أحزمة الأمان المسخنة أحدث ما تقدمه شركات السيارات

أصبحت المقاعد المدفأة وعجلات القيادة تقريباً من الميزات القياسية في السيارات اليوم، ومن السهل أن ننسى أن كلاهما كان يُعتبر سابقاً من الميزات الفاخرة في السيارات، ومع ذلك، لم تستنفد شركات صناعة السيارات كمية المكونات الساخنة التي يمكن وضعها في السيارة.

في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية هذا الأسبوع في لاس فيجاس، أظهر مورد السيارات ZF مثل هذه التكنولوجيا في شكل حزام أمان مُدفأ، تدعي الشركة الألمانية أنه قد يعزز نطاق المركبات الكهربائية بنسبة تصل إلى 15% عن طريق خفض الطاقة اللازمة لإبقاء الراكب دافئاً.

يقدر مورد السيارات الألماني أن المركبات الكهربائية يمكن أن تشهد زيادة في النطاق تصل إلى 15% عند تجهيزها بهذا النظام، بدلاً من ضخ الحرارة بشكل تقليدي من خلال الفتحات.

التقنية بسيطة وهي حزام ZF المسخن مصنوع من حزام محدد يشتمل على موصلات تسخين لتوفير إحساس موحد بالدفء بالقرب من الجسم، لا يكاد يكون "حزام الحرارة" أكثر سمكاً من حزام الأمان العادي.

تم تصميم الأحزمة لتسخين ما بين 97 و 104 درجة فهرنهايت بسرعة، مع أحد المزايا الرئيسية لاستخدام الطاقة المنخفضة لأن المركبات الكهربائية تستخدم بطارياتها لتوليد حرارة المقصورة، على عكس المركبات التي تعمل بالبنزين، والتي تستخدم الحرارة المهدرة.

يقول ZF  "يتم وضع عناصر التلامس لدائرة التسخين الكهربائية بحيث لا تتداخل مع تشغيل الحزام أو التراجع، لا تتطلب مواضع التثبيت الأخرى أدوات سحب خاصة للحزام، لا توجد إجراءات أو مؤهلات إضافية لمصنّع المعدات الأصلي لأن جميع خصائص حزام الأمان الرئيسية تظل كما هي."

يبدو هذا كواحد من تلك الميزات التي يجب على السائقين تجربتها في يوم بارد للاستمتاع تماماً، خاصةً لأنها معدات اختيارية، ومع ذلك، سرعان ما اكتسبت عجلات القيادة الساخنة شعبية، على الرغم من حقيقة أن العديد من الشركات المصنعة لم تتقن بعد بعض الميزات الدقيقة لتشغيلها.

هل ستصبح أحزمة المقاعد المُسخنة موجودة في كل مكان في السيارات الكهربائية، خاصة عند التفكير في استهلاك الطاقة؟

من الواضح أن شركات صناعة السيارات تفعل كل ما في وسعها لخفض استهلاك الطاقة في السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، قد يؤدي تشغيل الحرارة أو التيار المتردد في EV إلى تقليل النطاق المقدر.

علاوة على ذلك، لا تحب البطاريات الطقس البارد، والذي يمكن أن يحد من نطاق المركبات التي تعمل بالبطاريات الكهربائية بنسبة تصل إلى 30%.

إذا كان حزام الأمان المُسخن يلغي الحاجة إلى قيام السيارة الكهربائية بإخراج أكبر قدر من الهواء الساخن عبر فتحات لوحة القيادة، فتوقع أن يأخذ صانعو السيارات هذه التقنية على محمل الجد.