أكسيد النيتروز وكيفية عملة

حقن النيتروز هو نوع من أساليب التعزيز القسري للأداء في المحركات، مشابهاً لتقنيات الشحن التوربيني والشحن الفائق، يتم تخزين النيتروز على شكل سائل ويتم تحويله إلى غاز تحت ضغط عالٍ عند الاستخدام، يتم فصل الأكسجين عن النيتروجين فقط عندما يتعرض لحرارة المحرك، مما يعني أن الأكسجين يكون متاحًا بكمية كبيرة ويمكن حقنه في مدخل الهواء أو في غرفة الاحتراق دون خطر الانفجار المبكر، ونتيجة لذلك يمكن توليد قدرة أعلى من خليط الوقود والهواء التقليدي، وهذا هو بالضبط ما يبحث عنه الأشخاص الذين يقومون بإضافة النيتروز إلى سياراتهم. تاليا أكسيد النيتروز وكيفية عملة؟

نبذة عن غاز أكسيد النيتروز:

يفوق قدرته على الاشتعال البنزين العادي، يتكون أكسيد النيتروز من جزيئين من النيتروجين وجزيء واحد من الأكسجين، ويتم تمثيله كيميائيا بالصيغة N2O، يشار إليه أحيانًا بـ NOS، وهو اختصار لـ "أنظمة أكسيد النيتروز"، وتشمل الأسماء التجارية الأخرى لأكسيد النيتروز Nitrous Express (NX) وZEX، ومع ذلك، فإن جميع هذه الأسماء تشير إلى نفس المركب الكيميائي.

كيفية عمل أكسيد النيتروز؟

أكسيد النيتروز، المعروف أيضًا بـ "غاز الضحك"، يستخدم عادة في العمليات الطبية كمخدر، في وقت سابق، استخدم في الحرب العالمية الثانية من قبل المهندسين الألمان لتعزيز أداء الطائرات على ارتفاعات عالية، على الرغم من ذلك، تطورت تقنيات الشحن التوربيني كبديل مفضل لزيادة كثافة الهواء، ولكن في الخمسينيات من القرن الماضي، تم استكشاف استخدام أكسيد النيتروز مجددًا في سباقات السيارات لتعزيز الأداء.

تتوفر طرق مختلفة لاستخدام أكسيد النيتروز، ولكن المبدأ الأساسي يتمثل في حقنه في نظام السحب أو مباشرة في غرفة الاحتراق، يؤدي ذلك إلى تبريد وزيادة كثافة الهواء الداخل، مما يؤدي إلى زيادة القوة ومعدل الاحتراق، الهدف الأساسي من حقن أكسيد النيتروز هو زيادة كمية الأكسجين في غرفة الاحتراق، مما يسمح بإضافة المزيد من الوقود، عندما يتم إطلاق أكسيد النيتروز السائل من العبوة ويتحول إلى غاز، يبرد ويصبح أكثر كثافة، عندما يدخل غرفة الاحتراق، ينفصل الأكسجين عن النيتروجين، مما يسمح بإضافة المزيد من الوقود ويمنع الانفجار المبكر.

أنواع أنظمة النيتروز:

توجد طريقتان رئيسيتان لحقن أكسيد النيتروز في المحرك، وتتمثل في الحقن الرطب والحقن الجاف، تهدف كلتا الطريقتين إلى زيادة الكثافة وإجبار المزيد من الطاقة على الخروج من المحرك، سواء كان محرك بنزين أو محرك يعمل بالديزل، يمكن استخدام كلا النظامين في المحركات ذات الشحن التوربيني والمحركات ذات الشحن الطبيعي، ويمكن أيضًا استخدامها في السيارات فائقة الشحن.

الحقن الرطب: يتم حقن أكسيد النيتروز في غرفة الاحتراق في وقت واحد مع البنزين الإضافي (أو أي وقود آخر) من خلال نفس اللوحة أو الفوهة التي تزود الوقود، يسمى هذا الخليط "رطبًا" لأنه يمتزج بالوقود الإضافي الذي يأتي من مضخة وقود منفصلة، جنبًا إلى جنب مع نظام حقن الوقود الموجود، يستخدم النظام الرطب عادةً في المحركات المكربنة، ولكنه يحظى بشعبية كبيرة في أنظمة حقن الوقود الإلكتروني أيضًا.

الحقن الجاف: يعمل هذا النظام باستخدام نظام التزود بالوقود الموجود في المحرك (سواء كان مكربنًا أو محقونًا)، حيث يتم حقن النيتروز في المدخول بشكل منفصل عن الوقود، يتم تزويد الفوهة (النفاث) في هذا النظام فقط بأكسيد النيتروز ولا يتم خلطها مع الوقود العادي إلا في غرفة الاحتراق. يتم التحكم في كمية أكسيد النيتروز عن طريق وحدة التحكم في حقن الوقود أو وحدة التحكم الإلكترونية، ويسمح ذلك لنظام حقن الوقود الإلكتروني بتحديد وقت الرش ومقدار الحقن.

من النادر أن تكون السيارة التي تعمل بمحرك أكسيد النيتروز خالصًا، وعادةً ما تتطلب عمليات إعادة بناء متكررة. يمكن تكوين أنظمة حقن أكسيد النيتروز بمراحل مختلفة، حيث يمكن أن تبدأ بمرحلة صغيرة وتنتهي بطلقات كبيرة من أكسيد النيتروز، أو تبدأ بمرحلة كبيرة وتنتهي بلقطات أصغر حيث يعتمد المحرك بشكل أكبر على التكمية المحرك الأساسية، يمكن أن يكون لحقن أكسيد النيتروز تأثير كبير على أداء المحرك، حيث يزيد من قوة الانفجار في غرفة الاحتراق ويزيد من القوة الناتجة، ومع ذلك يجب استخدام أنظمة حقن أكسيد النيتروز بحذر وفقًا للقوانين والتشريعات المحلية، ويمكن أن يكون لها تأثير على عمر المحرك ومتانته.

من الجدير بالذكر أن استخدام أكسيد النيتروز في المركبات الشخصية يعتبر قانونياً في بعض البلدان وغير قانوني في البلدان الأخرى، قبل استخدامه، يجب على الأفراد التحقق من التشريعات المحلية والمتطلبات القانونية والسلامة المعمول بها في منطقتهم.

يجب الانتباه إلى أن استخدام أكسيد النيتروز يتطلب احترافية ومعرفة تقنية لتثبيت النظام واستخدامه بأمان، يوصى بالتعاون مع محترفين مختصين في هذا المجال لضمان تثبيت النظام واستخدامه بشكل آمن وفعال.

هل السيارات المزودة بأكسيد النيتروز عرضة للتلف؟

في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، اشتهر فيلم "The Fast and the Furious"  بثقافة السيارات المزودة بنظام النيتروز (NOS) يعرض الفيلم النيتروز كطريقة مثالية لزيادة الأداء والفوز في السباقات، ومع ذلك لقد كان هناك بعض الالتباسات بين المشاهدين الذين اعتقدوا أن النيتروز يمكن أن يزيد سرعة السيارة بشكل عام (على الرغم من أنه يمكنه تحسين التسارع، إلا أنه لا يمكنه زيادة السرعة القصوى للمحرك)، وعلاوة على ذلك، قد يكون لاستخدام النيتروز بشكل متكرر تأثيرات سلبية تتجاوز المشاكل المحتملة مثل "تفجير اللحامات في المدخول" و"حرق حلقات المكبس"، قد يتسبب زيادة أداء المحرك في إجهاد تجهيزات النقل وتلفها، وتشوه الكتلة ورأس الأسطوانة، ومشاكل محتملة أخرى في المحرك، بالإضافة إلى ذلك، قد تكون استخدامات مجموعة النيتروز غير قانونية في بعض المناطق، مما يعني أن استخدامها في الشوارع ليس قانونيًا.

لذلك، قبل اتخاذ قرار بتركيب نظام النيتروز في سيارتك، يجب أن تنظر في التأثيرات المحتملة على الأداء والسلامة والامتثال للقوانين المحلية، ويفضل استشارة متخصصاً محترفاً قبل إجراء أي تعديل على سيارتك للتأكد من أنها آمنة وتتوافق مع القوانين المحلية.

كم تكلفة زجاجة من النيتروز؟

سعر زجاجة النيتروز يختلف بين العلامات التجارية ويعتمد أيضًا على حجم العبوة، يتراوح سعر الرطل الواحد حوالي 3.50 دولار، وبالتالي، فإن زجاجة سعتها 10 أرطال ستتراوح تكلفتها حوالي 35 دولارًا، من المهم أن تقوم بوزن الزجاجة قبل إعادة تعبئتها للتأكد من عدم تجاوز الحمولة المسموح بها.

• يرجى ملاحظة أن الأسعار قابلة للتغيير، وقد تختلف من مكان إلى آخر وبين الموردين المختلفين، لذلك قم دائمًا بالتحقق من الأسعار الحالية، في الختام ... تحدثنا عن أكسيد النيتروز وكيفية عملة، لمتابعة المزيد عن السيارات تصفح موقع تيربو العرب.