إيقاف إنتاج شيفروليه كورفيت

أعلنت جنرال موتورز مؤخرًا أن الإنتاج في مصنعين اثنين سيتوقف هذا الأسبوع. 

سيتم تعليق الإنتاج اليوم ولن يتم استئنافه إلا يوم الاثنين 5 سبتمبر.

سيعمل المصنع المكسيكي الرئيسي (سيلاو) ومصنع بولينج جرين المسؤول عن بناء شيفروليه كورفيت في وضع الخمول للأيام السبعة المقبلة حيث تتعرض جنرال موتورز لجولة أخرى من مشاكل قطع الغيار وقضايا سلسلة التوريد. 

أثناء تشغيل تجميع الشاحنات في وضع الخمول في المكسيك، ستعمل مصانع الشاحنات الثلاثة في الولايات المتحدة كالمعتاد، حتى أنها ستذهب إلى أبعد عبر إضافة نوبات عمل إضافية في عطلة نهاية الأسبوع القادمة.

كان إنتاج جنرال موتورز مستقرًا في الربع الثالث على الرغم من أن مشكلات سلسلة التوريد لا تزال صعبة.

الغريب أن نقص الأجزاء لا علاقة له بالنقص المستمر في رقائق أشباه الموصلات، على الرغم من أن جنرال موتورز لم تذكر الجزء المسؤول عن الإغلاق. 

في أوائل شهر يوليو، أفيد أن جنرال موتورز لديها حوالي 95000 سيارة مبنية جزئيًا تنتظر في مخزون الشركة. 

في ذلك الوقت، كان الجاني الرئيسي هو رقائق أشباه الموصلات.

لا يمكن أن يأتي الإغلاق في وقت أسوأ بالنسبة لجنرال موتورز. 

أصبحت مبيعات شاحناتها أقوى من أي وقت مضى، مما يمثل تحديًا مرة أخرى (وإن كان تراكميًا) لقوة فورد F-150 على مخططات المبيعات مع جي إم سي سييرا وشيفروليه سيلفرادو. 

ومع ذلك، تواصل فورد أيضًا معاناتها من نقص في قطع الغيار، وقد نمت مخزوناتها من الشاحنات غير المكتملة في كنتاكي إلى درجة أصبحت مرئية من الفضاء.

بالنظر إلى نقص قطع الغيار، من المنطقي أن تركز جنرال موتورز على الإنتاج الأمريكي. 

يعتبر قسم الشاحنات أكثر ربحية مما يمكن أن يأمله قسم السيارات الخارقة.

مصنع سيلاو مسؤول عن بناء سيلفرادو وسييرا وشيان.

الطلب على هذه المركبات الثلاث منخفض نسبيًا في المكسيك مقارنة بالولايات المتحدة.

جنرال موتورز أيضًا في خضم تجديد للمركبات الكهربائية، بقيادة هامر الكهربائية.

كانت هامر تكافح لتلبية الطلب وصنعت 12 سيارة فقط في اليوم.

عند معدل الإنتاج هذا، سوف يستغرق الأمر 17 عامًا لمسح قائمة الانتظار، وهو ما لا يبشر بالخير لسيارة سيلفرادو القادمة ذات الأسعار المعقولة.