ازدهار سوق السيارات الألماني بمركبات ذات أنظمة بديلة للوقود

صرحت الهيئة الفيدرالية للنقل بالسيارات في فلنسبورغ بألمانيا مؤخراً أن ما يقرب من نصف سيارات الركاب المسجلة خلال الأشهر السبعة الأولى من عام 2022 ليست فقط سيارات وقود، وهذا يعني زيادة السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات BEVs، والمكونات الإضافية أو الهجينة الكاملة.

مقارنة بالفترة نفسها من عام 2021، شهدت المركبات التي تعمل بالوقود البديل ارتفاعاً في التسجيلات بنسبة 13%، شكلت BEVs والمكونات الإضافية وخلايا الوقود 24.9% من التسجيلات الجديدة، بزيادة قدرها 10.2%.

أيضا، 13.6% كانت مسجلات BEVs، بزيادة 27.1%، من إجمالي 1443886 سيارة ركاب، 638658 لديها أنظمة قيادة بديلة، و 358962 سيارة كهربائية.

وفقاً لـ KBA، استحوذت العلامات التجارية الألمانية على حصة 51.8%، بينما أضافت العلامات التجارية المستوردة ما يصل إلى 47.3%، من المهم ملاحظة أن الهيئة الاتحادية للمواصلات الآلية لم تأخذ في الحسبان نسبة 0.9% المفقودة من جمع النسب المئوية للعلامات التجارية الألمانية والمستوردة معاً.

بالانتقال إلى التسجيلات الجديدة لسيارات الركاب بأنظمة القيادة الكهربائية، شكلت العلامات التجارية الألمانية 50.4%، في حين شكلت الواردات 48.6%، مرة أخرى، هناك نسبة 1% مفقودة في عداد المفقودين.

مركبات نظام القيادة البديلة

دعنا الآن نعود إلى 51.8% من العلامات التجارية الألمانية مع مركبات نظام قيادة بديلة مسجلة حديثاً، استحوذت أودي على 68.9% من أسطول التسجيل الجديد الخاص بها، لكنها في الوقت نفسه انخفضت بنسبة 2.1% مقارنة بالعام الماضي، من ناحية الأرقام، احتلت أودي المركز الأول مع 80829 وحدة مسجلة بشكل عام.

حققت بي إم دبليو نتائج أفضل مقارنة بالعام الماضي في نفس السيناريو، زيادة بنسبة 17.7% إلى قيمة سهم 63.8% ضمن أسطولها المسجل، وجاءت مرسيدس-بنز في المركز الثالث بنسبة 48.7% بزيادة 21.1%، وسرعان ما تبعتها شركة فورد بحصة 45.6% بزيادة 22.3%.

كان ميني 30.8%، بزيادة 10.8%، بلغت حصة أسطول بورش 25.1%، بانخفاض 13.7% مقارنة بعام 2021، كانت حصة أسطول أوبل 18% فقط، لكنها نمت بنسبة 33.3%، احتلت فولكس فاجن المركز الأخير بنسبة 16.8%، بانخفاض قدره 27%.

الآن، بالنسبة للعلامات التجارية المستوردة بقيمة 47.3% من جميع المركبات المسجلة حديثاً التي تستخدم أنظمة قيادة بديلة، احتلت فولفو المرتبة الأولى بزيادة طفيفة قدرها 3.1%، لكنها سجلت حصة إجمالية هائلة بلغت 91.2%.

وتأتي تويوتا في المرتبة التالية بإجمالي 71.2% بزيادة 11.4% عن العام الماضي، كان لدى هيونداي 65.1%، بانخفاض 1.4%، وكانت مازدا أقل بقليل من ذلك عند 61.2%، بزيادة 15.3%.

حققت رينو زيادة هائلة بنسبة 29.2%، بنتيجة 54%، حققت شركة فيات ارتفاعاً هائلاً بنسبة 64.8%، مما أدى إلى ارتفاع إجمالي 52.9% من عمليات تسجيل الأسطول باستخدام محرك بديل.

واقتربت كيا من شركة فيات بنسبة 52.3% بزيادة 19.4%، بيجو 46.4%، بزيادة 74.4%، داسيا جاءت متأخرة قليلاً عن ذلك بـ 44.4%، لكن مع 85% زيادة، استحوذت سيات على 30.8%، بزيادة 1% فقط، وسكودا 15.6 سهم بانخفاض 18.8%.

أنظمة قيادة كهربائية

دعنا ننتقل إلى السيارات ذات التسجيلات للسيارات ذات أنظمة القيادة الكهربائية، بلغت حصة أسطول ميني المسجلة حديثاً 30.8%، بزيادة 10.8%، كانت BMW قريبة حقاً من Mini بنسبة 29.3%، على الرغم من زيادة قدرها 23.1%.

وجاءت مرسيدس بنز أقل من ذلك بنسبة 26.2%، بانخفاض 11.8%، استحوذت علامة بورش التجارية على 23.7% بانخفاض 14.4% وأودي 23.7% بانخفاض طفيف بنسبة 1.3%، تحت علامة 20% فقط فورد 18.2% / + 19.7%، أوبل 18.0% / + 33.3% وفولكس فاجن 14.1% / - 32.5%.

ومن المثير للاهتمام، أنه على الرغم من أن فولكس فاجن جاءت في النسبة المئوية الأخيرة، إلا أنها تفوقت رياضياً على كل مصنع ألماني آخر بإجمالي إجمالي 37183 سيارة كهربائية مسجلة حديثاً.

الآن عادت إلى العلامات التجارية المستوردة، سجلت هيونداي 39.5%، بزيادة 29.9%، بيجو 46.4%، 74.4%، رينو 36.3%، 19.8%، كيا 34.3%، 14.3%، فيات 31.3%، بزيادة ضخمة 177%، بلغت حصة أسطول سيات 25.2%، بزيادة 2% فقط، وأخيراً، سجلت سكودا 13.6% بانخفاض قدره 20%.

من بين حصص تسجيل السيارات الكهربائية البحتة، كعلامة تجارية ألمانية، كانت سمارت وحدها تمتلك 100% من أسطولها الخاص، حصلت ميني 25.8% بارتفاع 28.4%، أوبل 15.4%، 62.1%، بورش 14.3%، انخفاض 2.1%، أودي 11.5%، 109.1%، بي إم دبليو 9.9%، 73.7% مرسيدس، 8.2%، بزيادة 110.3%، وبينما تمتلك مجموعة VW حصة أسطول تبلغ 8.8% فقط، كانت مجموعة VW هي العلامة التجارية الألمانية الأكبر حجماً من بين جميع سيارات BEV مع 23251 وحدة.

تسلا، كجزء من العلامات التجارية المستوردة، هي الأخيرة، ولكن بالتأكيد ليس آخراً، في الواقع، استمرت في الاحتفاظ بالتاج بحصة 100%، وتم تسجيل 19.443 مركبة، وجاءت هيونداي في الخلف بحصة 28% و 16090 وحدة، ورينو 31.2% بـ 13،162 مركبة أسطول، وفيات سجلت 13477 وحدة بنسبة 31.3%، وأخيراً، بوليستار بحصة 99.2% في 2451 BEVs.

كل هذه الأرقام والنسب المئوية يمكن أن تكون مربكة في بعض الأحيان، لكن هناك شيء واحد واضح تماماً، يحاول المصنعون جنباً إلى جنب مع المستهلكين مقابلة بعضهم البعض في منتصف الطريق بمركبات صديقة للبيئة، ومن مظهرها، هناك اهتمام أقل وأقل من كلا الطرفين بمركبات ICE البحتة.