الكشف عن مفهوم رينو Scénic Vision الاختباري مع نقل الحركة الكهربائي

كشفت رينو أخيرًا عن المفهوم الذي طال انتظاره "بالطاقة الهيدروجينية" في قمة ChangeNOW 2022، والتي تتبنى بشكل مفاجئ لوحة Scénic.

وتختلف رينو سينيك فيجن اختلافًا جذريًا عن جميع سابقاتها، فهي تأتي بهيكل من طراز سيارات الدفع الرباعي يعاين عن كثب سيارة إنتاج من المقرر الكشف عنها في عام 2024.

كما أنها مزودة بمجموعة نقل حركة هجينة غير تقليدية تجمع بين محرك كهربائي ومحرك كهربائي. موسع نطاق خلايا وقود الهيدروجين.

والمفهوم الذي يعتمد على منصة تجريبية له مساحة أكبر من Mégane E-Tech التي يبلغ طولها 4،490 مم (176.8 بوصة)، وعرضها 1900 مم (74.8 بوصة)، وارتفاعها 1590 مم (62.6 بوصة)، مع قاعدة عجلات تبلغ 2835 ملم (111.6 بوصة).

ووفقًا لرينو، يبلغ الوزن 1700 كجم (3748 رطلاً) ، وهو قريب من أعلى مواصفات ميجان على الرغم من إضافة خلية وقود الهيدروجين.

أما من حيث التصميم، يتبنى المفهوم أحدث تطور للغة تصميم رينو بهيكل منحوت بشدة وخطوط شخصية قوية وتفاصيل مستقبلية.

بينما تعمل الصورة الظلية ذات الصندوقين على سد الفجوة بين سيارات الدفع الرباعي وهاتشباك. وتنأى بنفسها عن سيارات MPV الماضية في Scénic.

وفي المقدمة، تتمتع المصابيح الأمامية الرفيعة بتقنية LED بمظهر جريء، مع وحدات LED إضافية موضوعة على مستوى منخفض وأنواع جديدة من المنسوجات للشبكة والمصد.

والمظهر الجانبي ديناميكي تمامًا بفضل الأسطح غير التقليدية على الأبواب وعجلات الخيال العلمي مقاس 21 بوصة.

أما في الخلف، تبدو الأشياء أكثر واقعية مع المصابيح الخلفية LED على شكل ذراع الرافعة ، والشارة المضيئة والجناح الخلفي البارز.

فيما قال كبير المصممين جيل فيدال إن المفهوم جاهز بنسبة 90 في المائة للإنتاج ، بينما قال إن التصميم الخارجي سيتطور.

أهم ما يميز هذا المفهوم هو تقنية H2-Tech التي تهدف إلى تقليل وقت التوقف عن الشحن المرتبط بالشحن والبصمة الكربونية.

وعلى صعيد متصل، تتكون مجموعة نقل الحركة من محرك كهربائي مثبت في المقدمة بقوة 215 حصانًا (160 كيلو واط / 218 حصانًا)، وخلية وقود هيدروجين موسعة النطاق تولد 21 حصانًا (16 كيلو واط / 22 حصانًا)، وبطارية 40 كيلو واط / ساعة.

ويسمح هذا الإعداد الهجين للمركبة بحمل ضعف البطارية الخفيفة لنفس النطاق.

ووفقًا لرينو تتمتع Scénic Vision ببصمة كربونية أقل بنسبة 75 بالمائة من السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية التقليدية.

وبعد عام 2030 عندما (نأمل) توسعت شبكة محطة الهيدروجين ، تتوقع الشركة ما يصل إلى 800 كيلومتر (497 ميلاً) من النطاق مع وقت إعادة تعبئة الهيدروجين حوالي خمس دقائق.

ونتحرك داخل المقصورة من أبواب الانتحار بدون إطار والتي تعمل على تحسين إمكانية الوصول.

ونواجه تصميمًا داخليًا على طراز المفهوم. تشمل الميزات مقاعد واسعة عائمة,

بالإضافة إلى مجموعة من الشاشات الصغيرة المستطيلة الشكل (أحصينا ثمانية منها)، وشاشة ملفوفة في الجزء العلوي من لوحة القيادة ، ومقود مقود ، وإضاءة محيطة خيالية.

ويمكن للشاشة العريضة نقل البث المباشر من كاميرا خارجية ، مما يوسع مجال رؤية السائق بنسبة 24 بالمائة.

بينما يفتح نظام التعرف على الوجه الأبواب تلقائيًا ويضبط إعدادات السيارة وفقًا لملف تعريف السائق.

وقد تم تجهيز كل مقعد بميكروفونات وسماعات للصوت الشخصي والتواصل الأمثل بين الركاب. يوجد أيضًا مدرب سلامة يتأكد من أن السائق يتمتع بصحة جيدة ويهتم بالطريق بينما يساعده على تحسين عادات القيادة.

فيما يتعلق بالمواد، فإن Scénic Vision هي شهادة على عقلية رينو الصديقة للبيئة والتركيز على الاستدامة.

وأكثر من 70 بالمائة من المواد المستخدمة في السيارة يتم إعادة تدويرها ، 95 بالمائة منها قابلة لإعادة التدوير.

كما أن المقصورة خالية من الجلد مع بوليستر منخفض الكربون معاد تدويره للتنجيد، في حين أن 30 في المائة من البلاستيك مصنوع من مصادر حيوية.

كما ذكرنا سابقًا، يعاين المفهوم نموذج إنتاج سيتم الكشف عنه في عام 2024 - على الأرجح الجيل الخامس من Scénic.

وسوف يستبدل هذا المحرك بمجموعة نقل الحركة الكهربائية والهيدروجين للحصول على مجموعة نقل حركة كهربائية للبطارية أكثر تقليدية .

ويعتمد على نسخة ممتدة من بنية CMF-EV التي سيتم استخدامها على نطاق واسع من قبل تحالف رينو-نيسان-ميتسوبيشي في السنوات القادمة.

فيما يتعلق باستخدام الهيدروجين، تقدم رينو بالفعل إنتاج LCVs مع خلايا الوقود تحت العلامة التجارية HYVIA وستواصل تطوير الهندسة المعمارية الهيدروجينية التجريبية للاستخدام المحتمل في النماذج المستقبلية.