السيارة الميكرو كهربائية صغيرة يمكنها حل مشكلة ركن السيارات

مع طموحات الاتحاد الأوروبي للتنقل الحضري الأخضر، من المرجح أن تصبح أماكن وقوف السيارات في المدن الأوروبية نادرة بشكل متزايد في المستقبل وأزمة تحتاج إلى حلول مبتكرة.

قررت باريس، على سبيل المثال، في عام 2020 إلغاء 70000 مكان لوقوف السيارات السطحي من أجل جعل المدينة أكثر خضرة وأكثر صداقة للناس.

كما أقرت مدينة كوبنهاغن، إحدى أكثر العواصم الأوروبية خضرة، اقتراحاً هذا العام لتحرير 600 من أماكن وقوف السيارات العامة في المدينة البالغ عددها 1050 بحلول عام 2024.

بالنسبة لبعض السائقين، قد يكون هذا علامة على التطور لكن في نفس الوقت سيواجه ملاك السيارات أزمة في أماكن ركن السيارات.

 لذلك، قد يكون لدى City Transformer، وهي شركة ناشئة، الحل لمشاكل وقوف السيارات مع سيارتها الكهربائية الحضرية الصغيرة، CT-2.

في "وضع المدينة"، يبلغ عرض السيارة النحيفة متراً واحداً فقط، مما يجعلها ضيقة بما يكفي لأربع سيارات لتلائم مكان وقوف السيارات القياسي.

نظراً لصغر حجمها، تدعي شركة صناعة السيارات أن العثور على مكان لوقوف السيارات سيكون أسهل بـ 10 مرات من العثور على سيارة أكبر باستخدام السيارة الكهربائية الميكرو.

ومع ذلك، في "وضع الأداء"، تتمدد قاعدة عجلات السيارة إلى 1.4 متر ويمكن أن تصل إلى سرعات تصل إلى 90 كم / ساعة، يمكنها القيادة لمسافة تصل إلى 180 كم بشحنة واحدة.

وفقاً للشركة، يمكن أن يجلس CT-2 شخصين جنباً إلى جنب ويمكن استخدامه للتسليم في آخر ميل أو في أعمال أخرى، يزن CT-2 450 كجم، وهو أقل من وزن بطارية تسلا موديل 3.

يقول الرئيس التنفيذي لشركة City Transformer: "هل هناك سبب يجعل شخصاً مثلي أو مثلك يحتاج إلى القيادة في جميع أنحاء المدينة في سيارة وزنها طنين وبطارية تبلغ 600 كيلوغرام؟"

سيتم تصنيع CT-2 في أوروبا الغربية، بإنتاج سنوي مبدئي يبلغ 15000 مركبة بحلول نهاية عام 2024.

من ناحية أخرى، تحافظ شركة City Transformer على الصمت بشأن الموقع المقترح للمصنع الذي اختارته في أوروبا الغربية.

سيكلف CT-2 16000 يورو، لكن City Transformer يخطط للضغط على الاتحاد الأوروبي للحصول على إعانات للسيارات الكهربائية الأصغر مثل CT-2.

تدعي الشركة أنه من خلال الابتعاد عن السيارات الأصغر، فإن الطرز الأكبر، التي تستفيد بالفعل من مثل هذه الإعانات، قد أتاحت مجالاً للشركات الناشئة مثل City Transformer.

وتابع رئيس الشركة: "نظراً لأن شركات صناعة السيارات تكسب المزيد من المال على سيارات الدفع الرباعي، فإن الجزء B السيارات الصغيرة يتلاشى، لذلك سيكون هناك فراغ كبير نتطلع نحن والآخرون إلى ملئه".