ارتفاع أسعار الوقود يجبر السائقين للتحول إلى سيارات تعمل بالغاز

يمثل الغاز نصف سعر البنزين تقريبًا ويتسبب في إصدار انبعاثات أقل، حيث تم تجنبه لسنوات عديدة في فرنسا بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة ولكن القواعد تغيرت الآن.

وأفاد موقع "connexionfrance" الفرنسي أن أسعار الديزل والبنزين القياسية شهدت ارتفاعًا في شعبية السيارات التي تعمل بالغاز البترولي المسال، بعد سنوات من تجنبها في فرنسا.

ويبلغ متوسط أسعار البنزين SP95 الآن حوالي 1.76 يورو / لتر و 1.71 يورو للديزل - اندلعت احتجاجات السترات الصفراء قبل ثلاث سنوات بسبب "الارتفاعات" إلى حوالي 1.53 يورو للديزل.

ويرتبط ذلك بأسعار النفط الخام والتطورات في الجغرافيا السياسية، ومن المتوقع أن تظل الأسعار مرتفعة هذا العام.

وشائع في إيطاليا، GPL (gaz de pétrole Liquéfié)، كما يطلق عليه في فرنسا، يكاد يكون نصف سعر البنزين وينبعث منه تلوث أقل.

ولكن في فرنسا، عندما تم تقديمه لأول مرة منذ حوالي 20 عامًا ، أثارت فرق الإطفاء والمجالس مخاوف من أن تتسبب خزانات الغاز في السيارات في حدوث انفجارات.

ولا تزال بعض مواقف السيارات بها لافتات قديمة تحظر سيارات GPL، على الرغم من أن التغييرات في لوائح السلامة تعني الآن أنه لا يُسمح لها بفرض ذلك. الآن ، تخلق الشعبية المتزايدة للبديل الكهربائي أيضًا منافسة على GPL.

وعلى الرغم من المقاومة ، يستمر عدد السيارات التي تستخدم GPL في الازدياد ، جنبًا إلى جنب مع محطات البنزين التي تقدم مضخات GPL. يقدر موقع Gaz-Mobilite. fr، وهو موقع إلكتروني أنشأته صناعة غاز النقل ، أن واحدًا من كل أربعة قد تم تجهيزه الآن.

وتنص القواعد على أنه لا يمكن تشغيل هذه المضخات إلا عندما تكون محطة البنزين ممتلئة بالموظفين وتم تخفيفها في عام 2014. كما تمت إزالة مطلب وجوب تغيير خزانات GPL بانتظام لأسباب تتعلق بالسلامة ومن المتوقع الآن أن تدوم طوال عمر السيارة.

وتم تسجيل ما يقرب من 50000 سيارة GPL العام الماضي ، 3٪ من السوق - 25 مرة أكثر من عام 2019. التسجيل الانتقائي لهذه السيارات مجاني.

وتعد Dacia ، العلامة التجارية الرومانية منخفضة التكلفة في مجموعة رينو ، هي المورد الرئيسي لسيارات GPL الجديدة في فرنسا، حيث كان ما يقرب من واحدة من كل ثلاث سيارات تم بيعها هي GPL ، وبشكل رئيسي Sandero الصغيرة أو Duster للطرق الوعرة.

وقالت متحدثة باسم داسيا "لقد كانت نقطة بيع حقيقية بالنسبة لنا". "الأشخاص الذين يشترون داسياس يفعلون ذلك لأنهم يبحثون عن القيمة مقابل المال ، لذا فليس من المستغرب أن يمتد هذا ليشمل تكاليف الوقود أيضًا."

وباعت العلامة التجارية 126404 سيارة في فرنسا عام 2021 ، منها 36214 سيارة جي بي إل.

ونظرًا لانخفاض كثافة الطاقة مقارنة بالبنزين ، تستخدم السيارات ما يصل إلى 20٪ لترًا إضافيًا لكل كيلومتر ، لكن فرق السعر يعني أن السائقين لا يزالون يوفرون المال.

وتحتوي جميع سيارات GPL على خزان وقود إضافي صغير في حالة نفاد الوقود بعيدًا عن محطة بها مضخة. يستخدم البنزين أيضًا لبدء تشغيل المحرك في الطقس البارد.

ولدى رينو طرازان من طرازات GPL - كليو وكابتور ، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات صغيرة الحجم.

وشركة فيات ، التي قالت في عام 2017 إنها ستعرض إصدارات GPL لجميع سياراتها في فرنسا ، تفعل ذلك الآن فقط من أجل سيارة فيات 500 الصغيرة. لا يوجد لدى سيتروين ولا بيجو أي منها.

وهناك نوع آخر من الوقود "النظيف" ، وهو البنزين E85 ، الذي يحتوي على نسبة عالية من الكحول من مصادر نباتية ، ويكافح من أجل قبوله من قبل صانعي السيارات ، على الرغم من زيادة عدد المضخات التي تبيعه. فقط Ford و Land Rover و Jaguar تقدم نماذج جديدة قادرة على العمل عليها.

وتعمل شبكة متنامية من عمال التركيب على تجهيز مجموعات التحويل المعتمدة من الحكومة لسيارات البنزين ، والتي لا تزال مؤهلة نظريًا للحصول على ضمانات الشركة المصنعة ، لكن العديد من المرائب الفرنسية يترددون في العمل على هذه المركبات.