل فورد F-150 Lightning، فإن eJLTV قادرة على تصدير ما يصل إلى 115 كيلو وات من الكهرباء، مما يلغي الحاجة إلى سحب المولد. 

وتتمتع eJLTV بميزة إضافية تتمثل في تقليل ضوضاء السيارة وبصمة الحرارة، مما يجعلها أكثر قابلية للبقاء في القتال.

على الرغم من أن الجيش ليس لديه حاليًا خطط لشراء eJLTVs، فمن المحتمل أن يحاول Oshkosh تحلية الوعاء حيث يعيد التنافس على عقد الجيش لمواصلة بناء JLTVs هذا العام. 

الجيش، الذي اشترى الحقوق التقنية لـ JLTV من Oshkosh، يطلب حاليًا عطاءات من Oshkosh و GM Defense و Navistar و AM General للحصول على عقد "إعادة المنافسة". 

وتخطط الشركة لمنح عقد متابعة JLTV بحلول نهاية عام 2022.