لامبورجيني تحتفل بخروج أخر طراز V12 من المصنع قبل تنقل الشركة للكهرباء

لقد خرجت سيارة لامبورجيني أفينتادور النهائية من خط التجميع للعلامة التجارية الإيطالية، ولم يقتصر الأمر على إغلاق الكتاب في فترة إنتاج مدتها 11 عاماً لواحد من أكبر موديلاتها مبيعاً، ولكنها تمثل نهاية حقبة لسياراتها الفائقة V12 ذات السحب الطبيعي.

تم تصوير النسخة الأخيرة - LP870-4 Ultimae Roadster بلون أزرق فاتح خاص طلبها عميل سويسري - وهي تخرج من المصنع في سانت اجاتا بولونيز في نهاية يوليو.

إنها 11465 أفينتادور التي تم إنتاجها منذ عام 2011، وهو أكثر من مجموع جميع طرازات لامبورجيني V12 التي جاءت قبلها، سيتم استبدالها بسيارة خارقة رائدة جديدة - إليكم ما نعرفه عنها حتى الآن.

سيارة لامبورجيني أفينتادور V12

وصف ستيفان وينكلمان، الذي كان رئيساً ورئيساً لشركة أوتومبيلي لامبورجيني عندما تم إطلاق أفينتادور في معرض جنيف للسيارات في عام 2011: "أنها قفزة من جيلين من حيث التصميم والتكنولوجيا، مع مجموعة استثنائية من التقنيات الفريدة والمبتكرة والأداء الذي هو ببساطة ساحق ".

بعد أن غادر الشركة للانضمام إلى أودي سبوت في عام 2016 وفترة قصيرة لقيادة بوغاتي من 2018، عاد وينكلمان إلى لامبورغيني في ديسمبر 2020 ولا يزال حتى اليوم ليشهد وصول أفينتادور إلى نهاية دورة الحياة التي بدأت تحت قيادته.

قال هذا الأسبوع: "لقد غيرت سيارة لامبورجيني أفينتادور قواعد اللعبة عند إطلاقها، وطراز لامبورجيني الرائد لمدة 11 عاماً من الإنتاج، تم بناء المثال الأخير في نهاية يوليو قبل إغلاق المصنع الإيطالي في عطلة أغسطس".

تم إنشاء أكثر من 8 نماذج مشتقة منذ عام 2011 وأكثر من 10 طرازات خاصة لمرة واحدة تعتمد على منصة أفينتادور على مدار العقد الماضي.

في وقتها، سجلت أرقاماً قياسية، وحصلت على العديد من الجوائز، وكانت موضوعاً لمشاريع فنية وظهرت في فضل من الأفلام وألعاب الفيديو.

لقد كانت شعبيتها لدرجة أن لامبورجيني باعت من أفينتادور أكثر من مجموع جميع طرازات V12 السابقة.

في الواقع، بحلول عامها الخامس، قدمت الشركة 5000 نموذج، مطابقة للعدد الإجمالي لشركة Murciélagos التي تم إنتاجها على الإطلاق، ووصلت العلامة الإيطالية الشهيرة إلى 10000 وحدة بحلول سبتمبر 2020.

لوضع هذه الأرقام في بعض السياق، فإن 11465 أفينتادور التي تم تصنيعها هي أكثر من خمسة أضعاف إجمالي إنتاج كونتاش (1983) وتقريباً أربعة أضعاف تشغيل الإنتاج لـ Diablo (2884).

أحدث إصدار من V12 أفينتادور، إصدار محدود من LP 780-4 Ultimae مع محرك 60 درجة سعة 6.5 لتراً، هو نسخة واحدة من 250 من طراز رودستر لإغلاق دورة أفينتادور التي تبلغ 11 عاماً - وتتميز عدد ميزات التصميم حسب الطلب - سيكلف المالك ما يقرب من نصف مليون جنيه.

قوة لامبورجيني أفينتادور V12

تم ضبطها لتطوير قوة مذهلة تبلغ 770 حصاناً، ويمكن للنسخة النهائية من السيارة الخارقة الرئيسية أن تتسارع من السكون إلى 62 ميلاً في الساعة في 2.8 ثانية ولديها سرعة قصوى مذهلة تبلغ 221 ميلاً في الساعة.

في حين أن نجاح مبيعات أفينتادور لا يضمن بالضرورة مكانتها جنباً إلى جنب مع ميورا وكونتاش وديابلو كنموذج مبدع، إلا أنها ستنخفض بلا شك في كتب تاريخ لامبورجيني لسبب وجيه للغاية.

آخر سيارة لامبورجيني أفينتادور V12

هذا لأنه رسمياً آخر سيارة لامبورجيني يتم تشغيلها بواسطة محرك V12 يستنشق بشكل طبيعي، مما يعني آخر محرك 12 أسطوانة بدون شحن توربيني، وشحن فائق للتهجين، مع تطوير المحرك نفسه فقط كل القوة.

وقّعت لوائح الانبعاثات على مذكرة الموت الخاصة بـ لامبورجيني V12 ، وهو سلالة تعود إلى 56 عاماً، وتشير إلى بداية التطور المكهربة للعلامة التجارية حيث تشرع الشركة في إطلاق محطات توليد الطاقة الهجينة في انتقالها إلى الكهرباء الكاملة.

يعد محرك V12 جزءاً من تراث لامبورجيني منذ الأيام الأولى للشركة؛ القلب النابض للعارضات من ميورا إلى ديابلو، من كونتاش إلى مورسيلاغو، قال وينكلمان حيث غادرت النسخة الأخيرة المصنع.

استحوذت أفينتادور على كفاءات لامبورجيني في التصميم والهندسة عندما ظهرت لأول مرة في عام 2011، مع قيم لامبورجيني التي دائماً ما تكون في قلب الشركة وزخم المنتج: تصميم نقي ومستقبلي؛ أداء القياس ومعالجة التحديات التقنية بالابتكار لإنتاج أكثر السيارات الرياضية الفائقة تأثيراً وريادة في فئتها.